Elbilar - Tråden för intresserade

Jag kommer nära på långkörning, men... Det är bara på långkörning (landsväg) Annars ligger jag på ca 1 l/mil sett över helåret, blandad körning.
Var väldigt nära på att boka en ioniq 5 men säljaren avrådde mig då det var "minst 18 månders leveranstid", får se vilken bil som frestar mig nog för ett köp först!

Vw Space vizzion blir mitt svar till det han efterfrågar som blir som passat kombi med mer utrymmen i kupen. dragkrok och bra räckvidd.

Frågan är bara när den går att köpa

Skoda Enyaq ser ut att uppfylla många kriterier. Jag har inte varit imponerad av Superb som jag kört en del i jobbet då jag tyckte det känts väldigt budget sett till interiören, men dom kanske bättrat sig med elmodellerna. Dragvikten behöver inte vara så fasligt hög men gärna släp med en skoter eller två.

Mycket hellre en buss än SUV! Då används höjden till något vettigt. Synd bara att den har VWs nya interiör som är skit med kapacitiva knappar som inte är upplysta bl a…

Ser väldigt lovande ut, om den blir lyckad kanske Volvo kan mana sig till att ta fram en EX70 nån gång.

Jag har inte bråttom med att köpa ny bil, kör runt 800-1000 mil per år och ser inte hur det lönar sig att byta i nuläget. Betalar under 2000kr per månad inklusive allt. Var sugen på att leasa tidigare men ändrade åsikt snabbt med stigande räntor och indragen bonus..men när rätt modell finns och jag börjat köra mer så

Om man ser till lastvolym, finns det någon elbil som matchar t ex en V70 med fällda baksäten? Runt 1600 liter. Vill helst inte ha en SUV. Gärna fysiska knappar för vanliga reglage. Dragkrok är ett måste.

Som referens är Volvo V70 2.5T AWD så nära perfektion i nästintill alla aspekter jag kan tänka mig. Vill ha den med en elmotor men liknande layout av interiören och övriga funktioner. Dvs ingen gigantisk tablet i mitten som Mach E, Polestar 3, EX90 osv. Ser ingen vits med en acc snabbare än 8-9 sek på en vardagsbil.

Skoda Enyaq ser ut att uppfylla många kriterier. Jag har inte varit imponerad av Superb som jag kört en del i jobbet då jag tyckte det känts väldigt budget sett till interiören, men dom kanske bättrat sig med elmodellerna. Dragvikten behöver inte vara så fasligt hög men gärna släp med en skoter eller två.

Mycket hellre en buss än SUV! Då används höjden till något vettigt. Synd bara att den har VWs nya interiör som är skit med kapacitiva knappar som inte är upplysta bl a…

Ser väldigt lovande ut, om den blir lyckad kanske Volvo kan mana sig till att ta fram en EX70 nån gång.

Jag har inte bråttom med att köpa ny bil, kör runt 800-1000 mil per år och ser inte hur det lönar sig att byta i nuläget. Betalar under 2000kr per månad inklusive allt. Var sugen på att leasa tidigare men ändrade åsikt snabbt med stigande räntor och indragen bonus..men när rätt modell finns och jag börjat köra mer så

Blev med elbil nu i veckan då jag tog över en VW ID4 nu i veckan som en på jobbet har haft

Hittills har jag bara laddat den hemma vilket har fungerat bra men lite nervös är jag inför längre tjänsteresor så som till Stockholm. Får undersöka lite vilka appar jag ska vara förberedd med att ha. Ruttplaneringen i den inbyggda navigationen lämnar en del att önska om jag inte förstått det fel.

Bilen jag kommer från är en Mercedes CLA shooting brake. Älskade infotainmentet och navigationen i den (framförallt att man kunde styra verkligen allt från rattens touchpads så att man slapp sträcka sig efter pekskärmen). Infotainmentet i ID4 känns som att resa tillbaka några år i tiden. Carplay räddar upp det hela lite iaf.

