Driva ett bygge på 10000w i bil

Vad ska du ha för slutsteg för att driva mellanregister o diskanter? 2000W säger inte mycket.
Men om du ska ha 8000WRMS + 2000WRMS det blir avrundat 800+Amp på 12V Det var många år sedan jag byggde ljud, men då körde jag optima yellowtop jag hade två batterier och 2st 0.5F kondingar till mina mindre steg samt en 1F konding till monoblocket.
Jag hade batterier o kondingar i bagaget och höll kabelarian på 25mm2 till de sakerna till batterier/kondingarna. Generatorn jag hade var en 150A generator och jag körde 52mm2 kabel från batterierna till fronten där originalbatteriet skulle sitta, där hade jag en anslutning för att leda ner ström till startmotor, bilens elsystem och generator.

Hur gör ni bilbyggare idag 15år senare

King Cab understyr den som fa???

Beror på hur länge du vill kunna spela vid vilken effekt och om du ska tävla eller använda det för att lyssna på, vad systemet har för verkningsgrad och hur starkt du vill spela.
Handlar det om peakeffekt i nån sekund behövs inte mycket men ska du spela kontinuerligt eller åtminstone under flera minuter vid maxeffekt blir det mer krävande och då behövs det troligen inte bara batterier utan även en bättre generator och kanske nått system som separerar bilens elsystem från ljudsystemets så att du inte riskerar att köra slut på el så du inte kan starta bilen om du ska kunna spela oberoende av extern strömmatning av bilen.
Endera försöker du hitta svar på frågorna och räknar sedan ut det så bra det går eller så bygger du så stort du kan och hoppas det blir bra.

Fundera ett eller ett par varv till över vad du vill åstadkomma. Vill du låta mycket och bra? Vill du låta mycket, bra och länge? Vill du låta ännu mer men pissigt? Vill du låta ännu mer, pissigt och länge? Plånbokens tjocklek varierar rätt rejält mellan ytterligheterna.

Hur mycket pengar är du beredd att lägga? Och hur mycket tid? Vad är målet med 10.000w billjud?
Ska du tävla, eller ska du bara lyssnar på hög dunka dunka med polarna? För då kommer du långt med ett 2000w 5-kanals steg och en kondensator med original batteri.
Eftersom att du säger att du är helt lost när det kommer till att koppla el är mitt förslag att börja med något mindre för annars kan det bli dyra läropengar.

Så stor batterikapacitet lär räcka för effekten om de är av vettig kvalitet och används rätt men vad ska ladda dem ? Och hur länge vill du kunna spela med vilket ljudtryck vid batteridrift ? Man kanske spelar starkt när man lyssnar men du spelar inte "tävlingsstarkt" och lyssnar på det för det är skadligt inte bara för hörseln så även om du har hörselskydd bli du skadad av trycket, det är svårt att andas och man tappar synen och pulsen/blodtryck påverkas, det är alltså väldigt liten chans att du vill "lyssna" för att uppleva sånt för det är nått helt annat än att spela musik starkt , det är mer likt att detonera en chockgranat och det är varken njutbart eller roligt på nått sätt att utsättas för riktigt höga ljudtryck.

Jag tror därför inte att du kommer att spela för fullt om du samtidigt tänker lyssna på det och eftersom effektbehov och ljudtryck har ett logaritmiskt samband så behövs det "logaritmiskt mycket mer effekt" för att spela max än att spela vid lyssningsnivå, för att öka ljudtrycket 10 dB behöver du 10 ggr så hög effekt, säg för enkelhetens skull att ditt 10kW bygge kan spela 140 dB och du ska lyssna på det under en lång tid och inte garanterat få hörselskador då kanske du plågar dig med 110 dB och kan lyssna ett par låtar utan att garanterat riskera skada hörseln men då behöver du 30 dB mindre effekt (-30dBW) än 10kW och då räcker batteriet för att spela ganska mycket längre för ditt ljudsystem kommer i praktiken att dra typ 2-300W inkluderat de förluster som blir i apparaterna.

