Elbilar - Tråden för intresserade

Nu gör iofs en GTX 0-100 på nivå med en Golf GTI, men tack vare elbilars (framförallt Teslas) intåg har det ju blivit inflation på 0-100-tider och det klassas väl numera som slött. Tror dock en GTI skulle vara betydligt dyrare att försäkra än en ID4 GTX så det har nog att göra med det du säger, antal tidigare olyckor för modellen, men kanske också bara baserat på vilken kategori av bil som modellen tillhör. En sportbil är alltid en sportbil som kommer uppmuntra till sportigt körande än om det så är en upphottad Fiesta, än om en Volvo-kombi lika gärna kan vara snabbare.

Men ja, Tesla är väldigt dyra att försäkra och svaret ligger precis dom du säger i att de är prestandabilar. De har blivit så pass synonyma med elbilar att man ser det som en slags svenssonbil för den med Volvo Villa och Vovve skaffar sig för att tuffa runt i, men det är snarare en rätt avskalad sportbil som för 15 år sen hade matchat en BMW M5 Touring, alltså en rätt extrem bil att skotta runt sin familj i.

Tesla har väldigt många attraktiva egenskaper, men mitt första råd till den som är ute efter en elbil är att börja med att fundera på vilken kategori av bil man vill ha, på samma sätt som att de flesta här på Sweclockers skulle fråga vilken typ av dator man vill ha och vad den ska användas till när man ber om köpråd.

För mig skiljer det ca 1000kr/mån för helförsäkring (dvs när bilen passerat 3 år och jag väljer att behålla den eftersom TCO-kalkylen för att byta bil var tredje år blir helt vansinnigt hög) mellan en Model Y LR och en Skoda Enyaq iV80x som ändå är två bilar i motsvarande storlek. Det äter upp mer än halva min besparing i drivmedel när jag går från diesel till elbil. Sen vet jag att det skiljer en del mellan försäkringsbolag och så, men för mig har If alltid varit billigast och det är där jag har jämfört. Tror inte jag får ner skillnaden till att bli helt försumbar sett över 10 år.

Lever man på gränsen så lever man på gränsen. Och så det där med anekdotisk bevisföring också..

En Model S och en Taycan är ju samma klass av bil, så det är inte så konstigt alls.

En Model 3 LR är ju en konkurrent till BMW M340i, Audi S4 och Mercedes C43 AMG om man ser till formfaktor, effekt, prestanda och inköpspris. För mig så var BMWn rejält mycket dyrare medan Audin och Mercedesen låg likvärdigt som Teslan i pris när det gällde försäkring.

Sen är ju vissa företag dyrare än andra på vissa bilar. Jag har hemförsäkringen hos Länsföräkringar, så jag bad dem om en offert först för Teslan. De var billigast på min tidigare Audi, men de ville ha nästan dubbelt så mycket som TryggHansa för halvförsäkringen till min Model 3.

Om några hundralappar i månaden kastar hela kalkylen över ända så har man köpt en alldeles för dyr bil för vad man har råd med. Det räcker ju med att räntan går upp med 50 punkter så har din månadskostnad stigit med mer än så (om du finansierar bilen).

Jag fick ju 20-25 tkr/år för hel (beroende på självrisk) på Model 3 LR 2019 ett antal sidor bak hos TH. Det är rätt mycket för något som i princip egentligen är en billig bil (inte i utpris alltså, utan konstruktionsmässigt) med kul teknik och stor surfplatta. Model Y blir lite billigare när jag tar en 2022, men den är ändå runt 7000 kr/år dyrare än en fyrhjulsdriven Enyaq.

i4 M50 kostar ungefär som Model 3 och det stämmer väl rätt väl med hur jag tycker att Tesla-ägare i storstad kör...

