Elbilar - Tråden för intresserade

Fick tilfälle att prova XC-40 ett par dagar, och det var en rätt så trist upplevelse. Aldrig varit med om en bil som gungar och kränger så mycket på helt normala landsvägar och landsbygdsvägar. Då sitter jag normalt i en V90 T8 som inte direkt är det mest styvaste som finns heller.

Du blandar ihop hur man mäter bagagevolym på olika biltyper. Man mäter bara upp till rutans kant/lastskyddet på många bilar. På vissa mäter man upp till taket. Därför kan det se ut som vissa bilar har enorm volym.
Det är därför t.ex. Teslabjörn mäter volym med sina bananlådor. Och jag vill minnas att Model S och Kia e-niro hade samma volym i det testet.
Så att Model S har enorm volym stämmer inte.

Ingen X6 då tydligen... Jag har i och för sig inte kört de senare, men rätt mycket med den första generationen. Dock är det rätt mycket "beef and granit" i chassit, som Clarkson uttryckte saken, men jag minns hur förvånad jag blev när den var ny eftersom jag i början av kurvan förväntade mig SUV-svaj, men sedan om man pressar på så är det ju inte alls så.

Vad var det för däck på den? Min lillbil är väldigt mycket gungigare med vinterdäcken, även fast det bara skiljer ett steg i bredd och tum nedåt på däck och fälg. Det finns en broskarv jag brukar passera som ligger i en kurva upp på bron och där degar det runt en hel del med vinterdäcken när man kör över den med ett tydligt eftergung när hela däckstommen rör sig.

Hur är styrningen på XC40 och V90? Jag blev rätt irriterad när jag hade en hyrd V60 (den nyare) på att styrningen i längre kurvor blev helt tvärdöd och tappade allt naturligt drag mot mittläget. För att inte tala om alla funktioner där bilen ska lägga sig i. Jaha, du försöker låta bli att köra i de djupa hjulspåren? Nix, det tillåts inte för jag anser att du håller på att vingla ur filen. Jaha, du kör om en klunga med cyklister på landsvägen? Gör inte det, för nu anser jag att du är trött och vinglar och borde stanna. Etc... Tyvärr är ju detta en allmän sjuka. Jag har inget emot system som hindrar olyckor om de inte lägger sig i vid vanlig körning, men det är just vad mycket av all goja som nu stoppas i bilarna gör.

Alright, mina vänner, så här ligger det till. Vi är väldigt inne på att skaffa bil, och då gärna en elbil. Det är familjens första egna bil - lagom till jag fyller 36 år, så vi har dragit ut på det kan man säga... Men, då känns det också värt att skaffa något vettigt direkt, inte en gammal Ford för 10 000 kr.

Status är två vuxna, två barn. Den minsta börjar bli såpass stor att "stora vagnen" inte längre behöver åka med, vilket drastiskt minskar behovet av utrymme. Vi är därför inne på en lite mindre bil, ingen av oss känner någon dragning till storbil "bara för att". De längre resor vi gör räcker det med resevagn, två lite större väskor och några mindre som man kan stoppa in lite här och var.

Körmönster och antal mil per år är lite ??? såklart, men vi har släkt ~30 mil bort som garanterat kommer besökas mer regelbundet. Samt att jag iskallt räknar med en hel del kortare resor i närområdet och Stockholm när vi väl har bil. Speciellt om det nu blir en elbil, då det på något sätt känns mer "rimligt" med de där superkorta hoppen. Nämnvärt är också att el ingår i garageplatserna med laddstolpe som finns, så det är något som finns vare sig vi vill eller inte.

Några korta sammanfattande pointers

• Två vuxna, två barn. Ingen stor barnvagn, inget tredje barn i plan

• Inte intresserade av stor bil "bara för att", eller att betala orimligt extra för "märke X"

• Garage med elstolpe där elen ingår

• Resor på ~30 mil (enkel) ett par gånger om året - det ska range räcka för i en laddning, inte förhandlingsbart.

• Gissningsvis en hel del korta resor i och runt Stockholm

• Leasing eller köp är egentligen egalt, men tittar mest på leasing just nu

Ena grannen har precis leaset en ID.3, och den har jag tittat på med. Jag har också spanat en hel del på Kia e-Niro, som jag tycker verkar vara väldigt mycket bil för pengarna. Prismässigt ligger e-Niro lite lägre per månad, men jag gissar man kan hitta lokala deals för de flesta där. Det skulle i alla fall handa runt säg ~3500 SEK/mån för bilen om den ska leasas, plus garage (1500 SEK), försäkringar och lite annat jox. Typ 5000-5500 SEK totalt med andra ord.

