Leasa ny bil

Hur många servicetillfällen har du haft på bilen under leasingperioden?

Har ni provat att kontakta leasingbolaget och frågat?

Ger länk till Peugeot's priser 2021 Peugeot 2008, tänkte att det kunde ge lite kostnadsläge för diskussionen.

Obs! PDF
https://media.peugeot.se/file/51/4/5008-fl-pop-20211001.pdf

Du borde kunna göra en releasing av bilen, antingen direkt hos Peugeot eller hos nån annan. Skatten på nya bilar om de är fossildrivna är inte rolig och en releasing ger en lägre kostnad än tidigare. Dessutom vet du om att just den bilen du har inte är ett måndags exemplar.

som andra nämnt försök förlänga din leasingperiod istället, satt i samma sits som dig när jag letade bil och allt som var "miljövänligt" kostade sjuka summor pengar och allt som är simpelt och billigt blev man beskattad något brutalt de första 3 åren...

köpte mig en bil uttagen Juni 2018 precis innan bonus malus och tänkte köra med den tills den blir oekonomisk att ha, rullat nästan 12k mil nu

Skoda enyaq iv verkar både stor och billig(?)

Hej,
Om det inte är så noga med vilken märke eller modell utan mer storlek och bekvämlighet skulle jag rekommendera att kolla blocket efter privatleasingerbjudanden. Flera butiker som kör rabatterade priser för att kunna leverera ut lagerbilar.

Kia Ceed ligger bra i pris eller MG EHS om ni törs satsa på det märket?

Dock sjukt billigt att köpa sin bil idag, jag köpte min för 130k Juni 2020 och idag säljer liknande bilar för 160k och då har jag hunnit köra nästan 3000 mil sen förra året och i dagsläget kan jag få tillbaka mina 130k jag betalade förra året.

Japanare, 2018 modell, låg skatt (innan bonus malus), halvkombi, drar cirka 0.6 blandad körning och automat

kostat mig hittills 1600kr i service olja och filter men snart åker jag på en storservice på 6000+ då 12k mil närmar sig.

Det är säkert ett bra pris, men nu handlade tråden om leasing av ny bil - inte köp av begagnad. Det går att räkna på det och med ett visst mått av risktagande är en bil i prisklassen 100 000 mer ekonomisk än köp av ny bil. En bil för 60 000 är också mer ekonomisk, desto billigare bil desto bättre ekonomi förutsatt att inget går sönder. Har man som ambition att resa genom europa som trådskaparen har föreställer jag mig att man vill ha en viss driftsäkerhet som en ny bil innebär.

nämnde ovan att han borde försöka leasa sin nuvarande bil igen då vet man vad man får och det kan bli riktigt billigt i vissa fall.

Det är ju ett väldigt speciellt läge som inte kommer att upprepas. Jag köpte också en ny Audi Q3 35 TFSI årsm. 2020 i september 2020. Bilen hade varit visningsex, så det var rätt bra pris med tanke på att den var praktiskt taget oanvänd. Priset har sedan köpet stigit med ca 30 000 kronor.

MEN - det beror ju då på att det var väldigt ovanliga tider. Förra året fanns ju en hel del nya bilar som ingen vågade köpa för allt såg doom and gloom ut. Sen slumpades de bort. Efter det orsakade komponentbrist och annat att det blev kö för att köpa nya bilar, så priserna på begagnade steg.

Nu är ju priserna på begagnade bilar redan höga, så de lär ju inte ha samma prisutveckling framöver.

Tvärtom skulle jag förvänta mig att värdet på befintliga bilar kommer att sjunka snabbare än normalt närmaste 5-10 åren. Bensin- och dieselbilar lär ingen längre köpa om ett antal år, men dagens elbilar är också rätt tidiga i utvecklingen. Att leasa är inte så dumt då, med tanke på att man avsäger sig risken.

