Elbilar - Tråden för intresserade

Jag är stort sett helt klar med mig själv att nästa "dyrare/nya" bil blir en elbil helt klart.
Jag tänker att en ren elbil är att föredra framför alla dessa sk hybrider av olika slag.
Frågan jag undrar, måste man bygga nån form av anläggning hemma för att ladda? Gissar att det inte bara är att plugga in i ett vanligt 230v eluttag utan man måste ha special som finns på bla stormarknader?
En begagnad elbil, vad är slitet förutom det uppenbara som ev däck och bromsar? Kan batterier bli utslitna fortare än vad man tänker en vanlig bil som lätt håller över 30år om man inte misshandlar den?
Elmotorer ska väll inte vara nån problem att hålla?

Jag skulle lätt vilja ha en hel elbil vid nästa bil byte. Men just nu är det 1.5 år kvar på leasing på min karoq. Sedan tycker jag att det är för dyrt än så länge.
Finns även ett till problem och det är att föreningen som jag lever i har 0 uttag och inte dragit fram och förberett över huvud taget.. Detta är en förening om som hade sitt första hus klart för 4 år sedan så det var ju någon som inte tänkte till.

Någon som har sett denna live?

https://www.byton.com/m-byte

Vi köpte en nyare (2019 årsmodell) Volvo för ett halvår sedan. Anledningen till att det inte blev el var helt enkelt för att vårt sätt att använda bilen inte passar för elektrifiering. Samt att vi inte har möjlighet att ladda i garaget där vi står.

Vårt körmönster är: Kör till ICA en gång i veckan. Rätt som det är kör vi 60 mil på en helg och bilen står då mitt ute i skogen (vi vandrar/tältar/klättrar) utan möjlighet att laddas.

Om vi börjar bilpendla till jobb är en elbil klart intressant.

Jag tänker att under 30 år har man bytt ganska många delar på en vanlig bränsledriven bil. Bland annat borde ju kamremmen vara bytt en eller två gånger. En elbil sägs ju ska kräva betydlig mindre service men ett batteribyte eller tre lär man ju måsta göra om den ska leva i upp till 30 år. Så kostnadsmässigt kan jag inte se att en elbil ska bli dyrare bara för att man måste byta batteri.

Jag själv är framförallt sugen på nån form av laddhybrid som nästa bil. En räckvidd på 4-6 mil skulle täcka i princip all vardaglig körning vi gör. Sen har vi stugan 15 mil bort utan laddmöjligheter så vi måste kunna ta oss fram och tillbaka även om vädret inte är optimalt (-20 grader) vilket skulle kräva en elbil med gissningsvis i alla fall 50 mils räckvidd för att klara det.

Vi har inte heller möjlighet att sätta in laddbox vid vår bostad för tillfället så känns mer rimligt att ladda ett mindre batteri och ta smällen att köra på bränsle om man ska längre.

En ren elbil är nog att föredra i alla fall om man hade tänkt ha kvar den ett tag då man slipper viss service som oljebyte, tändstift, partikelfiler osv. men man måste nog vara lite vaksam då vissa tillverkare försöker dra en fuling på elbilservice också.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20200313/d...

Om man är sugen på att leasa skulle jag nästan säga att ladd-hybrid nog är det smartare valet idag.

Man kan plugga in ett vanligt 230v uttag problemet är att själva stickkontakten inte är gjort för konstant hög strömstyrka så det kan vara en brandrisk. Dessutom så är det inte säkert att man vet hur kablaget ser ut till ett 'gammalt' uttag. Det bästa är att skaffa en 'laddbox' (laddaren sitter egentligen i bilen) så man vet att det klarar av strömstyrkan. Många nya/kommande bilar har också möjlighet till en trefas 11KW laddare.

De batterier i de flesta elbilar kommer att hålla väldigt länge och borde inte tappa jättemycket i kapacitet. Dock så finns det det vissa elbilar tex. tidiga modeller av Nissan Leaf som har tappat väldigt mycket kapacitet för att deras batterier har blivit för varma då de inte har någon kylning aktiv kylning på batteriet, och just värme verkar vara batteriets värsta fiende.

Själv är jag nog ute efter en begagnad Hyundai Ioniq Electric men just nu med de rådande omständigheterna så är jag inte i akut behov av en bil så jag avvaktar en stund och ser vad som händer under/efter sommaren.

Tittar man på prisklassen som hade varit aktuellt för min del nu när jag bytte handlar det snarare om 20-30 mils max räckvidd, vilket visserligen hade räckt hyggligt för det vardagliga men inte duger alls för utflykter.
En grej som inte ska glömmas med elbilar heller är att de tappar betydligt mer räckvidd när de lastas än motsvarande fossilbil.