Har även tittat lite på MG ZS till exempel, men den har helt enkelt lite för kort range. Hyundai Kona faller på att den vad jag kan bedöma har rätt rejält mycket mindre bagage - nu är stort utrymme där inget superkrav, men ska samtidigt inte vara onödigt litet. ID.4 är helt enkelt för stor och dyr.

Wildard är väl en plug in-hybrid, typ Niro-varianten. Rent teoretiskt skulle vi klara typ "alla" resor i Sthlm på batteri, och bara använda bensin vid längre resor. Vi slipper oroa oss för range. Å andra sidan känns det lite half assed, speciellt när till exempel Kia-varianterna har samma månadskostnad just nu. Samt att när vi ändå måste betala för garageplats med el så vill vi ju "utnyttja" det till max.

Vad har ni för tankar, och har ni några uppslag som jag totalt bommat? Planen är att fixa en shortlist, och sedan försöka ge oss ut och provköra. Vilket är skitlätt med två barn som inte kan vara själva.

Alright, mina vänner, så här ligger det till. Vi är väldigt inne på att skaffa bil, och då gärna en elbil. Det är familjens första egna bil - lagom till jag fyller 36 år, så vi har dragit ut på det kan man säga... Men, då känns det också värt att skaffa något vettigt direkt, inte en gammal Ford för 10 000 kr.

Status är två vuxna, två barn. Den minsta börjar bli såpass stor att "stora vagnen" inte längre behöver åka med, vilket drastiskt minskar behovet av utrymme. Vi är därför inne på en lite mindre bil, ingen av oss känner någon dragning till storbil "bara för att". De längre resor vi gör räcker det med resevagn, två lite större väskor och några mindre som man kan stoppa in lite här och var.

Körmönster och antal mil per år är lite ??? såklart, men vi har släkt ~30 mil bort som garanterat kommer besökas mer regelbundet. Samt att jag iskallt räknar med en hel del kortare resor i närområdet och Stockholm när vi väl har bil. Speciellt om det nu blir en elbil, då det på något sätt känns mer "rimligt" med de där superkorta hoppen. Nämnvärt är också att el ingår i garageplatserna med laddstolpe som finns, så det är något som finns vare sig vi vill eller inte.

Några korta sammanfattande pointers

• Två vuxna, två barn. Ingen stor barnvagn, inget tredje barn i plan

• Inte intresserade av stor bil "bara för att", eller att betala orimligt extra för "märke X"

• Garage med elstolpe där elen ingår

• Resor på ~30 mil (enkel) ett par gånger om året - det ska range räcka för i en laddning, inte förhandlingsbart.

• Gissningsvis en hel del korta resor i och runt Stockholm

• Leasing eller köp är egentligen egalt, men tittar mest på leasing just nu

Ena grannen har precis leaset en ID.3, och den har jag tittat på med. Jag har också spanat en hel del på Kia e-Niro, som jag tycker verkar vara väldigt mycket bil för pengarna. Prismässigt ligger e-Niro lite lägre per månad, men jag gissar man kan hitta lokala deals för de flesta där. Det skulle i alla fall handa runt säg ~3500 SEK/mån för bilen om den ska leasas, plus garage (1500 SEK), försäkringar och lite annat jox. Typ 5000-5500 SEK totalt med andra ord.

Har även tittat lite på MG ZS till exempel, men den har helt enkelt lite för kort range. Hyundai Kona faller på att den vad jag kan bedöma har rätt rejält mycket mindre bagage - nu är stort utrymme där inget superkrav, men ska samtidigt inte vara onödigt litet. ID.4 är helt enkelt för stor och dyr.

Wildard är väl en plug in-hybrid, typ Niro-varianten. Rent teoretiskt skulle vi klara typ "alla" resor i Sthlm på batteri, och bara använda bensin vid längre resor. Vi slipper oroa oss för range. Å andra sidan känns det lite half assed, speciellt när till exempel Kia-varianterna har samma månadskostnad just nu. Samt att när vi ändå måste betala för garageplats med el så vill vi ju "utnyttja" det till max.

Vad har ni för tankar, och har ni några uppslag som jag totalt bommat? Planen är att fixa en shortlist, och sedan försöka ge oss ut och provköra. Vilket är skitlätt med två barn som inte kan vara själva.

