Elbilar - Tråden för intresserade

Värt att tänka på med q8 e-tron är att den kommer kosta betydligt mer en 1 miljon så fort du börjar utrustad den med vad du vill ha. Om du inte är nöjd med standard utrustningen.

Hur är det egentligen med kvaliten på Teslor den model y jag fick provköra i somras så fanns det inget att an märka på gällnade kvaliten. Allt satt som det skulle och även fin kvalite på matrialen i interiören.

Mercedes EQE borde vara 50+, i alla fall nära, eller? Fast den kanske inte passar Cameltotem.

Björn Nylands spreadsheet är en bra guidning för mer faktiska räckvidder: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvv... Men det är absolut ett par bilar över 500 km räckvidd där, åtminstone i 90 km/h.

Tvivlar på att den når 50 mil under vintern vid normal körning.

Jo men dom är gjorda under sommarn och vid konstant hastighet.
Kör man normalt och följer hastigheten tvivlar jag på att man kommer 50 mil på vintern.
Samtidigt var det ju en stor och rymlig som efterfrågades.

då ska vi se 8800kr/år skatt första 3 åren=26400
1600mil a 0.65/mil 21kr/liter ger på 3 år =65500

så kostnad 91920kr

elbilen skatt 1080kr för 3 år
1600 mil 2KWh/mil 4,5kr/KWh=43200kr (4,5kr/KWh är min privata kostnad när jag räknar på min privata kostnad bor i villa 17000KWh/år
totalkostnad 44280kr

skillnad 3 första åren i drift 22300kr

4-6år blir skatten 3588kr vilket ger en minskad kostnad för "otto bilen med 22812kr

Då ser man att kostnaden skiljer inte så mycket mellan bilarna.

så då är frågan vad beg priset blir på bilarna efter 3 och 6år här blir det svårare men det skiljer inte +200`000kr efter 6år på dessa bilar

skillnad i service kostnad är ca 300kr/mån mellan bilarna så ca 11000kr över 3 år.

En elbil som är 10år med ett batteri som kostar +200000kr som inte försäkringen tar vad blir det för andrahands värde på dessa bilar?

0,44kr/kwh till nätägare inkl moms och mitt obundna rörliga avtal kostade 561kr för 837kwh I juli och augusti. Då var juli ungefär hälften så dyr som augusti. Totalt 1,11kw/kwh för den perioden. Med spotpris skulle jag komma ner till kanske 50-60 öre/kWh men säg 1kr.

Ja 0,75 kan jag köpa, då kan vi t.om öka elbilen till 1,7 som kanske är mer realistiskt. 2kwh/mil är ungefär lika realistiskt som 0,9. Hur är adacs test mätt? Jag hade en förbrukning på 1,6 på en Enyaq 60 mil landsväg i somras. Tyska adac kanske testar my key autobahn.

Dessutom måste du räkna bort ca 770kr från din kalkyl = 10% av elpriset. Du har ju räknat med abonnemang som är fasta kostnader som inte är kopplade till förbrukning. De påverkas alltså inte av att du laddar en elbil.

Hur jag än räknar så är fortfarande min nuvarande räkning på 4,51kr/KWh. risken är att jag måste säkra upp om jag ska ladda hemma vilket ökar fasta kostnader än mer. Att inte räkna med alla kostnader på elen gör bara att man lurar sig själv.

kan du inte ta en skärmdump så jag får se för det låter grymt om du endast betalar 1kr/KWh då jag betalar 4,51kr/KWh

Jag tänker inte sitta på mobilen och redigera skärmdumpar på två separata fakturor för nätägare och leverantör för att som skriver fastighetsadress och beteckning mitt bland förburrukingsraderna bara för att du inte tror att jag kan räkna. Såg att jag har fått faktura för nyare perioder och september stack iväg, där landade det på runt 1,6kr/kwh, men hade jag haft elbil hade jag kört timpris och då vissa nätter kunnat ladda för enstaka ören (plus 44 öre/kWh nätavgift så säg 50 öre jämnt).

Okej här får du mina senaste elräkningar och jag kör elbil så kan du räkna på den kostnaden och då har jag hus med som drar massa el.

Min elbil ligger på ett snitt på 2kw milen men jag kör väldigt mycket 120väg då jag har det till och från jobbet.

Fast man räknar på extremen till bensinbilens fördel för att försöka göra en poäng. Vi har exceptionellt höga priser på el nu, vilket högkostnadsskyddet kommer hjälpa till med. Kanske går få upp förbrukningen till 2kwh/mil men en bensinare i motsvarande storlek drar definitivt inte 0,65 i motsvarande situation. Antingen räknar man lågt eller högt, inte både och.