Får se vad som finns och vad det kostar om 2,5 år, om inte annat är det nog aktuellt med en hybrid då.

Det går bra att ladda i vanliga 230V uttag, så länge elektroniken och kablarna kan klara av effekten. Drar man ner effektuttaget, i bilen, så kan det funka bra med klena saker som motorvärmaruttag och liknande. Då tar det tid att ladda dock, men det är väl egentligen inget problem.

Det är lite som med telefonerna, snabbladdning är jättetrevligt men laddaren är dyrare och det sliter mer på batteriet så det bästa är ju att inte snabbladda varje natt i en timme för att sen ligga och underhållsladda utan att låta telefonen ladda långsamt och sen använda snabbladdning sällan och vid behov. Laddbox hemma är förstås trevligt, det ger en extra säkerhet. Men de dyrare boxarna med snabbladdning är i de flesta fall helt onödiga. Bilen kommer oavsett att vara fulladdad eller åtminstone nästan fulladdad på morgonen liksom. Har du en stuga som ligger 30 mil bort som du ofta åker till för att besöka i ett par timmar så är det en annan sak förstås.

3-4 timmar vill jag kunna köra, hur långt det är varierar ju rätt mycket på väg men säg 30-40 mil.
Sen gäller det ju att komma åt någon form av snabbladdning.

Apropå det, jag tror folk underskattar problemen med infrastruktur för laddning när elbilar blir vanligare.
Det efterfrågas mer laddstolpar vid jobbet t ex, men går inte eftersom området saknar kapacitet. Och det är ändå vid ett industriområde i Göteborg.

Det är inte meningen att låta pessimistisk, de problem som finns kommer säkerligen lösas, men för min del är det lite kvar innan jag vill hoppa på tåget.

En el-pendlarbil av enklare typ och solpaneler på hustaket känns ju som en förträfflig kombo. Även idén att ha en solpanel på biltaket gillar jag. Det är ju en knappt märkbar grej, men tänk om du skulle besöka en bilhandlare och de har en dieselbil som skapar en droppe diesel i timmen, gratis, för alltid, och det låter ju som ren magi.

Jag läste även, kommer ej ihåg när eller var, om en elbil med typ en tvåtaksmotor och litet batteri, som genom optimal RPM på motorn kontinuerligt laddar det lilla batteriet. Övriga bilen är eldriven, men det skulle tydligen ge ruggigt bra bränselekonomi till ett väldigt lågt inköpspris. Vet ej om det var koncept eller prototyp, eller om det tillverkas för försäljning, men det kan ju vara en bra hybridlösning.

Idag kanske det är bäst att köpa billigaste dieselpendlarbilen begagnat, och lägga in besparingen på att köpa Teslaaktier. När tekniken väl mognat har du väl halva bilen redan betalt.

3-4 timmar är väldigt långt för de flesta. Jag kör max två timmar utan stopp om jag är själv, och har jag barn i bilen så blir det stopp minst varje timme. 3-4 timmar från Göteborg tar dig ju till Oslo eller Köpenhamn utan problem liksom, de resorna är inget de flesta gör särskilt ofta, speciellt inte utan att stanna och käka eller sträcka på benen eller så.

Hindrar gör det ju inte, om inte batteriet är jättelitet. Jag kör utan hemmaladdning.

Elbilar? Det kan man fråga mig vad som helst om som en vanlig förare behöver! Nördat ned mig helt och hållet på området!

Till Köpenhamn eller Oslo hade jag definitivt inte stannat om jag körde själv och bara i nödfall med familjen.
Men det behöver inte bara vara sträckkörning, säg att jag vill åka 15 mil och inte kan ladda medans jag gör vad som nu ska göras där och sen komma hem igen. Jag vet att det går att lösa med planering, men det är inte lockande att vara så begränsad.

Ja, absolut. Jag tror dock den ledtiden är längre än vad många vill.

Högubbe. Osnyggt. Du sa att det hindrade, inte att det var smidigare eller osmidigare.

Det stämmer dessutom inte. Det kan mycket väl vara smidigare med förbränningsmotor även om du har hemmaladdning, på vintern t.ex när du ska långt. Även när du låter bilen stå parkerad en period, speciellt utomhus, så är förbränningsmotor smidigare då elbilen måste värma upp batteriet (eller kyla om det är varmt ute!) passivt för att det inte ska frysa, vilket tar energi från batteriet.

Allt beror på hur du kör och vad dina behov är.

Med det sagt tror jag inte du gjort bytet själv. Det låter inte så.