Elbilar - Tråden för intresserade

Finns ett par på vägen, men den hävdar samtidigt att jag ska klara mig dörr till dörr med 11 % batteri kvar om jag börjar med 90 % i en e-Niro 64 kWh!

Model 3 är absolut inte utesluten, men det blir onekligen ganska mycket dyrare? Eller räknar jag helt åt skogen? Kollar jag ren leasing kostar billigast möjliga Model 3 ~6200 SEK på 3 år. Klart det går att få billigare om man köper, finansierar och räknar med restvärde, men ja.

Kollar lite här, och visst går det att pressa - men då med en kontantinsats. Den räknar jag ju inte med för leasing på e-Niro etc.
https://teslakalkylen.com/view?id=5cb053fecd302a0009f211aa

Gah, huvudet går sönder av alla parametrar. Det vore kul med en Tesla, men inte för 50-100 % högre månadskostnad.

Jadu, ärligt talat så skulle jag säga att det är ditt skall-krav på 30 mil E4:a färd oavsett väder som ställer till det för dig. Det är (nästan) bara Tesla Model 3 Long Range som kommer räcka till då. Åtminstone på vintern. Lastutrymmet i den räcker också mer än väl för 4 pers om man inte behöver stooora barnvagnar. Kan du tumma på räckvidds-kravet så öppnar sig en hel värld med bil-val. Annars blir det som sagt smalt. Skulle du vilja provköra en Model 3 och har vägarna förbi Gävle så kan du PM:a mig. Jag skulle också skaffa en ID3 - sen fick jag provköra kompisens Model 3...

Hur ser räckvidden ut för en model 3 med takbox vintertid?

En intressant detalj, är att takboxar är mer aerodynamiska när dom monteras "bak och fram".
https://teslaclubsweden.se/16-langre-rackvidd-med-bakatvand-t...

s/takboxar är/takboxar kan vara/

Om man killgissar vad det beror på så skulle jag tro att just den takboxen genererar downforce när den är rättmonterad samt att det tvära avslutet leder till mer turbulens bakom och därmed ökar luftmotståndet.

Med boxen felvänd så ser inte profilen ut att generera lika mycket downforce samt att turbulensen blir kraftigt reducerad.

Mycket intressant hur som helst, tack för länken!

En intressant detalj, är att takboxar är mer aerodynamiska när dom monteras "bak och fram".
https://teslaclubsweden.se/16-langre-rackvidd-med-bakatvand-t...

Kul läsning men jag är tveksam om jag skulle vända den då varenda människa skulle påpeka detta, jobbigt i längden;)

Finns ett par på vägen, men den hävdar samtidigt att jag ska klara mig dörr till dörr med 11 % batteri kvar om jag börjar med 90 % i en e-Niro 64 kWh!

Jag kollade precis den här videon om F150 Lightning och den ser ju väldigt intressant ut. Nu gäller det väl bara att hoppas att Ford kan skala upp produktionen och kan börja skeppa bilar till Europa.

Jag har ägt Model 3, farsan Model X. Jag kör nu ID.3 och han ID.4.
Jag kan tipsa om att Din Bil, som säljer VW, har rabatt på ID.3, du kan få en ID.3 Pro Performance Life, 1000 mil, för 3000:-, leasing. Dom har säljkvoter dom måste uppnå, därav rabatten just nu. Dock måste man ta leverans innan sista Juni.

Väldigt bra pris.

En pickis är sällan så praktisk i praktiken som den är i teorin. Jag har tre kompisar som köpt pickuper och ångrat sig av diverse anledningar. Vad ska man egentligen ha på flaket liksom? Det kan inte vara något väderkänsligt för det kan ju regna på det. Det kan inte vara något som kan blåsa av flaket får då kommer det att blåsa av. Visst kan man lägga exempelvis sin gymväska där men då får man vara beredd på att den blir skitig för all smuts som hamnar på bilen hamnar ju minst lika mycket på flaket och en väska som ramlar runt där blir rejält skitig. Man kan förstås ha ett lock på flaket men då blir det väldigt mekigt så fort man faktiskt behöver typ ställa en pall där eller så, och även med lock är de ju inte täta.

