Ångmaskin

Större än man tror faktiskt:
http://www.steamcar.net/

Rekommenderar böckerna Teknik och hobby (kolla på Tradera) om man vill läsa mer om ånga. Finns nån gubbe som hette Gunnarson i dom böckerna som byggde ångmaskiner från scratch, väldigt fascinerande läsning och där kan man verkligen prata om en "maker", riktigt finmekaniskt hantverk.

Ser att det finns en ångmaskin av Jan Gunnarson på Tradera nu om man vill se ett av hans byggen: https://www.tradera.com/item/302066/359069503/jan-gunnarsson-...-

Finns även en film här: https://www.youtube.com/watch?v=A4QgBxleIe8

Min ångmaskin hade en massa tillbehör monterade på en spånskiva, så att det blev ett "industriområde". Jag minns det dock som att det alltid krånglade och att det tog bort glädjen.

Sen tog morsans hår eld också. Spänning i köket!

Tack för tipset du, ska nog kikas in, kan man få den för en billig lapp så skulle man kunna göra farsans dag.

Min ena lärare från min drifttekniker utbildning byggde en egen liten ångturbin som han visa bilder på. Faktiskt imponerande.

Du bör få en hel, komplett, frech och rostfri maskin för under 400:- inräknat frakten av de modellerna (D6 är roligare då den hade ett siktglas på tanken, D5 har bara en slät mässingsgavel) om man letar litet.
Tillbhör som småmaskiner och annat brukar plussa på litet.
(D5 kostar ny ca 850:- (D6 dryga tusenlappen, D10 kanske det dubbla.) i Sverige, jag skulle aldrig ge mer än absolut max 40% av det prisen för en begagnad i fint skick.)

Edit, skrev fel, menade D10, D12 är en betydligt mer exklusiv maskin, men det är egentligen först D 15 och uppåt som är relativt dyra (i allafall jämfört med de små modellerna) även begagnade i egentlig mening i sammanhanget.

Fattas det delar är det ju bara att kolla i listan här tidigare vad de kostar att ersätta innan man bjuder.

Jetex
http://archivesite.jetex.org/motors/motors-50r.html

Har för mig att bränslet till dem inte får säljas längre, att det var därför de försvann.
Edit, äldre bränsle får säljas.

(Men låt mig gärna veta om någon vet var man får tag på dem, jag skulle också väldigt gärna villa ha tag på ett gäng!! Behöver inte vara mint condition, bara de går att fixa till. )

Tror det, principen är ju att ett gastryck byggs upp i kammaren över tid, man tände den med en bit hoprullad stubintråd mot tabletten, den modellen hade en brinntid av ca 14 sekunder (fanns större och mindre modeller också).
Så, jag tror att det skall vara någonting som har relativt lång brinntid men avger stor gasvolym, vet inte om brännkammaren tål hettan från krut, tror det skall vara någonting med lägre gastryck. (iof så tycker man att fjäderkåpan borde fungera som säkerhetsventil om det går åt pepparn så den borde inte sprängas så lätt tycker man).

Går dock att få tag på bränsletabletter från restlager i England.

Motorn verkar gå att hitta för ett par hundralappar på ebay uk, måste faktiskt kolla upp det närmare...

Fasen,jag satt just också och tänkte på denhär tråden, tänkte säga att jag mailade till Wilesco igår och frågade om D32, fick svar idag att man faktiskt kunde göra ett exemplar på beställning av den!

(Dock misstänker jag att den maskinen ligger i en helt annan prisklass än de små modellerna... Man lär nog få en halv lastbil D6or till priset av en D32, men skall bli spännande att se offerten i allafall, frågade om det gick att köpa enbart ångpannan till den, men har ej fått svar ännu... Vore ballt att koppla den till en kinesisk ångturbin om man kan göra, om man har råd med tanken, dvs... )

Det ligger en relativt fin stor Märklin ångmaskin ute på tradera just nu för den som har litet större plånbok...
Jag skulle säga att den är ett bra köp för den med litet större plånbok, om den inte är uppe i typ 6 000 nu...

