Audi, Volkswagen, Ford och Daimler drar i handbromsen – brist på kretsar

Jag är fortfarande förbannad för att Global Foundries svek AMD! En gång i tiden var de en och samma. GB har totalt tappat bollen och det dröjer nog inte länge förrän de är irrelevanta och köps upp av större konkurrent.

Har beställt en Mercedes CLA 250e som var planerad att tillverkas i april med leverans i maj. Nu är man ju lite rädd att den dröjer in i juli.. (tjänstebilsreglerna ändras i juli och det blir ca 30% dyrare för bilar reggade efter 1 juli)

Jag har väntat på en Audi A6 55 TFSIe sedan oktober. Fick precis veta att den kommer försenas YTTERLIGARE till April/Maj från Mars så komponentbristen är nog större än bara för dessa bilar

Varför är bilar viktigare än ringklockekameror?

Helt rätt, och jämför man med döda per mil ser det säkert ännu bättre ut, jag får gissa att folk på 60-talet inte jobbpendlade 10 mil om dagen i en folkabubbla.

Tänker att stora delar av världen använder sig av bilar för att ta sig till och från arbete, förflytta sig, hämta/lämna barn/gods etc etc. Ringklocka känns inte RIKTIGT lika kritiskt för ett modernt samhälle.

Så länge det är lönsamt så har man kvar fab'en. Ofta får de göra mindre kritiska delar, på datorer så kör oftast chipset och interposer äldre processer. Det blir däremot så småningom inte försvarbart att fortsätta då en mindre nod använder mindre material, så till slut blir den nya noden billigare iom bättre yield och tillräcklig kapacitet. Exempelvis så har Intel 14nm väldigt bra yield och kapacitet nu, så man kör även det för chipset. I början av en ny nod så brukar yield vara tillräckligt dåliga så det är dyrare i tillverkningskostnad än den förra noden som har fått tid att poleras, om den nya ens har kapacitet nog. Lägre investering för Intel exempelvis att inte behöva ha kapacitet för både chipset och CPU på samma nod, och har rätt liten påverkan vilken process chipset är byggd med.

Men det är så det har varit innan, nu börjar vi närma oss vad som är fysiskt möjligt med kisel men det är en annan diskussion.

För att värdet på en bil är runt tusen gånger högre än en ringklocka. För att inte tala om att bilindustrin har bland de högsta fasta kostnaderna.

Jag har en bil från -81, men de hade redan stoppat in massa datorer och skit i den ändå. Inte lika illa som på nyare grejer, men tillräckligt för att vara jobbigt

Du borde nog läsa på om värdebaserad prissättning. Om det förhindrar ett produktionstopp så är det vanligt att bilproducenter betalar för prioritet.

Jag svarade på ett inlägg som pratade om att man skulle styra om kretsar från smarta ringklockor till bilar för att bilar var "viktigare". Om man nu redan gör så, och biltillverkarna betalar extra för det, så är det ju helt i sin ordning. Poängen är att denna sorts prioritering inte är eller bör vara gratis, eller åtminstone inget man kan åberopa i efterhand om man inte på förväg avtalat om det.

Smarta ringklockor tillverkas också i fabriker av folk som också har jobb.

Det är inte och kan inte vara kretstillverkarens jobb att prioritera leveranser utifrån att en kund använder ett mer känsligt produktionssystem än en annan. Det är kundens problem att lösa. (Såvida de inte betalar kretstillverkaren för förtur, etc, men om kunden snålar på detta eller inte tänkt efter före så är det också kunden som får sitta där med bajsmackan när det skiter sig.)

Självklart inte kretstillverkarens ansvar, det har jag inte sagt, men ganska uppenbart ur ett samhällsperspektiv som jag beskrev ovan. Och som andra nämnt betalar just biltillverkare extra för att inte hamna i dessa situationer.

Min känsla är att utveckling och tillverkning av ringklockor inte ens sätter en promille av personalen i arbete som bilindustrin. Självklart blir någon lidande, men därför prioriterar man så bra man kan

Nu ska vi väl inte överdriva elektronikens betydelse i sammanhanget. Visst, den är bidragande men den huvudsakliga orsaken är ändå krocksäkerheten i moderna bilar. En bil på 60-talet skrynklades ihop rejält, man satt ofta utan bälten i närapå en soffa, och sidokrockskydd var i stort sett obefintliga. Elektroniken bakom ABS och krockkuddarna är väl största bidraget i det sammanhanget. Väldigt få bilar har hjälpbromsar, radar och dylikt ännu så länge. ABS har dessutom inte hjälpt till så så mycket man kan tro då många fortfarande inte vet hur man ska använda bromsar med ABS.

Hur kan man använda abs bromsar "fel". hela grejen med abs är väll att du kan tvärnita och däcken låser sig inte så du tex kan svänga. Själv upplevt fördelarna med detta ett par gånger.

Klockren!

Är det 14mm eller 10mm?

jag skulle vilja förstå bättre; det är brist
1) Det är brist på kisel globalt för att tillverkningstakten sjunkit märkbart som till följd av pandemin
2) Det är brist på kisel globalt för efterfrågan har gått upp märkbart

Är det någon som har grafer som visar tillverkade wafers per månad över 2020?

Nu producerar dom väl inte dessa chip själva, men......

https://en.wikichip.org/wiki/tesla_(car_company)/fsd_chip

Det var ju AMD som knoppade av dom för att få det att gå ihop,
alla ryzen får fortfarande iokretsen från gf och nu går de med vinst.

Skillnaden mot intel var att gf insåg att de inte kunde räkna hem nästa nod, men de kommer nog att licensiera något för framtiden.

För 5/7 nm beror det på att det tar flera år och 10tals miljarder att bygga en ny fabrik.

För bilindustrin är det väntat och förutsägbart, hela branschen är inkompetenta och bygger bara in nya smarta lösningar med varsin egen mikrokontroller tills en bil har hundratals. Små saker som usbcladdare och trådlöst bidrar nog också.
Där är problemet att det är väldigt få som vill bygga en ny fabrik för gammal teknik, särskilt om analysen säger att bilarna klarar sig med en handfull cpuer och detta är övergående.

Varför så avancerade noder kan man undra.
De flesta kretsarna borde kunna göras på betydligt bredare ledningsbanor.

Man borde lärt sig i alla fall men det är nog många som inte gör det ändå. Du får känna på det på halkbanan, sedan kan det dröja flera år innan du hamnar i en sådan situation att du får känna på det igen och skräms av vibrationen. Så nej, det är inte bara "äldre" som agerar fel.

Sedan tror jag dock också att det finns en övertro på ABS, att det skulle vara någon slags garanti för att man hinner få stopp och därmed kör snabbare än förhållandena egentligen tillåter osv.

Men, detta är kanske OT.