Ta kort for lätt/tung mc?

@NatureBoyyy: Min förmåga att uttrycka mig idag verkar inte vara på topp, det är inte definitionen av tung jag ville veta, utan hur många kilo MC:n vägde Min väger ca 210 kg så jag ville veta vikten på den MC som nämndes som ansågs dra mycket, för att jämföra

@Dalton Sleeper:

Jaha då hänger jag med haha, kan bara lägga till att min bmw k1200s ligger väl på runt 0.55-0.6 vid lugn körning, vikt på typ 240kg och 170 hk.

Gäller endast 3-hjuliga fordon med symetrisk hjulbas, ej motorcyckel med sidovagn.

1) A1 och A2 ger rätt att köra trehjulig
motorcykel med en nettoeffekt av högst
15 kilowatt.
Behörigheterna A och B ger
rätt att köra trehjulig motorcykel med mer
än 15 kilowatt nettoeffekt om körkortsinnehavaren har fyllt 21 år.
För behörighet B gäller den rätten bara körning i Sverige.
A1, A2 eller A utfärdade från och med
den 19 januari 2013 ger inte rätt att köra
fyrhjulig motorcykel.

källa: https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publika...

Sär skrivningar beror på skitkodad PDF & klipp & klistra

MC med vagn räknas inte som trehjulig om den inte har symmetrisk bas som nämns ovan.

https://www.transportstyrelsen.se/mc

Edit:
Jag tror dock de kommer ändra definitionen snart med de nya dubbelfrontade bågarna som kommit ut
Skickades från m.sweclockers.com

Jag trodde det var upp till 25 km/h som var standard. Vad är det egentligen för regler och skit som gäller för elcyklar? Skall själv köpa en om ett par månader tänkte jag. Har du någon schyst sida där man kan läsa om sådant kanske?

Angående att ta tungt mc-kort: är det inte så absurt att man faktiskt måste ta X körlektioner med en instruktör exkl. uppkörningen? Har för mig att min polare nämnde det.

Ok helt för mig att jag läst att det gick bra om sidovagnen var fast monterad (ramsvetsad)

Du måste bara uppfylla dessa krav
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Korkort/ta-kor...

För att få ett A-körkort krävs det att:

Du har ett körkortstillstånd.
Du är permanent bosatt i Sverige eller har studerat här i minst sex månader.
Du har fyllt 24 år (20 år om du haft körkort för A2 i minst två år).
Du har en giltig riskutbildning, eller har körkort för A1 eller A2 och har genomfört riskutbildning när den behörigheten togs.
Du har gjort ett godkänt körkortsprov (kunskapsprov och körprov). Har du redan tagit ett körkort för A1 eller A2 behöver du bara göra ett körprov.
Du har inget körkort från något annat EES-land. Om du har ett sådant körkort går det att byta ut mot ett svenskt.

Skickades från m.sweclockers.com

Jag förstår inte exakt vad du menar - men nej, det finns inget sådant krav.

Däremot om du ska börja köra på en körskola så kommer de inte vilja släppa iväg dig på uppkörning förrän de själva tror att du kommer bli godkänd. Men det är ju mer praxis och ingen speciell lag...

Om du ska ha körkort för manuell motorcykel ja.

Man kan annars för mc-kort precis som med vanligt b-körkort ta kortet med vilkor att det endast gäller automatväxlade.

Edit: Kan tillägga att eftersom man då under krypkörningen ej kan använda kopplingen för att justera farten får man istället använda bromsen, vilket gör den delen av uppkörningen extremt enkel.

Jag hade nog tippat direkt i lågfarten med scooter men det är väl en vanesak 😂

Skickades från m.sweclockers.com

Har, likt många andra här, också haft kortet i c:a 5 år och det gick på 17k om jag minns rätt. Hade kört moped en gång när jag var tonåring så erfarenheten på två hjul var inte stor, dock arbetet ett år som budbilsförare i stadstrafik så det vägde upp lite gällande trafikmedvetenheten (som är den viktigaste delen).

Tycker också att du ska ta tung på en gång. Det kommer att vara lite dyrare och lite svårare, ja, men inte så pass att det inte är värt det. Tar du enbart lätt MC kommer du 90 % att ångra dig i framtiden gissar jag på.

Dessutom börjar det komma lite elmotorcyklar, så ta tung och köpt en 125:a som du planerat. När du tröttnat på den efter 1 år så byter du upp dig till en 3-400cc som kommer att kännas som en Bugatti i jämförelse. Den har du sen i, säg 5 år, varpå det kommit en bra och rimligt prissatt elmotorcykel som har mer en tillräcklig räckvidd, sjuk acc (men inte så hög topphastighet) samt är extremt billig att tanka.

Ett argument för att köra med lite större motor är att det också är lite säkrare. Har du lite pulver i motorn kan du snabbt förflytta dig om det skulle krävas, eller köra om snabbt och enkelt om det skulle krävas.

Ingen orsak!