De gjorde jäkligt fina maskiner, dock var de avsevärt dyrare redan från början jämfört med Wilesco maskinerna och de är betydligt mer eftertraktade av samlare.

Står på deras sida att D32 kostar 2370€. Ändå lite konstigt att det skiljer så pass mycket i pris, är ändå en del jobb med de små.

Apropå Kina så har de drakar där borta.

Jo, såg det nu, det är en nylansering på jag har för mig 500 exemplar av D32, men med mer bling och glitter än originalet samt litet simplare design, den kommer även med en skinande generator förmonterad i nya versionen (vet ej varför originalet inte gjorde det).

Kul, men tyvärr litet över budget...

Pannan rymmer en liter på D32, en ensam, lös maskin var större än hela D5 med bottenplatta nästan.
Hela maskinen vägde ca 19 kilogram.

(Alltid kul med ånglok, man skulle vart vuxen och rik på 80 talet så att man kunnat köpa ett från beredskapslagren... Nu är ju tyvärr nästan alla skrotade sedan länge. )

En del av de riktigt gamla gick faktiskt härifrån till Staterna i slutet av 80 talet, så några finns kvar. I Gävle står ju även något exemplar av Sveriges största lok, när jag var dit för många år sedan var det väldigt fint iordninggjort och till och med fullt körbart.

En rolig sidonotering är att NOHAB också gjorde ånghammare och lufthammare till industrismedjor förr (på den tiden man fortfarande gjorde en del manufaktursmide för hand).
En bekant har en sådan, den är nästan tre meter hög, men enligt honom var det en ganska liten modell...
Man måste förvärma delar på den, smörja grejer och sådant, litetgrand som på ett ånglok innan man kan köra den men det är mäktigt ljud när man kör den...

Jag kom på när jag skrev detdär att Roger Lund i Karlskoga har en hel fabrik med gamla ånghammare som han fortfarande använder (även om han kör dem mot en modern kompressor) Maskinerna är alla körbara och i väldigt fint skick.

(För övrigt Trevlig kille som nog inte är helt omöjlig om man vill göra ett studiebesök tror jag. )

Hi guys!

Jag råkade impulsköpa en gammal D8 för någon dag sedan (var för billig så nostalgikänslan tog överhanden... Den drömde man ju om dag och natt när man var liten... ha ha )
Vet inte om D8 tillverkas längre, men den påminde väldigt mycket om D6 (vet inte om de till och med hade samma cylinder) men den var något större.

(Blev även ett gäng småmaskiner till den, Mamod och wilesco maskinerna passar oavsett, Wilesco har dock inte hålsystemet som Mamod använde så att det passade med Meccano, men det är enkelt att komma runt med ett par M3 skruvar. om man använder stålremmar så behöver man spänna remmen ganska hårt, de är för lätta att stå kvar av sig själva, men det räcker åas med en träplatta, men tänkte det var kul att enkelt kunna byta mellan olika maskiner, funderar på att testa en billig vertygstavla från Jula eller någonting att ha som underlag...)

Köpte faktiskt reservdelarna som saknades på clas ohlson, har jag för mig, fanns allt från skorstenar till ångvisslor, kul att man fortfarande tillverkar reservdelar till så gamla maskiner.
(Såg att modellhobby i Luleå hade hela sortimentet, inklusive lödfattningar och annat Man kan även beställa direkt från fabriken Tyskland, men frakten till Sverige gick på över 30 Euro vad det verkade då... Så det gick bort, synd, annars hade de riktigt bra priser och hela sortimentet till alla maskiner och tillbehör som fortfarande är i produktion.)

Jag såg att man även tillverkade nya stålfjäder remmar, de hade bara korta modellen där men de gick fint att skarva.

