Bilindustrins kretsbrist kan pågå till år 2025

Bilindustrin är långsam och rädd när det gäller ändringar. Ny waferstorlek skulle göra att komponenten ses som ny/uppdaterad, vilket gör att komponentleverantören behöver göra om sin kvalificering (3-6mån) följt av att Tier 1 leverantören får göra om sin kvalificering (3-6mån) och till slut ska biltillverkaren göra om sin kvalificering (3-6mån). Det blir en stor kostnad att byta så det är inte ett självklart val vilket som blir bäst i slutändan.

Vem säger att den skall vara 40 år gammal? En bil som tillverkas idag och håller i 40 år (istället för tio) inbesparar tre tillverkningar. Dessutom, om den innehåller mindre bling-bling så besparas oerhörda mängder utsläpp från tillverkningen av all elektronik och alla km med kablar.

Så du menar att man ska plocka bort alla säkerhetsfunktioner i bilarna? Krockkuddar, anti-spin, låsningsfria bromsar, kollisionsvarnare mm som behöver elsystem och inte går att lösa praktiskt med mekanik. Vill du ha mekaniska körriktningsvisare som bilarna på 20-30-talet också eller kan du sträcka dig till blinkersrelä och medföljande kabelhärva för det inte fungerar med en CAN-buss?
Utan elektronisk motorstyrning så dubbleras bränsleförbrukningen och skadliga gaser som kolmonoxid, kvävedioxider och kolväten mångdubblas.
Om du vill ha allt manuellt och mekaniskt, skaffa en T-Ford, gärna en före 1919 så slipper du även startmotor och kan manuellt veva igång motorn.

Vem säger att den skall vara 40 år gammal? En bil som tillverkas idag och håller i 40 år (istället för tio) inbesparar tre tillverkningar. Dessutom, om den innehåller mindre bling-bling så besparas oerhörda mängder utsläpp från tillverkningen av all elektronik och alla km med kablar.

Nu behöver det nödvändigtvis inte röra sig om moderna tekniker utan modernare tekniker.
Deras kretsar är antagligen så simpla och små att antalet per wafer potentiellt skulle kunna kompensera för hela kalaset.
Det är dock ren spekulation från min sida. Vet inte vilka noder alla använder sig av idag.

Sant, men en 40 år gammal bil idag drar ju minst dubbla mängden bränsle per mil

En tillverkning av en fossilbil är ju bara några års bränsle, så effektiviteten med att hålla gamla bilar rullande blir snabbt dålig

Å andra sidan kostade en liter bensin år 1981 2,88kr/liter vilket motsvarar 9,42kr i dagens penningvärde.
Lägg till det i ekvationen med.

Köpte du en bil för 130,000:- år 1980 så var de. I dagens penningvärde värd ca 400,000:-

Har du då bilen i 20 år så kostade bilen 6500:- /år därtill ökat penningvärde under tiden.
Låt säga då att en bil 1980 snittade 1L bensin /mil och man kör 2000mil per år så är medelvärdet för bensinkostnaden mellan år 1980-2000 6,24kr/L

6,24*2000=12480
12480*20=249600

Lägg därtill en inte helt orimlig kostnad för tiden om 2000 per år för service och reparation, nya däck osv

+40000:-

Nu hittar jag inte pris på försäkring och skatt för tiden så nu räknar vi bara på själva kostnaden för bilen över 20 år.

130,000+249,000+40000= 419,000kr på 20 år eller cirka 21,000:- per år.

Räknar man istället på en bil inköpt år 2000 ser det annorlunda ut
Mellan år 2000-2020 hade bensinpriset ett snitt på 11,97kr/L
Motsvarande köp av bil år 2000 som den 1980 blir 260,000:-
Förbrukningen har gått ned till ett snitt om 0,7L/mil
För service, reparationer, däck med mera går det ca 5000:- /år

Över 20år har du då lagt
Bil 260,000:-
Bensin 335000:-
Reparation/service med mera 100,000:-

Totalt 695,000:- eller 34750:- /år

Så svaret är egentligen att med penningvärde inräknat så är det ingen nämnvärd skillnad mellan att äga en bil mellan 1980-2000 och 2000-2020.