Vad kör du för något? Bensinare?
Jäkligt trist med den snåla allokeringen av Ioniq 5: or till Sverige. Rullar runt 300 AWD-varianter på våra svenska vägar (enligt Car.info). Runt 1400 totalt.

Japp, bensin! Passat med 3.6l VR6 👍 blir 1000-1200 mil per år, och troligast 100 av dom med släp kopplat så skönt med större bil.

Tyvärr "kräver" jag awd, om jag ska betala. Får se om de löser leveransproblemen (men det låter som att importören har gjort bort sig i avtalet med Hyundai)

Kombinationen av höga räntor och höga elpriser (och kanske även kommande lågkonjunktur) verkar ge avtryck på begagnatmarknaden för elbilar:

https://www.dagensps.se/motor/elbil/dyr-el-far-elbilspriser-att-rasa-klipplage/

/M

Är du säker på att riktiga vinterdäck faktiskt följer med eller är detta livsfarliga som det har använt tidigare på xc40 ?

https://carup.se/livsfarliga-i-nytt-test-volvo-borde-stoppa-r...

Så det du säger är att Recharge-däcken fungerar bäst på vintern men nu inkluderar Volvo vinterdäck i alla köp så folk kommer köra dessa Recharge-däck på sommaren istället, där dom presterar sämre.

Tycker det är helt sjukt att man envisas med dessa däck, ett företag som vill vara synonymt med säkerhet sätter på året runt-däck på sina bilar. Nu när dom skickar med både Recharge-däck och vinterdäck så kan det ju inte ens handla om kostnadsbesparing, varför gör man såhär?

Vad har ni för lösning nu om vintertid eller oväder för att skydda ladduttaget från snö och is mm?

Upplever ditt inlägg som ganska drygt. Vet inte om du tog illa upp av oklar anledning men det var inte min tanke..

Tycker dock nyheten om att Volvos elbilar får större batteri, bakhjulsdrift och en rejäl prishöjning är både roligare och mer relevant för tråden än Recharge-däcken, dom har gåtts igenom otaliga gånger tidigare.

Så kan man ju inte säga. Det är klart att man sällan går nära gränserna för ett däck men när man gör det är det ju ganska stor chans att det är en kritisk situation. Det är väldigt sällan ABS kickar in när jag kör exempelvis, men det betyder inte att jag lika gärna kan skippa det för när det verkligen är på väg att gå åt skogen är ju när den gör nytta liksom.

Att folk är dåliga på att byta däck kan säkert stämma, men de flesta kör åtminstone lagligt så problemet är i så fall mestadels vinterdäck utan dubb ("året runt") på sommaren. Och det handlar ju inte om dessa däck, har man en ny bil så är man ju väldigt mycket mer benägen att byta däck och däcken på en ny bil lär vara utslitna om inte efter första ägaren så åtminstone efter andra eller tredje, vilket borde vara då någon kanske får för sig att snåla och köra på "året runt däck".

Det är väl ganska självklart att en PR-snubbe från Volvo säger att man kan lita på Recharge-däcken? Volvo får jättegärna presentera sina testresultat och siffror men så länge dom inte gör det blir det ju inget annat än marknadsföring.

Vi Bilägare gjorde ett test som publicerades i slutet av oktober där man kommer fram till att Recharge-däcken har sitt högsta fokus på rullmotstånd, något som jag tycker antyds väldigt tydligt i den artikel du länkar till Volvo.

En intressant grej är att Recharge-däcket presterar dåligt i låg temperatur på asfalt vs mot ett sommardäck, ganska precis den situation som Volvo säger att däcket är så fantastiskt bra till.

Menar inte att Vi Bilägares test är the one to rule them all men det är iallafall ett test där man tydligt beskriver hur man gått tillväga.

https://www.vibilagare.se/test/dack/volvos-nya-recharge-dack-...

Summa summarum: Min slutsats är att Recharge-däcken tagits fram för att minska rullmotståndet och öka räckvidden i första hand. Säkerheten har fått backa i prioordningen. Att ett företag som profilerar sig som säkerheten själv gör så tycker jag är fel.