489kr/mån får jag fram på en Enyaq och 1500 för MY LR med samma tillägg och självrisk. Kollade nåt annat bolag också då den här diskussionen dök upp och då kan det hända att MY var nån hundring billigare, men då vet jag inte om självrisken var samma. Har aldrig sett att någon sagt att de fått ett pris på under 1000kr/mån för en MY LR, utan snarare klagar många just på att de är dyra att helförsäkra. 1100kr/mån låter däremot extremt högt för en Enyaq. Än om jag lyckas få ner skillnaden till bara en tredjedel av min nuvarande dieselkostnad så är det fortfarande en tredjedel av det största incitamentet som finns till att byta till just elbil, bara i mellanskillnad. Klart att det ger en törn när man räknar på ROI.

Jag tror snarare det är så att Tesla ligger rätt högt i försäkring, men det är inte just för att det är Tesla utan det är som jag skrev tidigare för att det egentligen är en prestandabil med sportfjädring och extrem acceleration. Nu skriver jag extrem utifrån en trög bilförsäkringsindustri, eftersom en familjekombi som gör 0-100 på under 5 sekunder för inte alltför länge sen varit reserverat till BMW M-serien och liknande bilar.

Snarare är det nog nästan så att Tesla ligger ganska lågt i försäkring med tanke på vilken prestanda man får, men grejen är ju den att man just får en rätt extrem bil. Är det det man vill ha så får man ju de för och nackdelar det innebär - t.ex dyrare försäkring, men för den som vill ha billigaste tänkbara familjekärra kan det ju ta emot. Det är ingen kritik mot Tesla eller de som väljer att köpa deras bilar, det är bara det att bilarna helt enkelt tillhör ett segment som egentligen kanske inte passar alla som är lite sugna på en Tesla. Att välja bil är ju mer än att bara välja batteri och BMS

Inte helt enig där. Eller det beror på vad man menar med att det kastar hela kalkylen över ända.

Man jämför ju olika vägval vid köp av bil, och om en elbil över en tid har bättre TCO - om än med liten marginal - och är en lika bra eller bättre bil så är det ju ett bättre köp. Om jag sparar 25000kr/år på att byta till elbil men försäkringen tar ner den besparingen till 15000kr/år så är det ju klart att kalkylen tippar.

Om man istället menar att några hundralappar gör att man inte längre har råd med bilen, ja DÅ håller jag med om att man köpt en på tok för dyr bil. Men det är inte samma sak som att säga att en affär lönar sig eller att man tjänar igen investeringen baserat på vad man besparar.

Räknar själv med att den genomsnittliga årskostnaden med allt inräknat blir ungefär densamma på 10 år om jag byter till elbil jämfört med att jag bara behåller och håller liv i min diesel, då inte inräknat eventuella dyra reparationer. Än om jag skulle gå lite back så får jag en nyare och bekvämare bil och slipper vara beroende av fossila drivmedel som kan vara extremt volatila prismässigt. För min del skiljde det dock mer än 10000kr/år efter år 3, och då får man ju lägga på 70000kr på en 10-årig TCO-kalkyl. Det är rätt mycket pengar som får kalkylen att se betydligt tråkigare ut.

Nej, inga sådana konspirationer. Är inte realistiskt att Toyota vill svärta ner sitt varumärke medvetet. Handlar om att en hybrid i grunden är en fossilbil med en liten elektrisk hjälpmotor. Stort skillnad att konstruera en ren BEV från grunden som skall bli bra. Det senare är väldigt mycket svårare om man (som Toyota) inte har någon erfarenhet eller kunnande om det.

Sedan ovanpå det så har de fallerat i sitt kvalitetsarbete gällande vissa saker som inte har med drivlinan alls att göra. Var ju tex. otur med att de hade misslyckats med hjulbultarna.

Förutom TH och WC så kan jag rekommendera att checka med LF. Har själv fått bra priser av min lokala LF på just Tesla, men även andra elbilar som vår BMW Mini.

Du vet väl att Polisen vet bättre än MSB? Den där myndigheten som förser blåljus med råd och riktlinjer.
SMH

Busets favoritbilar har väl varit typ A/S/RS6? Snabb övergång till Etron, Tesla MX etc. nu då?