Som så många skriver är ju uppkörningarna mellan lätt och tung lika i sin utformning, därav jag skrev tidigare att det är betydligt lättare på en liten skoter knappt större än en eu-moppe då måtten som används på krypkörningsbanan (och högfartsdelen) är anpassade för att kunna klaras av med en "fullstor" hoj.

Om man som TS redan har lite skoter-erfarenhet i kroppen från eu-moppependlandet tror jag det är väldigt få körlektioner han behöver ta. Tjuvträna lite krypkörning och bromsteknik, kolla lite Youtube om säkerhetskontroll och fordonsplacering bara.

Då kanske jag missuppfattade något, tack

Speed pedelec cyklarna är juridiskt en typ av klass 1 moped men de måste trampas till skillnad från mopeden som får drivas helt utan bidrag från föraren.
En speed pedelec måste ha trafikförsäkring och det är hjälmkrav och tekniskt måste fordonet ha viss utrustning och ett CoC intyg. Du behöver även nått körkort som täcker 45km/h fordon till skillnad från 25 km/h cyklarna som är körkortsbefriade.

Det finns ingen bra sida som sammanfattar reglerna på ett ställe men tänk dig dem som en cykel med ett CoC intyg så att de kan ses som en klass 1 moped i juridisk mening.

Det finns ännu snabbare elcyklar också men då kräver de mc kort för att få framföras på väg, en del cyklar går likt en del elbilar att växla fordonstyp på beroende på vilken fart man "låser upp" de är fordonstekniskt identiska men ger olika toppfart beroende på vilken klass fordonet ska köras i lite likt hur fosilmc kan strypas för olika effektklass.
Delfast finns som cykel, speed pedelec, moped och mc i samma fordon, en sån är kanske ett perfekt pendelfordon.

https://delfastbikes.com/

Först så funderade jag lite på vad som menades med billig och undrade om TS funderade på nån billig kina hoj men efter jag läst tråden så verkar det inte som det.
I vilket fall som helst så kan ju en varning vara bra ändå om andra funderar på det.

Billiga kina hojar är oftas rätt dåliga motor mässigt så är dom oftas ok i övrigt så brukar det vara katastrof.
Tex "chrome" som rostar efter några månader ramar som rostar, billigt skit som går sönder, dåliga lager i hjulen osv,osv.
Dvs dom är relativt dåliga överlag och utsätts dom för salt så är det rena katastrofen och i längden kommer dom troligen kosta mer än hoj från dom bättre mer dyrare märkena.

Ett annat tips är att många 125:or tex hondas MXS125 (grom) MSZ125 (monkey) säljs idag med rätt dåliga däck med dåligt grepp (=billiga) och byts dom ut till nåt bättre så märker man det väldigt lätt.
Gissar att det är nog rätt vanligt med detta inom övriga märken med då 125 är dom billigaste hojarna.

Och till sist en fråga med ett bra svar på en fråga av royal jordanian som har en förbannat bra youtube kanal https://www.youtube.com/user/royaljordanian

What would be your recommended bike for a beginner?
Any bike, what matters is the link between your brain and wrist.

Han har videos om grom/monkey där han tex tar upp orginal däcken som kommer med vid nyköp.
Men ni kanske bör undvika att titta då ni kommer villja ha en Husqvarna Nuda efteråt (Damn That Sound).
Tex denna https://www.youtube.com/watch?v=BaYeMPgg5sY

Jag tog mitt kort för bra precis 2 år sen, av precis samma anledning som du.
Kör bara till och från jobbet på en Yamaha XJ6-F 2011. Kostar 1600kr i helår för försäkring (fyller själv 42 år i år)
Betalade 7500kr för mitt körkort, dock helt utan körlektioner.

Haha, ja lite försiktig får man vara också finns en risk att man gör lite omkörning ibland också för att det är roligt. Jag syftade mest på, vilket du säkert förstod, en omkörning som man påbörjar och kanske inte var helt uppmärksam på mötande trafik/vägens befattning och annat som gör att man kan trycka till lite extra istället för att ligga på håret alternativt avbryta och försöka bromsa in sig bakom det fordonet man ville köra om.

@TotalF när do räknar på det, glöm inte att ta med tidsbesparandet, speciellt om du bor på ett ställe med mycket kö. Jag kör ofta när de är kö, kommunalt tar det runt en timme, sitta i bil tar en till två timmar och med mc tar det 15 min utan trafik och max 30 med oavsett köer.
En vanlig dag är det 1-2 timmar jag slipper slösa, jag kan ta det lugnare på morgonen och hemma tidigare, allmänt piggare pga det.
Är det mer sträcka än kö är dock skillnaden minimal.

Skickades från m.sweclockers.com

@TotalF: Ah, isf kan det vara värt att även räkna på en billig bil, man bestämmer hur många år man vill ta igen det på och skattar kostnader för allt och sedan bara sätta sig och räkna. Vanligast är dock att det är billigast att köra på det man har redan om man inte räknar många år