Min poäng med att personen kanske inte bör skaffa elbil är helt enkelt att stämmer hens kalkyl så är man nog fel person för att räkna hem en elbil. Skulle jag betala 4,5kr/kWh och räkna med att göra det under en stor tid av mitt elbilsägande så skulle då inte jag få ihop kalkylen.

Menade inte att prata ner dom som inte har förutsättningarna, hoppas ingen tolkade det så. Vill bara visa att för väldigt många är det lätt att räkna hem, man är inte lurad eller för korkad för att tolka sin egen elräkning bara för det.

2 kWh/mil är ändå rättvist räknat om man räknar hela året om. Svågern kör sin cupra på runt 2 kWh/mil och jag har snittat ganska exakt 2 kWh/mil på min i4.

Jag betalar 0,98 öre per kWh inklusive alla avgifter. Den taxan kommer gälla min elbilsladdare framöver också men just nu är den gratis där jag står.

Visst, men då är inte 0,65 rättvist. Snittar kanske 0,55 med min dieselpassat.

Men än om man räknar 2kr/kwh och 2kwh/mil så blir 1600mil/år 19200kr på 3 år. Alltså ca 75000kr billigare än den tidigare kalkylen på bensin eller 85000kr om man räknar 0,75 i förbrukning.

Det kommer att gå över - hos mig (Södertälje) har man infört effektavgift för vinterperioden med 60:-/kW om det inträffar vardagar mellan 07:00 - 20:00 och det är högsta tim-värdet under månaden man debiteras för även om det bara är under en enda timme man når effektmässiga toppvärdet under månaden, till detta högre överföringsavgift dagtid - medans mellan 20:00 - 07:00 så är överföringsavgiften låg (dryga 2 ören) och ingen effektavgift - även helger är 'fria'

Arrangemanget med prissättningen är helt klart riktat till att man inte skall ladda sina elfordon dagtid under vardagarna för att hålla ner elnätlasten både lokalt på gatan och elnätet som helhet.

- perioden mellan 07:00 - 18:00 köper jag då man ändå är på jobbet eller resor till/från, men perioden mellan 18:00 - 20:00 är faktiskt jobbig att vänta ut innan man 'får' börja dra på sina effektslukare som tex. disk och tvättmaskiner, torktummare, dammsugare (av gamma modellen med 1.8 - 2.4 KW motor), varmvattenberedare (särskilt om den är 400 Volt-kopplad på 2 faser och drar 3 kW när den värmer, medans 230V-kopplad nolla/fas ger bara 1 kW last men då förstås 3 ggr längre uppvärmningstid), långkok/ugn för gräddning etc. ja, relativt stora förbrukare som är igång under en längre tid och ofta mer än en av dem igång samtidigt.

Att värma något halvkilo-kilo mat/vatten, köra micron etc. under ~10 minuter trots flera kW i last är inte något större bekymmer för effektavgiften då det är relativt kort tid och försvinner i den allmänna 'bruset' av olika förbrukares på och avslag över timmen ifråga, och extrakostnaden för 200W - 0.5 kW extra effekt för matlagningen när man kommer hem fördelas över många tillfällen under månaden

Håller med dig, min beställda Q4 har 50 mil enligt WLTP men jag räknar aldrig med att komma så långt.
Jag kör mest i sydvästra delen av Skåne och skall jag ut på någon längre körning har jag inga problem med att göra ett eller flera stopp för att sträcka på benen och ladda samtidigt.

Q4 E-tron verkar dock komma väldig nära sina wltp siffror i alla fall under sommartid med farthållaren satt på 90km/h. Dock så går räckvidden ner ganska rejält om höjer hastigheten till 120km/h

Jo men den typen av tester motsvarar inte normal körning, men det är bra att den kan hålla hyffsat låg förbrukning vid långkörning om man inte gasar på för mycket.
Sen har jag svårt att se att jag skulle ligga och snålköra om det inte behövs, jag är ingen fartdåre men håller gärna skyltad hastighet och någon enstaka gång kanske 10 över och stannar hellre en gång extra om jag skall köra längre.

Just hastighet och kalla temperaturer är nog dom 2 saker som ökar förbrukningen mest på alla elbilar, men jag har valt elbil för den härliga känslan att köra och inte för att komma så långt som möjligt på en "tank".