Personligen så skulle jag leasa en Hyundai Kona (EV-varianten), Kia Niro EV eller Skoda Enyaq. Alternativt en MG ZS EV, om man lyckas hitta den för 2000kr/mån som den fanns för en tid, men nu verkar den batchen vara slut.

Så är det, därför man ska skita i en ny bensin / dieseldriven bil, 2018 modeller börjar närma sig 4 års strecket och fram tills 2025 borde vi kunna köra bensinare iallafall för under 22kr litern på bensin.

Man får inte glömma att vi redan nu har elbrist i landet då vi sakta avvecklar kärnkraften och behöver importera från grannländerna när de är kallt och vindstilla och redan nu har kostnaderna stuckit iväg på elabonnemangen för att uppgradera till 63 A hemma så man kan ha elbilsladdning hemma.

Leasa en billig bil eller billig bil runt 100k är vad man borde skaffa i dagsläget om man inte har oändligt med pengar.

Du behöver ju inte i närheten av 63A för att ladda elbilen hemma

Intressant läsning. Finns denna sammanställning och tre avsnitt samt ett om elpriser.

https://rikatillsammans.se/hoga-elpriser-tibber/
https://rikatillsammans.se/bilkalkyl-tco-kalkyl/

Fast det är en jättepåverkan. Sveriges personbilar rullar nästan 7 miljoner mil/år á 2kWh/mil ger typ 14 TWh ökning i elförbrukning. Om det sen är 10, 14, eller 20 TWh spelar inte så stor roll. Sett till Sveriges totala elförbrukning som idag är ca 140 TWh/år, så det innebär det en ökning med typ 7-15% på ett elnät som redan idag är eftersatt. För att inte tala om dumheterna med hur det ser ut för oss i landets södra del. Vi betalar typ dubbelt upp för elen jmf med de som bor norrut pga politik. För tillfället är vi nästan uppe i 2 kr/kWh.

Jag tror dock knappast att samtliga personbilar kommer att vara elbilar inom någon snar framtid. Infrastrukturen finns helt enkelt inte och låter sig inte heller enkelt byggas ut. Jag skulle vilja påstå att enbart en bråkdel av hushållen har möjlighet att ha en renodlad elbil med tanke på att det kräver tillgång till laddmöjlighet i princip varje dygn.

Fast det är klart att om elbil är ett alternativ för ett enskilt hushåll så är det givetvis bra. Själv skulle jag nog helst vilja ha en laddhybrid då jag faktiskt kör några långkörningar per år.

Fast en ökning på 10% innebär också att det ska produceras 10% mer el och topparna kommer med all sannolikhet öka, dock inte med 10%, men öka kommer dom och det kommer att vara märkbart under en kall vinter.

Sen tycker jag nog att du motsäger dig själv. Du laddar ju i publik laddstolpe; då får du ju ta det när det finns plats och tid där. Kan du verkligen tajma så att du alltid laddar när effektuttaget på elnätet är lågt?

Jag vill nog påstå att det inte är möjligt för merparten av hushållen att göra ladda vid publika laddstolpar med mindre än att vi bygger fler av dem. Om alla ska kunna ladda vid publika laddstolpar så behöver vi bygga en väldig massa laddstolpar.

Sen ska det ju byggas ut infrastruktur till alla dessa snabbladdare; 3-4 timmars körning -> 30-40 mil á 2 kWh/mil -> 60-80 kWh på 30-45 minuter -> laddning med 80-160 kW. En "mack" med 10 laddplatser ska alltså ha en strömförsörjning för toppar på 0,8-1,6 MW. Dock är väl laddarna idag på ca 20-25kW, så för 10 laddplatser behöver man "bara" 250 kW strömmatning. Fast då laddar man väl bara en timmes körning på 30-45 minuter.

För mig hade en laddhybrid med 10-15 mils räckvidd varit idealisk då jag kan ladda hemma på natten och räckvidden täcker typ 95% av mina körningar.

Jag märker att jag nog slirar off-topic här. Jag fortsätter gärna diskussionen kring detta, men vi kanske ska byta tråd?