Mina bekanta som ångrade sig hade alla tre startat eget företag inom byggbranchen, VVS, grävare och så, och köpte en pickis för det "ska man ju ha". Men att köra verktyg och liknande på flaket fungerade inte så bra, saker rostade och blev skitiga och kåpan var jobbig att handskas med. Två köpte sen en mindre skåpbil istället, typ Caddy, till sina företag och mindre bilar privat, och den sista köpte en Land Rover för att kombinera sitt grävmaskinskonsultande med familjelivet.

Frunken kanske hjälper detta en aning förstås, men för de flesta hade det nog ändå varit bättre med en mer vanlig bil med dragkrok. Behöver man frakta större grejer kan man hyra eller köpa ett släp och resten av tiden är bilen mycket mer praktisk, mer plats i baksätet, bättre inrett bagage och så vidare.

Vilken "Din Bil" gäller detta? Alla eller viss plats/region?
Är priset exakt 3000 eller avrundade du? Är det inkl metallic?
Fick nämligen priset 3195 från "Din Bil" Malmö.

Säljaren förklarade precis som du att den måste levereras innan sista juni.

Ring din närmsta Din Bil. Rabatten är inget dom publikt gör reklam för, men heller inget exklusiv eller hemligt.
Kan vara bråttom, det är bara lagerbilar det gäller nämligen.

Du kan få 1500 mil per år för ca 220kr extra tror jag.

Jadu, ärligt talat så skulle jag säga att det är ditt skall-krav på 30 mil E4:a färd oavsett väder som ställer till det för dig. Det är (nästan) bara Tesla Model 3 Long Range som kommer räcka till då. Åtminstone på vintern. Lastutrymmet i den räcker också mer än väl för 4 pers om man inte behöver stooora barnvagnar. Kan du tumma på räckvidds-kravet så öppnar sig en hel värld med bil-val. Annars blir det som sagt smalt. Skulle du vilja provköra en Model 3 och har vägarna förbi Gävle så kan du PM:a mig. Jag skulle också skaffa en ID3 - sen fick jag provköra kompisens Model 3...

Själv blir man lite nervös när man börjar närma sig 20% SOC. Och börjar räkna på om man klarar sig fram till destinationen. Men jag gillar inte att köra på det röda på bensinmätaren heller. Börjar man närma sig en storstad så finns ju laddmöjligheterna tätare och laddhastigheten är ofta riktigt bra upp till 20%, vilket är det som krävs för att komma fram.

Går att skruva mycket på parametrarna i ABPR också gällande väder och vind

Jag kan också rekommendera e-niro men jag har samtidigt inte kört någon annan. Körde 170km på 100%->64% SOC på 90-väg i veckan

En pickis är sällan så praktisk i praktiken som den är i teorin. Jag har tre kompisar som köpt pickuper och ångrat sig av diverse anledningar. Vad ska man egentligen ha på flaket liksom? Det kan inte vara något väderkänsligt för det kan ju regna på det. Det kan inte vara något som kan blåsa av flaket får då kommer det att blåsa av. Visst kan man lägga exempelvis sin gymväska där men då får man vara beredd på att den blir skitig för all smuts som hamnar på bilen hamnar ju minst lika mycket på flaket och en väska som ramlar runt där blir rejält skitig. Man kan förstås ha ett lock på flaket men då blir det väldigt mekigt så fort man faktiskt behöver typ ställa en pall där eller så, och även med lock är de ju inte täta.

Mina bekanta som ångrade sig hade alla tre startat eget företag inom byggbranchen, VVS, grävare och så, och köpte en pickis för det "ska man ju ha". Men att köra verktyg och liknande på flaket fungerade inte så bra, saker rostade och blev skitiga och kåpan var jobbig att handskas med. Två köpte sen en mindre skåpbil istället, typ Caddy, till sina företag och mindre bilar privat, och den sista köpte en Land Rover för att kombinera sitt grävmaskinskonsultande med familjelivet.

