Elbilar - Tråden för intresserade

Nja tycker den ger bra bredd också, kör en hel del landsväg och det är bra sikt på diket och skogslinjen. Tror det är svårt att testa på något vettigt vis däremot och skulle säga sväng förbi BMW och låna ut demobilen och testa en kväll och jämför med en Enyaq eller ID.4. Jag kommer jämföra mer när föräldrarna får sin enyaq om den någonsin levereras men från de gånger jag testat hittills så är laserlight bättre.

Kan ju vara så att lasern ger lång men smal räckvidd, och beroende på hur stor man gjort modulen så har man fått snåla in på själva led-matrisen som ger "grundljuset" och därför presterar man olika bra i olika modeller. Testet som länkade tidigare visade ju att just den modellen (M8 Competition var det nog, inte X4-M som jag tidigare sa) var betydligt sämre än skoda Superb, men i4 kan ju lika gärna vara mycket bättre.

Men jag gissar bara. Brukar ju vara en avvägning mellan räckvidd och bredd också, och beroende på vilka vägar man kör på kanske man föredrar olika typer av ljus. Ska låna en Enyaq eller ID4 nu när mörkret kommit och utvärdera om jag måste flytta över Lightforce-rampen från Passaten när Skodan kommer eller om de inbyggda duger. Tror dock det är svårt att matcha en riktigt bra LED-ramp, än om de inbyggda kanske duger långt.

Kör någon så nuförtiden med en modern farthållare? Med t.ex. ID4 så trycker man på en knapp så lägger sig bilen i lagstadgad hastighet med inställd avstånd till framförvarande fordon. Sedan kör den själv genom rondeller, stannar för inbromsande fordon etc. Vill man tvunget köra fortare än gällande hastighet så trycker man 1 km/h eller swipar/långtrycker för större ökning.
Förstår inte problemet?

Har ID4 med Matrix, ljuset är bra men du kommer känna dig ovan med ljusbilden som är låg och bred med distinkt kant i höjdled - du får inte den där ljusmattan ända upp i trädtopparna som du säkert är van vid från extraljusen.

1km/h behövs inte men det var inte tilltalande på samma sätt som V60/IX3. HUD kändes lite mer leksak än när jag kört BMW och det funnits. Första gången jag körde en BMW med det var i118.

Vi körde bilburen IX3 och Q4. Resultatet var att buren med nöd och näppe fick plats med ”lådan” till golvet på plats. Utan lådan i Q4an fick vi köpa ny bur då tröskeln var 10cm hög.

För 25-30 får du en bil som känns mer kvalitativ och med bättre körkänsla. Infotainmentsystemen kan jag inte uttala mig om.

Avåkningsvarnare är standard men det är ju inte en filhållare.

Lite annat jag saknar som jag har idag:
* Elektriskt inställningsbart passagerarsäte
* Uppvärmda baksäten

Såg nu att det faktiskt finns en filhållare om man väljer till "Assistanspaket advanced". Bra nog!

Eftersom jag inte vet hur den funkar på V60/iX3 så kan jag inte kommentera det.

Men då är det ju speciellt för din del och inte generellt, din bur passar helt enkelt inte i Q4.

Precis, den mer avancerade lane assisten finns som tillval.

El säte för passageraren finns i ett paket som heter "Förarkomfortpaket plus", det hittar du om du går till sammanfattning och trycker på "visa fler utrustningstillval".
Konfiguratorn är inte den bästa att navigera i men när man väl lärt sig den så hittar man bättre.

Uppvärmt baksäte kan jag hålla med borde finnas som tillval, för egen del spelar det mindre roll men om man ofta åker med folk bak är det bra.

Fast nu var det en filhållare jag frågade efter, och det finns ingen sådan i standardutförandet. På svenska kallar Audi det för "avåkningsvarnare" - bra tycker jag. Tydligt och ärligt, så ingen tror att dom får mer än vad det är.

Stort tack för tipset om passagerarsätet, missade det när jag kollade sammanfattningen!

Ja, när vi körde den hoppade den 10km/h och inte 5. Knappen kändes rätt B, jag förväntade mig mer av en Audi.

Lastutrymme utan ilägg är snarlikt med IX3 men med ilägget blir det mindre.

Jag vet inte om snäppet mer stämmer - Försök att plocka ihop en Q4 med samma utrustning som en IX3 Charged plus och prislappen landar på 770+. En diff på 25-30k när man pratar den prisklassen kallar jag försumbar.

