Elbilar - Tråden för intresserade

Skulle vilja veta hur du vet att det glappar? Gnistorna är små och inne i kontakten. Märks inte föränn det är försent.

Rekommendationen är att generellt inte ladda i vanliga uttag. Dels för att - som många redan skrivit - det kan vara äldre uttag och svårt att veta exakt kvalitet på installationen.

Man ska också ha med sig att de egentligen inte är dimensionerade för hög belastning över lång tid (varken uttaget eller elledningen). I föreningen där jag bodde innan förbjöd styrelsen all laddning i uttagen som är till för motorvärmare. Det var inte värt risken med en hel carport och 8-10 bilar om det börjar brinna.

Brandskyddsföreningen avråder starkt: https://www.brandskyddsforeningen.se/brandsakerhet-i-hemmet/elbilar/

För några år sedan diskuterades även försäkringsfrågan. Var den landade i Sverige vet jag inte, men värt att undersöka: https://www.motormagasinet.se/article/view/585766/elbilsladdning_hemma_i_vanligt_eluttag_ar_en_forsakringsfalla

Spännande. Frågan är om den klarar 15 meter genom två stenväggar. Man kan ju hoppas! Tur att den redan är konfad i vart fall, och att man aldrig säkrar upp eller ned så att den behöver ställas om (kanske också går utan uppkoppling?).

Det blir spännande närmaste 1-2 veckorna, jag hoppas det landar väl och att nån köper upp Easee och tar smällen.

Blir också intressant att se vad som händer i hela ledet. Min elektriker riskerar nog konkurs om han får bära hundhuvudet.

Exakt. Har jobbat själv inom personbilsindustrin i ett antal år. Det intressanta är dock att många i tråden verkar vara konfunderade över att detta är ett känt faktum (även bland allmänheten)?

Toyota har hjul som trillar av på sine elbiler. Premium «feature>? 😅

Den sitter också med en bult

Jag tänkte att referensen till Toyota var deras elbil som hade haft problem tidigare. Då levereras bilen ny och alltså har ingen hunnit att skruva av eller på några hjul ännu. Den kommer så från fabrik och därmed tänkte jag att det skulle falla under kvalitetssäkring.

https://www.dagensps.se/motor/toyotas-elbil-har-fortfarande-h...

Precis som de problem som jag läst som handlar om Teslas rattar som lossnar strax efter leverans. Detta borde också vara ett problem med kvalitetssäkring.

https://www.dagensps.se/motor/har-lossnar-ratten-i-en-ny-tesl...

Båda delarna fästes med bultar från fabriken.

Om det är kallt ute så ja, då drar den mycket mer el för att värma kupén. Men på sommaren drar min bil lika mycket första kilometern som den gör efter 10 mils körning.

Men bilen drar ner när batteriet värms upp, om den är ordentligt nedkyld.

Ja och det var därför jag skrev att den drar generellt mer när det är kallt ute
Men elmotorn drar inte mer när den är kall än när den är varm, som en ICE.

Precis, beror ju på en mängd faktorer varför elbilen drar mer. Luftmotstånd, kupévärme och värmning av batteri är väl kanske de stora.

Just uppvärmning av batteri är ju speciell då bilarna hanterar det väldigt olika och det inte generellt går att säga att när det är under x grader drar bilen y% mer eftersom det beror på hur batteriet värms, och till vilken temperatur. VAG-bilarna värmde t.ex förr upp till 12-13 grader vilket skapade en enorm förbrukning den första milen eller två typ, men nu värmer den bara till just över nollan. Allt detta sker ju under ytan så det blir luddigt då att säga att bil a drar mer än bil b i samma förhållanden, för om starttempen hade varit 5 grader lägre kunde det ha sett annorlunda ut. Har man garage eller kan koppla in bilen och förvärma från nätet så försvinner så klart denna effekt.

Obs detta var mer lite ifyllnads-info till den som frågade först och inte massa besserwissrande till dig, du som är van vid elbilar och vet allt det här 🙂

Edit: en till viktig aspekt med elbil som vinterbil är ju att inget tar skada av att kallstartas. Möjligtvis batteriet då som inte bör pressas för hårt om det är många minusgrader kallt, men det är ju inte som med en ICE-bil då mekaniska komponenter riskerar att ta stryk, eller avgasrening sotar igen (Adblue I dieselbilar är ju kända för att vara problem...)

Vad är der för fel på easee? Finns det info att läsa någonstans?

https://www.elsakerhetsverket.se/om-oss/press/nyheter/2023/la...

Osäker på vad man ska göra nu. Vi köpte vår laddare i oktober. Känns lite piss att behöva köpa en ny igen. Om inte åf vill ersätta mig så lägger jag ett ärende hos ARN.

Bara jag som finner hela grejen med Easee lite väl skitnödig och folk reagerar lite väl i affekt?

Det är enligt elsäkerhetsverket över 100000 enheter och dagligen sker säkert över en kvarts miljon laddningar. Inga rapporterade incidenter. Vad är det alla springer runt som yra höns över då undrar man ju? Är det snarare testarna som kanske använder äldre metoder som inte hängt med i utvecklingen, tänker då på t ex den elektriska jfb som Easee verkar ha?

Hur fungerar försäkringar om man medvetet har en produkt som inte elsäkerhetsverket godkänt?