Ta kort for lätt/tung mc?

Ta för tung direkt. Då slipper du tänka på kubik och effektnivåer om du i framtiden vill byta hojj.

Jag tog för tung direkt så kan inte uttala mig om hur de skiljer sig i mellan när man tar korten. Men gissningsvis en aning lättare att ta för lätt mc eftersom den blir lättare och hantera.

Risken är dock stor att du får mersmak om du väl börjar köra. Och det finns många hojjar som är trevliga och roliga och köra utan att man måste köra som en dåre eller köpa en värstinghoj.

Men jag tror att en 125 scooter är nog rätt rolig och köra. Det måste inte vara mycket effekt för att man ska kunna ha roligt. Även om det inte är ditt primära mål med körkortet.

Skickades från m.sweclockers.com

Du skall absolut ta tungt direkt, det är exakt samma moment så du förlorar bara på att ta lätt.
Sen när du har tungt kort då kan du kolla på lite mer roligare motorcycklar. En 125 CC är för slö.

Skulle jag börja pendla så hade jag övervägt två olika typer av motorcyklar, 300-450 cc scooter som gör det enkelt att ta med sig saker fram och tillbaka (exempelvis Honda SH300A) alternativt Zero FXS som är en roligare, smidigare och lite busigare hoj men även eldriven och som inte kräver mycket services.

Självfallet en begagnad model för att komma ner i kostnaderna.

Vad jag vet är allt likadant förutom hojen du kör, När jag tog mitt kort så fick vi köra ktm 790 duke ostrypta För A och dom som tog A2 fick köra lika hojar fast strypt.

Även dom som tog A1 fick göra riskutbildningen med oss som tog A.

Så hade jag varit dej så hade jag tagit A direkt då de inte är någon större skillnad på att ta A och A1.

Om du är ute efter billigt jobbpendlande på cykelavstånd så är nog elcykel eller moped ännu billigare, skaffar du en speed-pedelec (eller vanlig) elcykel så får du både motion och motorassistans upp till 45 km/h, 20 km tar inte lång tid oavsett cykeltyp och du får vardagsmotion på köpet så du sparar även in på gymkort och sjukvårdskostnader på sikt.

Samma samma lika lika vet jag inte riktigt om jag håller med om, såklart är det enklare att klara en uppkörning på en liten 125 CC skoter med variatordrift än en 800 cc hoj med manuell växellåda.

Vill du glida billigt och lätt är ju 125 cc optimalt och har du inga planer på att börja köra tyngre hoj så känns det som lite slöseri med tid och pengar att ta obegränsad behörighet. Att det skulle vara för dåligt drag i en 125:a för att klara enklast möjligt jobbpendling är såklart rent skitsnack.

Det lät VÄLDIGT billigt! 10st körlektioner via en körskola brukar oftast kosta upp mot 10k. Eller var det kanske 10x40min?

Ska försöka rada upp totalkostnaden för mitt kort:

- Körlektioner 3 st a 90 min 1780kr = 5340kr
- Uppkörning 1650kr + 1600 till körskolan = 3250kr
- Teoriprov = 300kr
- Riskettan + risktvåan = 3700kr
- Tillträde till körskolans manöverbana = 600kr
- Tillverkning körkort = 250kr
= 13440kr

Det kommer nog att innebära bättre träning med totalt set mindre tidsåtgång om du cyklar till jobbet för med en speedpedelec så kommer restiden inte att skilja mer än 10 -15 minuter per resa jämfört med motorcykel och du sprider ut träningen bättre eftersom du får 2 pass per dag.
Det är dessutom snällare mot kroppen att cykla än löpa och med en elcykel bestämmer du själv till stor del hur mycket du själv vill bidra eller ha elassistans men det går ju inte att helt sluta trampa på en elcykel för då är det per definition inte en cykel utan en moped.

Annars så finns det ju som sagt även en hel del 3 hjulingar som får köras på b kort och som kan lutas i kurvorna så de uppför sig som 2 hjulingar typ Piaggio MP3.