Den stora skillnaden är om du fortfarande har kvar din bil du är ensam ägare på från 1980 ja låt säga att du har klarat av att hålla den vid liv

Så har kostnaden vart 130,000 för bilen
Första 20 åren har du lagt 249,000:- på bensin
De senare 20 åren har du lagt 478,000:- på bensin
De första 20 åren 40,000:- på underhåll
De senare 20 åren ca 80,000 på underhåll

Detta förutsätter ju att du inte behövt byta motor på dina 80,000 mil du har avverkat 😜

Då har din bil från 1980 kostat dig ca 24500kr /år varav de senare 20 åren innefattar ett senare penningvärde vilket gör att om du sitter på en bil som du själv köpte 1980, du är +/- 60 år gammal så är du den största vinnaren rent ekonomiskt. Inte miljövänligt.

Känns som att tråden spårar lite nu, men en begagnad bil är nog bättre ekonomiskt

Jag menade dessutom inte ekonomiskt utan med avseende på utsläpp och annat också. Om alla körde runt i bilar som är över 20 år gamla idag hade ekonomin och miljön varit en helt annan helt klart.

Finns fina bilar att köpa om man har en budget på 20000+ om året, min bil rullar nog för under halva det inklusive bensin (och inköp)

Frågan var ju inte riktigt om bensinpriset på 80-talet heller, utan om hur den står sig idag rent miljömässigt och ekonomiskt till exempel. Men det finns så många aspekter att ta i beaktning att jag inte ens orkar fundera på det

Trevligt att få ett ekonomiskt perspektiv också 👍

Åh, bilar. Min Audi 100 från 1986 drog ca 0.6 liter milen i dryg motorvägsfart. Jag kunde köra från Göteborg till Stockholm och tillbaks med gott om bensin kvar i (80-liters)tanken. Det är helt ok i min mening, för en bensinbil. Min Amazon var ungefär lika snål. Alla bilar jag haft sedan dess har varit törstigare. Inte ens 2010 Volvo V70 flexifuel kunde matcha. Får gå till dieselbilar för att hitta bättre, eller extrema småbilar. Min några år nyare Audi 100 drog förresten 0.8 l på motorvägen, i samma hastighet och körstil. Varför? Onödigt stor motor (50 hk mer) och "sportigare" växellåda. Att gamla bilar drar mer är delvis en myt, uppmuntrad av närmast konstgjort låga uppgiven bränsleförbrukning från biltillverkarna. Min Audi 100, med _45000_ mil på mätaren, drog inte ett skvatt mer än instruktionsboken sade, snarare mindre.

Det som tar livet av bilar är inte längre rost. På vettiga bilar slutade rost vara ett större problem i slutet av 80-talet, början av 90-talet. Satte en fet reva i min Volvo V70 för typ 5 år sedan. Flera decimeter lång, rakt över dörren och karossen. Inte en rostfläck, trots att jag tänkt "måla den om ett litet tag". Jag har inte bytt en ljuddämpare på över 15 år (däremot 1 katalysator), och då har jag ändå kört gamla bilar. Men visst skulle mer kunna göras i rostfritt.

Det som tar livet av bilar är ofta allt småfix som bygger på. Jag borde nog bytt fjädrar, stötdämpare för flera år sedan. Men vem vill lägga ut sådana pengar på en bil som kanske bara går 1 år till? Min nuvarande bil (V70 bensin 2.4) är 17 år gammal. Fick en parkeringsskada, rätt trivial men det läckte in regn vid dörren (som var lite bockad).
Försäkringsbolaget ville lösa in bilen (Volvo V70) för 5000. Bytte dörr själv för 2000kr, sade upp helförsäkringen (som uppenbarligen var värdelös), nu går den några år till - kanske.

Vi kommer att framöver att se bilar som är "nästan ok" men "absolut inte värda att reparera" gå på export, till länder där det är värt att reparera. Jag tror på fortsatta höga begagnatpriser. På sikt kommer bara 2/3 av befolkningen att ha råd med bil spår jag. När jag var liten hade uppskattningsvis 95% råd att ha bil...