Det kan vara så enkelt att vi provkörde några olika typer av X3 och mina förväntningar på de rena elbilarna med nya plattformen skulle stå ut. Att vår V60 från 2019 inte skulle kännas vettigare sett till adaptiv farthållare och inredning.

Fast nu var det en filhållare jag frågade efter, och det finns ingen sådan i standardutförandet. På svenska kallar Audi det för "avåkningsvarnare" - bra tycker jag. Tydligt och ärligt, så ingen tror att dom får mer än vad det är.

Stort tack för tipset om passagerarsätet, missade det när jag kollade sammanfattningen!

Prissättningen är lite konstig ändå. Q4 är ju billigare än Id4 och Enyaq, som skralt utrustad och klen grundmodell, men kan också hamna väldigt mycket högre. Det är som ifall A3 skulle börja på lägre pris än Golf men då vara extremt dåligt utrustad och med en pyttemotor på typ 60 hk. Inte för att det är fel med billiga basmodeller, men varför ha den billiga basmodellen på "lyxmärket" i portföljen med varumärken? Borde inte de ha en Id4 eller åtminstone en Enyaq som instegsmodell till segmentet "inte småbil-elbil"?

Prissättningen är lite konstig ändå. Q4 är ju billigare än Id4 och Enyaq, som skralt utrustad och klen grundmodell, men kan också hamna väldigt mycket högre. Det är som ifall A3 skulle börja på lägre pris än Golf men då vara extremt dåligt utrustad och med en pyttemotor på typ 60 hk. Inte för att det är fel med billiga basmodeller, men varför ha den billiga basmodellen på "lyxmärket" i portföljen med varumärken? Borde inte de ha en Id4 eller åtminstone en Enyaq som instegsmodell till segmentet "inte småbil-elbil"?

Tror det finns en ganska enkel förklaring till detta, elbilsbonus, på detta sättet får dom in alla 6 modellerna av Q4 under 700k.
Sen eftersom det måste vara en viss skillnad mellan olika modeller i grundpris så hamnar den billigaste på 622k medans den dyraste ligger 100-lappen under 700k.
Lite samma sak med detaljkvaliteten, hade det varit samma som normalt på Audi så hade dom inte fått in alla modellerna under 700k.

Varken Skoda eller VW behöver strippa bilen för att få in den under bonusgränsen.

Ganska övertygad om att när bonusen förvinner kommer det se annorlunda ut.

Tror det finns en ganska enkel förklaring till detta, elbilsbonus, på detta sättet får dom in alla 6 modellerna av Q4 under 700k.
Sen eftersom det måste vara en viss skillnad mellan olika modeller i grundpris så hamnar den billigaste på 622k medans den dyraste ligger 100-lappen under 700k.
Lite samma sak med detaljkvaliteten, hade det varit samma som normalt på Audi så hade dom inte fått in alla modellerna under 700k.

Varken Skoda eller VW behöver strippa bilen för att få in den under bonusgränsen.

Ganska övertygad om att när bonusen förvinner kommer det se annorlunda ut.

Hämtar upp en Mg ez ev imorgon. Beställde för ca ett år sedan och skulle kosta 2490:- 3000 mil på 36 månader leasing.

Skall bli spännande att se hur mycket det blir nu, är tydligen inte bundet.
Funderade på om man skulle ta ett bil-lån över typ 10 år, få samma månadskostnad ca men kunna sälja den sedan. Vad tror ni?

På VW är det ju lite samma fast 10km-hopp istället för 5 alltså kör man 78 så ger ett tryck 80 och sen 90 osv. Kanske bra med 5km-steg om man vill kunna smyga just över begränsningen eller kompensera för mätare som visar fel, men jag brukar bara följa skyltarna så då duger det.

Jag vet inte hur det är på VW ID.3 och ID.4 men på Passat GTE finns det 1km/h steg, +/- knappen ger 10km/h, "SET" ger -1km/h och "RES" ger + 1km/h.

Stega från 50-90? 😂 Då är det väl bra mycket lättare att trampa på gasen? 😉

Finns det fortfarande ställen som erbjuder gratis laddning?

Ja. Ikea Malmö t.ex.

Det är dock ganska ovanligt

Trodde det alltid var gratis på IKEA men det har ändrats? Rätt så rimligt ändå för kan tänka mig att det missbrukats.