Elbilar - Tråden för intresserade

Circle K är inte med, deras laddare dyker inte upp på kartan.

Men ja, det är så jag förstår det. Det är ju dom enda priser som man ser och det är så det fungerar för VW-ägare idag, så det är ju sjukt bra. Och som sagt, jag laddade med en annan bil än den VIN jag skrivit in, så Eon kollar iaf inte. Kanske bara Ionity som kollar

Jajust ja, tänkte nog på OKQ8.. blandar alltid ihop dessa

Får hoppas nån här signar upp på 129kr abonnemanget med en icke-VW bil och bekräftar att det funkar Vågar inte binda upp mig innan jag vet till 100%.

Vore ju kanon att ha framförallt EON för 3.9kr och Ionity för 3.15. Har båda så nära hemifrån.

Tänk att hela laddnings-konversationen kan va så rolig å intressant. Jag ser liksom fram emot att ladda bilen haha. Låter ju inte klokt egentligen. Vem ser fram emot att tanka bilen på macken liksom 🤣

En troligen dum fråga, men måste man ha en Mode 3 kabel med sig när man är ute och kör för att kunna ladda?
Jag trodde att alla publika laddare hade kabel inbyggt?

Alla snabbladdare har inbyggd (tjockare) kabel och du kan inte använda egen kabel. Vanliga "långsamladdande" 11/22kWh stolpar kan i vissa fall ha kabel inbyggd vad jag sett, men många kräver att du använder egen kabel, så den är alltid bra att ha o bilen.

Nu kan man se vilka av Teslas öppna laddare som är tillgängliga och upptagna på Chargefinder.

Alltså Chargefinder, älskar dem!

Ja helt klart överlägset. Tänk om ABRP hade den funktionen så att den dynamiskt kunde styra om ens laddningstopp ifall det är fullt på en station, eller åtminstone varna.

ABRP tycker jag fungerar bra i teorin och när man ska planera en resa, men när man väl sitter där i bilen tycker jag den fungerar riktigt dåligt tyvärr. Det är svårt att få en överblick över resan eller se vart nästa stopp är. Ibland buggar den ur totalt. Nu senast när jag åkte till Dalarna med MG5 så bestämde den sig att helt plötsligt konstatera att det inte fanns några alternativa vägar. Detta var mitt under körning. Efter ett tag hittade den på resan igen men då skulle jag köra max 70km/h för att komma fram. Efter någon halvtimme så kom den fram till att, jo, jag kommer fram enligt plan även om jag inte åker 70km/h.

Hmm det där låter ju inte så kul. Använder du ABRP via Android Auto eller kör du direkt mobilen? Det jag märkt är att många appar är så onödigt gimpade/nedskalade när man kör de via AA så de nästan blir obrukbara. Lite därför jag vill använda ABRP med den där Android AI Boxen jag nämnt tidigare, så att man får det "kompletta" Android gränssnittet av appen.

Sen känns ju som att OBD2 Live data nästan är ett krav för ABRP. Annars gissar den ju bara batteristatus/räckvidd hela tiden och ofta blir det fel enligt vad jag läst runt.
Dock lite orolig om OBD2 donglen verkligen kommer fungera med den AI boxen för ABRP, finns många som säger att det inte gör det 🤔

Helt klart! Har Tesla alla andra stationer i sitt system också såsom Ionity eller räknar den bara på egna nätverket?

Förresten!
"Nu öppnar vi portarna till Europas största p-hus för elbilar.
P-hus Hagastaden. P-huset får drygt 1000 p-platser, alla med laddmöjlighet. Av dessa öppnar vi nu 800"

https://www.stockholmparkering.se/aktuellt/nyheter/invigning-...

Jo, är väl det jag gruvar mig mest för inför ett köp av något annat märke. Det löser sig ju alltid, men med tesla känns det som att man bara skulle kunna sticka iväg utan någon plan medan andra bilar kräver planering, och skulle det vara fullt på ett laddställe blir det ett mixtrande i planeringen. Men om jag får välja mellan bekväm laddning och bekväm fjädring och ljudnivå så får nog laddningen stryka med. Men det känns surt att behöva kompromissa på någon front.

Så var då dags för oss att börja titta lite mer seriöst efter elbil. Jag har följt tråden sen någon månad och äntligen läst ifatt :). Måste ge eloge till alla i tråden som är så hjälpsamma och trevliga.

Min familj (2 vuxna, 2 barn - 11/14 år) kör just nu Peugeot 5008. Vi hade en Kia Sportage till ca 4 år sen när vi ville byta bort den fort (diesel som inte skulle klara nya krav + två barn som spelar fotboll och där jag är ledare för båda = mkt bollpåsar) och det blev en större bil.

Vårt körmönster nuförtiden är att köra mkt korta sträckor. Vi har 4 träningar varje vecka samt minst 2 matcher för barnen och det blir en hel del körande, men alltid korta sträckor. Det längsta vi kör är till Gotland flera gånger per år. Med tanke på bensinpriset och vårt körmönster så insåg vi att det är dags att börja titta efter en elbil. Även om jag inte längre behöver hantera så mkt bollpåsar vill vi ändå ha lite större utrymme där bak även om vi insett vi får gå ner lite.

De bilar jag hittills känt sug att titta på är Kia EV6, Skoda Enyaq iV 80, ID4/5 och Huyndai Ioniq 5 (Tesla går bort av olika anledningar som vi inte behöver gå in på).