Behöver ni en bil just nu?

Ioniq 5, EV6 och Model Y är på ingång. Visserligen lite större bilar. Men jag har på känn att det kommer komma bra deals på Kona och E-niro bara Ioniq 5 och EV6 börjar levereras i stor skala.
Finns bra deals på E-Niro nu också:
https://www.blocket.se/annons/stockholm/kia_e_niro_e_niro_ev_... t.ex. Sedan tillkommer vinterhjul då för ~2-300kr/mån. Som referens så betalar vi 4200kr/mån för samma bil med vinterdäck.

Vi har som sagt en E-Niro och är hur nöjda som helst! Vi är lite i samma sits som ni, två småbarn varav den minsta inte behöver storvagnen längre, och det har fungerat perfekt! Både inne i stan och för "lång"resor (Vi har väl bara åkt ~25mil utan att ladda som längst).

Men är det "E-Niro"-storlek ni tänker, så är det väl ID3 och E-Niro som gäller. Kanske en Tesla Model 3?

Plug-in hybrid har bara nackdelar enligt mig. Alla nackdelar med bensinare vad gäller service med oljebyte etc, samt en sunkig elbil som inte går så långt på en laddning och ofta saknar ordentlig snabbladdning på köpet. Sen om man råkar ha det så bra så man klarar sig på eldrift 99% av gångerna, och bara vill använda bensinen för långresan på semester en gång i halvåret, så har bensinen hunnit börja ruttna och/eller nåt annat problem med att motorn stått orörd länge uppstår. Så man får både räckviddsångest, och ångest att man måste använda upp bensinen då och då så den inte står och blir dålig.

Plug-in hybrid har bara nackdelar enligt mig. Alla nackdelar med bensinare vad gäller service med oljebyte etc, samt en sunkig elbil som inte går så långt på en laddning och ofta saknar ordentlig snabbladdning på köpet. Sen om man råkar ha det så bra så man klarar sig på eldrift 99% av gångerna, och bara vill använda bensinen för långresan på semester en gång i halvåret, så har bensinen hunnit börja ruttna och/eller nåt annat problem med att motorn stått orörd länge uppstår. Så man får både räckviddsångest, och ångest att man måste använda upp bensinen då och då så den inte står och blir dålig.

Kul att ni väljer elbil framför fossilt och det som förstabilen!

Du nämner elstolpe, är det alltså en legitim laddbox eller är det bara en motorvärmarstolpe? Bara så ni inte brassar på och bränner säkringar/schukouttag

Sen några tankar, rangen, det är ju kanske inte så många bilar som har jättelånga räckvidder, om man nu inte är beredd att betala en extra slant för det hela då elbilarna är i någon uppstartsfas just nu och kör ni de där 30 milen i stöten eller stannar ni till på vägen? Små barn tenderar ju att vilja behöva fler kisspauser/sträcka på benen än vi vuxna så det kan vara värt att beakta.

Ja sen den aspekten med utrymme i bilen, det finns väl ett stort praktiskt och bekvämt skäl till varför kombin är den svenska standarden, vi går från stora barnvagnar till skidutrustning och övrigt junk när barnen blir äldre och ska ha med på diverse resor så det kan också vara värt att räkna med i kalkylen, men visst man kan ju även byta till en större bil det är ju oftast bara ett ekonomiskt hinder på vägen.

e-Niro har väl okej utrymmen, om än mindre bagage än t ex Ioniq 5/ID.4/Enyaq men den är desto billigare och har helt okej räckvidd. En Peugot e2008 kanske kan vara något? https://www.peugeot.se/personbilar/valj-din-peugeot/nya-peuge...

Värt att veta kring Kia/Volvos segment av plugin-hybrider är att dom använder bensinmotorn för att värma kupén när det är under 16 graders yttertemperatur = skitkass lösning.

Annars är ju elbilarnas frälsare Tesla något som rekommenderas varmt i dessa kretsar

Resor på ~30 mil (enkel) ett par gånger om året - det ska range räcka för i en laddning, inte förhandlingsbart.

Vi har en ID.3 med 58 kWh-batteriet och den klarar inte 30 mil på en laddning under sen höst/vinter/tidig vår.

