Elbilar - Tråden för intresserade

Tja, faktum är att bilarna dött och står på vägen och måste bärgas. Nyligen kom det till uttryck i tråden att "vem behöver hålla bilen ordentligt laddad?" och lägger man ihop det med att om man "optimerar" och kör till väldigt låg laddprocent så har man inte heller den marginal som bilen skulle kunna ha. Kanske kan någon tänka till lite nu. Jag har oplanerat fastnat alldeles för många gånger för att vilja köra ned på bara enstaka procent, oavsett vad bilen drivs med.

Till problemet i det här fallet bidrar förstås också att man, till skillnad mot en bil med förbränningsmotor, inte heller kan komma dit med en dunk soppa, och i värsta fall en hjälpstart, och få igång de flesta bilar som eventuellt fått soppatorsk. Givet att förarna kan anträffas så att det finns en nyckel förstås. Man hade behövt någon slags lastbil med jättebatteri och snabbladdningsutrustning e dyl för att slippa bärga elbilarna, men huruvida det hade varit mer effektivt ens om det fanns är nog oklart.

Inatt hade det snöat och blåst, tydligen ska man inte ladda då, fick lägga ett bar minuter på att skrapa bort snö och is innan det gick att stänga lyckan till ladduttaget på vår i3s. Har alla längre norrut i landet sina elbilar inne i garage, för det här vill jag inte göra varje morgon. Som tur är brukar det inte snöa mycket mer än en gång per år i snitt här nere.

Scandinavia edition på nya elbilar blir en etanolkamin i mittkonsolen. Familjen kan mysa framför elden i väntan på att de östeuropeiska lastbilarna, med blankslitna sommardäck som slirat fast i första uppförsbacken på e6an, ska forslas bort (been there done that). Kom ihåg var ni läste det först...

Nej men folk kör nog i regel med rätt små marginaler och det är många äldre elbilar som har medioker räckvidd, så det är inte så förvånande.
Personligen har jag sorterat ut bilar som intressanta för framtida inköp, som precis klarar en viss sträcka som jag ofta kör. Men nu får man sig en liten tankeställare, körförhållanden kan variera rätt ordenligt så man kanske inte ska utgå från att teoretisk räckvidd alltid funkar.

Att elda inne i en bil är en riktigt dålig idé. Både risk för kolmonoxidförgiftning och brandfara.

Du kanske ska ha en sån här?

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=10160004423331177&id=76...

Jag kan minnas fel, men får för mig att det var några relativt tidiga (moderna) elbilar hade etanol- eller bensinvärmare för att de redan från början hade så kort räckvidd.

En full-laddad Tesla hade kunnat stå i 4 dygn utan problem. Så att det är just en elbil är inte problemet.

Nog mer så att de körde antingen med äldre elbilar med små batteripack, teci Hondai Iconic 28 kw.

Men kör du en ny, E-niro, Telsa, Gtron, Kia EV6 osv, de har alla +65 Kw i batteriet oc hade lätt klartat 3 dygn, inte några timmar... i en kö.

Måste vara gamla bilar med urladdade batterier som stod i kön.

Med min E-niro som kommer i mars, kan jag stå i 30 timmar i kö med värme, på 50% laddning i batteriet. SÅ skyll inte på elbilen, förmodligen föraren som är lite lågbegåvad, som kör med låg laddning i snöstorm!!

Smhi gick ju ut 2 dygn innan och sa att det skulle bli snökaos desutom! Och alla vet att polacker med slicks på sina lastbilar brukar vara dåligt i snö-förhållanden Allt svensson alltid måste bli så "överraskad" alltid är fantastiskt

Länken funkar inte för mig

En dieselmotor får högre verkningsgrad vid kallt väder pga högre densitet på luften = mer syre. Ang att elda i bilen så brukar vi norrbottningar ha några värmeljus i bilen om man ska åka långt i obygden. Ett värmeljus ger ca 100 W ren värme med en brinntid på 6h (?).

Ang små batteripaket, en bil som har ett stort batteripaket kostar väl från 500k? Därför är de kanske inte tillgängliga för gemene man?

Jag tror snarare problemet är att du kan tanka en bil med förbränningsmotor från en dunk bensin. Du kan ju iof ladda från ett portabelt elverk!

Jag hade köpt en liten elbil omgående om den hade kostat runt 100k. Som det är nu får jag nöta vidare i min Aygo (som är andrabil i hushållet)

Tjahapp, där pajade luftfjädringen på bilen och baken hänger nu på bakaxeln..
Hoppas verkligen hyrbil går in på försäkringen

Dessa har jag inte i huvudet, men även t ex en e-208 har halva batterikapaciteten och det är inte säkert att den är fulladdad från början heller. Kupénvolymen och värmeförlusterna genom kaross och rutor minskar nog tyvärr inte heller i takt med batteriet. Börjar man räkna på hur mycket energi det är i en bränsletank så hamnar man på hundratals kWh och här vill man dessutom åt själva ineffektiviteten, dvs värmen. Allt går förstås inte in i kupén, men jag tror att vi pratar kanske 0,5-1 l/h, men säkert mer om man har en stor motor vilket oftast innebär större tank, så många bilar med en full tank lär kunna stå i två dygn eller mer i teorin.

Ny Polestar på gång:

https://youtu.be/Bs33d4ySbKo