På mina gamla bilar har bränslepriset varit överlägset största kostnaden förresten. Försäkringar, reparationer, service, värdeminskning och skatt är mindre. Jag skulle nog tjäna på en elbil. Men inte just nu. Har inte råd att ta instegskostnaden (måste låna pengar till ränta) och en smällny bil har trots allt viss värdeminskning.

Åh, bilar. Min Audi 100 från 1986 drog ca 0.6 liter milen i dryg motorvägsfart. Jag kunde köra från Göteborg till Stockholm och tillbaks med gott om bensin kvar i (80-liters)tanken. Det är helt ok i min mening, för en bensinbil. Min Amazon var ungefär lika snål. Alla bilar jag haft sedan dess har varit törstigare. Inte ens 2010 Volvo V70 flexifuel kunde matcha. Får gå till dieselbilar för att hitta bättre, eller extrema småbilar. Min några år nyare Audi 100 drog förresten 0.8 l på motorvägen, i samma hastighet och körstil. Varför? Onödigt stor motor (50 hk mer) och "sportigare" växellåda. Att gamla bilar drar mer är delvis en myt, uppmuntrad av närmast konstgjort låga uppgiven bränsleförbrukning från biltillverkarna. Min Audi 100, med _45000_ mil på mätaren, drog inte ett skvatt mer än instruktionsboken sade, snarare mindre.

Det som tar livet av bilar är inte längre rost. På vettiga bilar slutade rost vara ett större problem i slutet av 80-talet, början av 90-talet. Satte en fet reva i min Volvo V70 för typ 5 år sedan. Flera decimeter lång, rakt över dörren och karossen. Inte en rostfläck, trots att jag tänkt "måla den om ett litet tag". Jag har inte bytt en ljuddämpare på över 15 år (däremot 1 katalysator), och då har jag ändå kört gamla bilar. Men visst skulle mer kunna göras i rostfritt.

Det som tar livet av bilar är ofta allt småfix som bygger på. Jag borde nog bytt fjädrar, stötdämpare för flera år sedan. Men vem vill lägga ut sådana pengar på en bil som kanske bara går 1 år till? Min nuvarande bil (V70 bensin 2.4) är 17 år gammal. Fick en parkeringsskada, rätt trivial men det läckte in regn vid dörren (som var lite bockad).
Försäkringsbolaget ville lösa in bilen (Volvo V70) för 5000. Bytte dörr själv för 2000kr, sade upp helförsäkringen (som uppenbarligen var värdelös), nu går den några år till - kanske.

Vi kommer att framöver att se bilar som är "nästan ok" men "absolut inte värda att reparera" gå på export, till länder där det är värt att reparera. Jag tror på fortsatta höga begagnatpriser. På sikt kommer bara 2/3 av befolkningen att ha råd med bil spår jag. När jag var liten hade uppskattningsvis 95% råd att ha bil...

På mina gamla bilar har bränslepriset varit överlägset största kostnaden förresten. Försäkringar, reparationer, service, värdeminskning och skatt är mindre. Jag skulle nog tjäna på en elbil. Men inte just nu. Har inte råd att ta instegskostnaden (måste låna pengar till ränta) och en smällny bil har trots allt viss värdeminskning.

Det där vad bilar drar i bränsle är snarare en fråga om körstil.
Idag ska man vara först till en rondell, man ska vara först till korsningen. Nu pratar jag generellt.
Allt är mycket, mycket stressigare - så klagar folk på uhHhhhH min bil drar för mycket.

Ändra körstil säger jag, det hjälper.

Optimala varvtal står även det i instruktionsböckerna. Jag tror inte att så många läser dem.

El bilar osv är kanon och allt det där, trvliga att köra osv. önskar bara att det var ekonomiskt möjligt att faktiskt köpa en. Mina småbilar jag haft är, sett till kostnad, långt mycket billigare för mig än att köpa en relativt ny elbil. Det är fullt möjligt att hålla en äldre småbil på CSN pengar än en realtivt ny elbil.

men när jag jag utbildat mig klart så är det givetvis en annan femma.

Jag är inte övertygad om detta synsätt. Om bilen håller i fyrtio år istället för tio år så sparar man ju in tre stycken tillverkningar.

.

Då är det fyrtio år av ohållbara utsläpp som gäller, vilket är katastrofalt för både klimat och hälsa.