Hm, det är så alltså. Det är väl svårt att veta exakt på förhand hur nära gränserna det är i praktiken. Behöver man stanna någon enstaka gång för det är smällkallt och trycka i 10 min laddning så får det väl vara så, men det ska vara undantag snarare än regel. Konkret är det ~26 mil till släkten, så med lite marginal utgår jag från 30.

Sorry om jag snor hela tråden här nu, hoppas all info ni ger kan hjälpa någon annan i framtiden med.

Vad det är för typ av väg (läs hastighet) spelar också väldigt stor roll. Att köra 30 mil i 80 km/h är avgrundsskilt från att köra samma sträcka i 120 km/h.

Helt sant. I det här fallet är det E4:an åt båda håll, hela vägen. Alternativ finns dock, med lägre hastighet. Å andra sidan, färre möjligheter till nödladdning med.

Svårt det här. Jag skulle verkligen, verkligen vilja slippa ett krav på att stanna de sträckorna. Men, det kanske är svårt i praktiken.

Finns ett par på vägen, men den hävdar samtidigt att jag ska klara mig dörr till dörr med 11 % batteri kvar om jag börjar med 90 % i en e-Niro 64 kWh!

Model 3 är absolut inte utesluten, men det blir onekligen ganska mycket dyrare? Eller räknar jag helt åt skogen? Kollar jag ren leasing kostar billigast möjliga Model 3 ~6200 SEK på 3 år. Klart det går att få billigare om man köper, finansierar och räknar med restvärde, men ja.

Kollar lite här, och visst går det att pressa - men då med en kontantinsats. Den räknar jag ju inte med för leasing på e-Niro etc.
https://teslakalkylen.com/view?id=5cb053fecd302a0009f211aa

Gah, huvudet går sönder av alla parametrar. Det vore kul med en Tesla, men inte för 50-100 % högre månadskostnad.

Finns ett par på vägen, men den hävdar samtidigt att jag ska klara mig dörr till dörr med 11 % batteri kvar om jag börjar med 90 % i en e-Niro 64 kWh!

Model 3 är absolut inte utesluten, men det blir onekligen ganska mycket dyrare? Eller räknar jag helt åt skogen? Kollar jag ren leasing kostar billigast möjliga Model 3 ~6200 SEK på 3 år. Klart det går att få billigare om man köper, finansierar och räknar med restvärde, men ja.

Kollar lite här, och visst går det att pressa - men då med en kontantinsats. Den räknar jag ju inte med för leasing på e-Niro etc.
https://teslakalkylen.com/view?id=5cb053fecd302a0009f211aa

Gah, huvudet går sönder av alla parametrar. Det vore kul med en Tesla, men inte för 50-100 % högre månadskostnad.

Jag har ägt Model 3, farsan Model X. Jag kör nu ID.3 och han ID.4.
Jag kan tipsa om att Din Bil, som säljer VW, har rabatt på ID.3, du kan få en ID.3 Pro Performance Life, 1000 mil, för 3000:-, leasing. Dom har säljkvoter dom måste uppnå, därav rabatten just nu. Dock måste man ta leverans innan sista Juni.

Väldigt bra pris.

Jag har ägt Model 3, farsan Model X. Jag kör nu ID.3 och han ID.4.
Jag kan tipsa om att Din Bil, som säljer VW, har rabatt på ID.3, du kan få en ID.3 Pro Performance Life, 1000 mil, för 3000:-, leasing. Dom har säljkvoter dom måste uppnå, därav rabatten just nu. Dock måste man ta leverans innan sista Juni.

Väldigt bra pris.

Jag har ägt Model 3, farsan Model X. Jag kör nu ID.3 och han ID.4.
Jag kan tipsa om att Din Bil, som säljer VW, har rabatt på ID.3, du kan få en ID.3 Pro Performance Life, 1000 mil, för 3000:-, leasing. Dom har säljkvoter dom måste uppnå, därav rabatten just nu. Dock måste man ta leverans innan sista Juni.

Väldigt bra pris.

Varför bytte du från Model 3 till ID.3. Bara nyfiken

Låter ju mycket intressant! Var hittar man den dealen? Är det åka dit och charma lite?

ID.3 med det lite större batteriet ska ju gå bra med. Undantaget när det är kallt då... För så fördelaktigt pris utjämnas ändå en del mot e-Niro också, där en fördel annars är bättre utrustning med standardpaketet. Sedan är jag väl lite tveksam att 1000 mil räcker när vi väl får smak på körandet, men borde ju gå att få till 1500 för extrapeng.