Frunken kanske hjälper detta en aning förstås, men för de flesta hade det nog ändå varit bättre med en mer vanlig bil med dragkrok. Behöver man frakta större grejer kan man hyra eller köpa ett släp och resten av tiden är bilen mycket mer praktisk, mer plats i baksätet, bättre inrett bagage och så vidare.

Just i bilvärlden så beror det på hur mycket lagerbilar dom har och eventuella uppdateringar som kommer eller om dom har säljkvoter dom måste öppnå hur priserna sätts kan skilja sig endel mellan bilhandlare.

Därför brukar jag be om offerter från massa handlare i närheten & se vad dom erbjuder en & förklara att man ska köpa snabbast möjligast & vill ha deras bästa erbjudande

Hur känner du för bilen i övrigt? Har sett den del klagomål på att den är högljudd och känns billig. Å andra sidan, lite billig/plastig inredning är väl något även ID.3 har fått kommentarer om?

Svärfar har förövrigt laddare hemma i carporten, så bara vi tar oss dit tar vi oss hem igen alla fall.

Jo jag nämnde kåpor och lock, de minskar ju användningsområdet en del och är inte i närheten av så bra som ett skåp på en skåpbil kan vara, men visst kan de funka i en del fall.

Det finns säkert användningsfall där en pickup är det bästa valet, jag vet bara inte riktigt vilka de är riktigt. Att kommunen exempelvis köper pickuper för att köra runt med fyra pers som jobbar plus en generator och en kompressor på flaket kan jag förstå, men jag kan inte riktigt se så många sådana fall för en privatperson.

Jag diskuterar denna frågan mycket med amerikaner och de har ju alltid en motivering för varför de ska ha en pickup. Antingen brukar det handla om att dra väldigt tunga båtsläp eller liknande. Eller så är de byggarbetare av något slag och tydligen så köper byggarbetare i USA arbetsmaterial och liknande själva med sin privata bil.

Båtsläpsmotiveringen har väl någon form av logik, samtidigt brukar man väl inte flytta sin båt på land mer än två gånger per år, eller? När man tar upp den och när man lägger i den. Samtidigt har jag spenderat en hel del tid i småbåtshamnar och så och även rätt stora båtar brukar funka att dra med en vanlig SUV eller liknande. Min farsa körde sin rätt stora båt på ett hembyggt båtsläp och en Fiat Uno.

Byggarbetare här köper ju inte stora partier med plankor, gipsskivor och liknande själva utan det levereras till byggena. Sen brukar de ha en liten skåpbil som har plats för alla deras verktyg och så, och en pall om det skulle behövas.

Finns ett par på vägen, men den hävdar samtidigt att jag ska klara mig dörr till dörr med 11 % batteri kvar om jag börjar med 90 % i en e-Niro 64 kWh!

Model 3 är absolut inte utesluten, men det blir onekligen ganska mycket dyrare? Eller räknar jag helt åt skogen? Kollar jag ren leasing kostar billigast möjliga Model 3 ~6200 SEK på 3 år. Klart det går att få billigare om man köper, finansierar och räknar med restvärde, men ja.

Kollar lite här, och visst går det att pressa - men då med en kontantinsats. Den räknar jag ju inte med för leasing på e-Niro etc.
https://teslakalkylen.com/view?id=5cb053fecd302a0009f211aa

Gah, huvudet går sönder av alla parametrar. Det vore kul med en Tesla, men inte för 50-100 % högre månadskostnad.

F150 är rätt billig i USA, det är ju den mest sålda bilen där så det är kanske inte så konstigt, men Ford importerar väl inte den hit vad jag förstår utan det är andra mindre företag som gör det. Det brukar innebära att de blir en del dyrare, å andra sidan kan de ju exempelvis konvertera bilarna till etanoldrift så man får mycket lägre skatt och så. Sen är F150 "fullsize" men de har ju fyllt ut modellutbudet uppåt ända upp till F550 med allt större och lyxigare modeller.