Ser att Trygg Hansa är märkesförsäkring åt Tesla så då blir så klart jämförelsen mer rättvis. 1219kr för samma sträcka och självrisk som en Enyaq skulle kosta mig 860-ish kr, 479 för if (alltså Skoda märkesförsäkring) så där var TH hutlösa på Skoda men rätt billiga på TH. Tror dock If tar några kronor extra per månad för att få noll självrisk vid viltolycka, vet ej om det inför som standard på TH för då kan det variera några kronor ytterligare. ID4 GTX säkert något jämnare pga 34 extra hästar.

Nåväl, klart det varierar och Tesla är inte dyra att försäkra för den typ av bil dom tillverkar, men den typ av bil dom tillverkar har egenskaper som generellt driver på försäkringskostnaderna. Om det bästa man hittar bara är nån hundring ifrån varandra så grattis, men många har inte kommit under dubbla kostnaden för en motsvarande Tesla just pga prestandan, och i de fallen tippar det över kalkylen rätt negativt.

Det viktiga är att man är medveten om det och kollar upp det, om man tänkt äga bilen i mer än 3 år 🙂 En viktig del av en TCO-kalkyl!

På 90-talet var det ju SAAB 9000 som användes vid varenda bankrån. Så det är nya tider nu alltså? Ja det finns väl inte så många SAAB längre. .

Om det är snabbhet som gäller så borde det ju definitivt vara Tesla som gäller nu, men hur är det med bilstölder egentligen? Är elbilar lättsnodda?

Det kan jag minnas mig ha sett och läst!

Elbilar är nog inte lättare att stjäla åtminstone. En sån sak som att nästan alla elbilar är spårbara är nog inte så skönt att handskas med. Å andra sidan finns fler sätt att ta sig in i Teslor exempelvis, med kort eller digital nyckel. Stöldskyddet är nog i princip lika bra som moderna ICE-bilar, d.v.s. varierar mycket mellan modell och tillverkare.

Teslor utan nyckel (dvs. endast kort och app som hos M3/MY) är extremt svåra, och i princip omöjligt att köra iväg om man har PIN-kod inställd, men bilar som har vanliga elektronisk nyckel (som MS/MX, men de flesta andra bilar) är ju extremt lätta att sno med klassisk keyrelay-attack om man har "autopresent" (eller dylikt) påslagit i bilen.

Sedan skall vissa koreanska och kinesiska elbilar/bilar tydligen inte ha så bra säkerhet, men finns även japanska och amerikanska bilar med liknande problem. De som kan snos genom att programmera om nyckel genom bilens OBD-uttag är extra känsliga för detta. Först så dyrkar man upp dörren till bilen, och sedan programmerar man om bilen när man kommit in i den.

Vad skulle ni rekommendera för elbil till svärmor med en gammal polo som ska vara lite större. Budget upp till 500k ungefär. Ska helst vara ett krångelfri ägande.

Renault Zoe kanske.
https://www.renault.se/bilar/elbilar/zoe-e-tech-electric

Edit: Den är väl iofs inte större men ligger under 500K

En lite sportigare bil är Cupra Born, den är nog lite större än Polon och ligger som grund under 500K
https://www.cupraofficial.se/bilar/cupra-modeller/born

Kanske hade kunnat googla fram svaret lika enkelt men alltid fint att fråga på forumet pga tillförlitligheten.

Inom 2-3 måmader blir det mest troligt elbil. Körmönstret med 95+ % av korta resor i närområdet med några få längre turer om året på kanske 100ish mil verkar ge en väldigt tydlig kalkyl.

Velar fram och tillbaka på om man borde gå för en model 3 eller kanske en kia eniro, hyundai kona. Känns som för och nackdelar med allt

Hur är det med laddning. Kan man ladda alla andra bilar även på teslas superchargers eller kan det bli ett problem de ggr man ska ta sig ner och runt i mellan/södra sverige?