Ska du dimensionera korrekt och utan att överdimensionera kräver det en del beräkningar och ska du tävla behöver du följa "tävlings-regelboken" https://www.emmasweden.se/ så du bör sätta dig in i åtminstone grundläggande teori för att kunna bygga vettigt även för elsystemet, det är som sagt också bra att kunna ladda sin stora (kraftigt förstorade) batterikapacitet på ett rimligt sätt och kanske att kunna separera eller åtminstone övervaka bilens egna "kör-el" så att du vet att den alltid går att starta även om stereobatterierna är tömda om du tänkt dig att stå stilla och spela längre tider.

Jo det kan vara roligt men man bör sätta sig in i det för att inte skada hörseln eller kroppen för då är det inte roligt längre så man bör ha mätinstrument och kunna teoribitarna för att inte skada sig och när man vet mer i detalj vad man vill uppnå är det också mycket enklare att "dimensionera lagom"
Jag har en gång i tiden byggt i bil men bara för välljud och jag har också varit med och tittat på när man tagit världsrekord i ljudtryck eller mer korrekt inte sett det för bilen gick inte att se utan var en suddig hög pga alla vibrationer.

Ta reda påverkningsgrad och vilket medelljudtryck du vill ha och under hur lång tid du vill kunna spela så går det att räkna ut hur du ska dimensionera strömförsörjningen för du kan inte spela med maxeffekt för även dåligt producerad musik har en viss dynamik och att lyssna på en signalgenerator är inte särskilt "njutbart" utan man tröttnar oftast inom någon sekund när man mätt färdigt.

Batterierna behöver klara strömmen för maxeffekt men den går inte att använda kontinuerligt så hur mycket energilagringskapacitet de behöver ha bör inte beräknas på maxeffekt för då blir det oftast onödigt stort. Olika typer av batterier har även olika inre resistans och förmåga att tåla djupurladdning så om du inte ska riskera att förstöra batterierna måste man ta hänsyn till sånt, har du stora startbatterier kan de ge/tåla väldigt höga strömmar men inte att urladdas och batterier som lagrar el för fritidsbruk har omvända egenskaper, lägre ström men kan urladdas utan att skadas. Det går inte att komma bort från teori och räknebitarna om du ska dimensionera det vettigt.

Jag tror man inte impar på någon med en trimmad king cab... Men poängen är god!

Du har redan fått bra svar av de med mer up to date kunskap än min gamla kunskap... även om den gamla kunskapen även gäller idag och idag är det nog liiite andra prylar och märken än för 15år sedan

3000Watt RMS monoblock med rätt baslåda som är rätt byggd med rätta högtalare kan ge ett bra tryck oxå.
Så häng inte upp dig på watt siffrorna.. Hur man bygger är det som är 80% avgörande.
Det går garanterat att ta 40Kw system o få det att bara prestera på 100db om det är felbyggt.
Lådberäkningar, bilens volym och form, vågutbredning osv är väldigt avgörande för resultatet

Mitt system jag byggde var för enbart för välljud och jag ville lära mig bygga då kompisarna höll på med det, Men det var ändå smärtsamt att vrida upp på fullt..

Så stirra dig inte blind på watt, det är bara fränfaktor som inte är mer än på papper.. Lär dig konsten hur du beräknar o hur du ska bygga och forma det.
Samt en pickup är fel bil för att få bra tryck i.. Bättre att skaffa konserthögtalare o ställa på flaket bara

Billjud är en konstform.. Ruskigt snygga byggen som vissa gör

Bor du i närheten av mig lär du skruva ned volymen för att inte drabbas av moteld. Jag är tillräckligt irriterad ändå på de tjugotalet grannar inom 100 meter som absolut måste ut med gräsklippare på kvällar och starta vedkapen 6 på helgerna. Jepp, jag är en grinig gammal gubbe - och nöjer mig med Hertz DSK165.3 i dörrarna och två tröga no-name 8" i egen basreflex (för att slippa veva ned rutorna för att få bra ljud) i en av Firebird'arna. Slutstegen är man-tager-vad-man-haver från parts-bin. "Fördelen" med att bli gammal är att allt över 8 kHz kan ignoreras och den enda man behöver impa på - är sig själv!