(Håller på att renovera en Mamod mini maskin, den har svänghjulet högre placerat än Wilesco maskinerna (som ju har drivhjulet separat monterat på plattan, på Mamod maskinerna sitter det monterat ovanför ångpannan) men det verkar fungera fint med två hopskruvade stålfjädrar, det blev faktiskt riktigt generöst med längd med två sektioner. )

Nya tiders metatabletter verkar inte lika effektiva som de gamla, men jag tänkte prova med litet bomull indränkt i sprit och se om det fungerar, riktigt gamla maskiner drevs ju med en liten spritbrännare, så kanske...

Jag har kvar min Märklin ångmaskin som jag fick när jag var liten, +45 år sen.

Märklinmaskinerna var riktigt fint gjorda i jämförelse med de andra.
De är däremot värdefulla idag om de är i bra skick, i synnerhet de större.

Jag har en fråga,
Jag försöker att koppla en original miniatyrmaskin till en Mamod maskin, jag hade ett paket med Wilescos stålremmar på bordet (dessa köpte jag nya, så de bör vara frecha. Det är deras originalremmar. ) så jag tog två hopskruvade sådana och lade runt svänghjulen på respektive maskin, men den får inget bra grepp när jag försöker att vrida runt dem, tillbehöret jag försöker att dra runt är något slags excenterpress tror jag, den har en fjäder och en excentertapp så den är relativt trög att få runt, men den är som den kom när den var ny vad det ser ut och jag har noga oljat in allt med olja av bra kvalitet.

På Wilesco maskinerna verkar remmarna få bättre grepp.

Vet någon av er vad det skall vara för typ av remmar till Mamod maskinerna?

Jag har tillbehör till min också, en liten mini såg som man kan driva med gummiband kopplat till ångmaskinen.

Tackar, jo det skall nog vara någon form av gummiband till dem, skall höra med någon modellbutik om det fortfarande finns dessa gummiremmar man använde till gamla tiders modellplan man skruvade upp, "motorn" i dem var ett långt armerat gummiband som var betydligt tjockare än vanliga och beställdes på metervara man själv knöt ihop när man lindat klart vill jag minnas. Inte lika roliga som de motordrivna svindyra modellerna men man hade mycket kul med dem ändå.

Sågen och det som inte har något egentligt egenmotstånd verkar däremot gå fint att driva med stålfjädrar.
((Drivhjulen på de tyska maskinerna är lätt refflade, på de brittiska är de av någon anledning släta, tror det är därför remmarna slirar om de inte är i sammanhanget väldigt hårt spända (men då måste man skruva fast maskinerna)).

Köpte en billig verktygstavla på Jula förut jag tänkte ha som hålplatta för testkörning, verkar ju vara vanlig M3 på hålen även på de gamla (tippar på att det egentligen är 1/8" eller någonting i den stilen på de brittiska maskinerna, men diametern passar tillräckligt bra, det är bara gängorna som inte stämmer med det metriska systemet.).
--------------------------------------------------
(Om någon undrar över gamla Stuart maskiner så skall det enligt Keith Appleton vara BA gänga på dessa, inte vanlig imperial. https://en.wikipedia.org/wiki/British_Association_screw_threa... )

-------------------------------------------------

Fun fact, Jag noterade på bilderna hos Wilescos hemsida att nya D 10 har ett litet ångrör som går från cylinderns utblås till basen under skorstenen, den har även ett litet plast tråg för uppsamling av kondensdropp från ångutloppet. Kul grej då det ser ut som att skorstenen verkligen ryker på den (skorstenen är egentligen bara en prydnad för att göra modellen mer intressant att titta på hos i princip alla mindre modellångmaskiner då de verkliga avgasportarna sitter vid sidorna av pannan, skorstensbasen är inte ens borrad på en del äldre maskiner.).

(Gamla D 10 hade inte detta, den har bara en kort tråkig U-sväng som går ned till oljespill uppsamlingstråget under cylindern, men det går nog att bygga om dem om man skulle vilja... )