Idag åkte jag och min dotter och testate en Skoda Enyaq iV 80. En halvtimme är inte så lång tid att testa men jag tog mig ett var runt Sätra/Kungens Kurva. Tycker bilen kändes enormt mjuk och skön att köra. Ville inte mickla för mkt med de olika lägena som man kan ställa in utan det får bli en annan testgång. Men bilen var tyst och även min dotter gillade den (vilket är viktigt). Jag har inte så mkt erfarenhet av elbilar eller hybrider så det var häftigt att trycka på gasen och känna bilen accelerera direkt. Det jag gillar med bilen är väl att den känns ganska konservativ. Det finns knappar och spakar så du inte behöver använda den stora skärmen om du inte vill. Hann inte testa infotainment så mkt men bilen har stöd för trådlös Apple Car Play och Android Auto vilket för mig är absolut viktigast då jag idag har all navigering den vägen på min Peugeot 5008. Det lilla jag testade verkade fungera bra.

Pratade lite om leveranstid och för nybeställning var det. .... 1 år :(. De hade en del beställda till dom själva (Sport Line, eluppvärmda stolar och elbaklucka) och dom borde man kunna få i augusti. Men vi får se. Ska försöka boka in lite mer provkörningar under närmaste veckan innan vi bestämmer oss.

Även om jag väljer att citera just dig, så är inte det här specifikt riktat mot dig.

Men jag kan verkligen inte förstå hur man tänker om man väljer bort en Tesla pga de är för strama i hjulupphängningen. Det är ju ett fordon med sportig framtoning, det är en tung bil med mycket hästkrafter och vridmoment som ska klara av att hålla bilen på vägen. Styrning, programmering av gaspedalen och chassit av bilen är sportigt. Så länge Tesla inte erbjuder adaptiva dämpare till Model 3 och Y så kommer dom vara fastare i chassit.

Det är väl ingen rationell människa som jämför en Kia Sportage med en Audi SQ5 och tänker att Audi är en skitbil för att Kian är mer komfortabel att färdas i? "Den heter ju Sportage så dom är väl ungefär lika sportiga"

Det går väldigt fort när ett rykte från Youtube/Internet etableras. Ganska snabbt så är det en massa papegojor som härmar samma sak, utan att egentligen reflektera över vad som sägs. Det är väldigt många som jämför 3 och Y med ID4, Enyac, Q4, Ioniq 5 eller EV6 och mer än gärna förklarar hur urusel fjädring det är på Teslorna. Än en gång, man behöver jämföra äpplen med äpplen. Här finns det motorjournalister som upprepar exakt samma mantra, då måste det ju vara sant!

Det finns faktiskt de som hävdar att i normal körning på motorväg, så är det inte speciellt mycket sämre fjädring i Tesla än de övriga, det är när man börjar köra på kullersten, vägbulor och andra mindre vägar som är trasiga som fjädringen är påtagligt sämre än hos konkurrenterna. Det betyder ju att det beror lite på vart man kör, hur mycket man påverkas.

Jimmy Smith, Late Brake Show säger i början av sin recension att på motorväg så är Model Y helt okej, samtidigt som han senare i avsnittet säger att han tycker den är för stötig på dåliga vägar. Tyvärr så är många idag på tok för snabba att skapa sig en uppfattning om något, enbart utifrån vad som sägs på internet (jag är inte immun för det heller). Det samma gäller att det spekuleras gärna om hur illa saker måste fungera, för att man själv inte har provat det än. En Tesla kan ha 3-4 vägar att göra en sak, gäller bara att hitta ditt sätt. Få ägare som jagar upp sig över såna saker som tar upp stor del av debatten när det gäller körning och handhavande av Teslor. Hur svårt och jobbigt det är att ställa in vindrutetorkare, ändra temperatur, vinkel på sidospeglar och ratt. Såna saker som man inte gör så ofta är såna saker som man bryr sig väldigt mycket om innan man köpt och levt med bilen.

Vill man ha en bekväm bil, så kommer inte Teslas billigare modeller vara intressant. Precis som att man inte tänker sig en Audi med sportchassi är ett alternativ vid bilköp.

VW ID Buzz kan vara ett alternativ också, dock inget Sverigepris ännu, men bör komma snart.

Nu är det ju såklart en högst personlig preferens vad man tycker är viktigast. Dessutom så beror det såklart på vilka bilar man står och väljer/jämför mellan.

Men jag håller med dig i att om valet varit:
Tesla: SÄMST komfort, BÄST navigering/laddnätverk
Märke X: BÄST Komfort, SÄMST navigering laddnätverk.
Allt annat lika.

Då hade det varit jättesvårt för mig också.

Nu var det snarare så att det var
Tesla: duglig komfort, BÄST navigering/laddnätverk
Märke X: lite bättre Komfort, SÄMST navigering laddnätverk.

Då blev valet inte alls svårt längre

Den Model 3 jag har är likvärdig min tidigare Audi A4 S-line i fjädringskomfort. Gällande ljudnivå så är den sämre i farter över 70 km/h på grund av däckbuller. Men bättre i lägre farter tack vare det obefintliga motorljudet.

Däckbullret är ungefär i paritet med den Volkwsagen Passat kollegan kör.

För mig är lite mer vägljud ett pris jag gärna betalar för att alltid kunna åka iväg, nästan oavsett batterinivå vid start - och veta att jag relativt bekymmersfritt kommer att komma fram.

Nu har jag bara testat den under kortare stunder, så jag är inte alls något facit här. Men jag upplever navigationen riktigt bra (som Google Maps - vilket det är, väl?) om man ska navigera från punkt A till B. Men om den resan innebär att jag behöver stanna och ladda några gånger längs vägen blir det kattskit. Kanske inte just för navigationens skull. Utan för att informationen navigationen har om laddstationer och liknande sällan stämmer/är aktuell.