Större pendlarbil >10mil/dag

Tycker inte min Audi är något dyrare än de andra bilarna jag har ägt, men kan också bero på att den aldrig gått sönder. Annars är alla servicar i stort sett samma kost.

Min upplevelse är åtminstone att enbart BMW, Audi, Mercedes och Volvo har stolar som går att sitta i mer än någon timme högst.

Finns säkerligen bra stolar i andra märken också, men har aldrig kört något som var specat så åtminstone. Och värt att nämna att även ovan nämnda märken har dåliga stolar i instegsmodellerna.

Handlar nog mycket om hur mycket tur man har med när man köper bilen just när det kommer till Audi. Problemet med Audi är att dom har väldigt många barnsjukdommar då det är VAG koncernens "beta" plattform. Men får man en Audi som inte är första generationen med nya funktioner/finesser så är det ingen större skillnad mot resterande VAG bilar.

Jag skulle också slå ett slag för V70. Har själv en 2.4D från 2010 med manuell låda som extrabil. Jag hade hållt mig till just manuell låda för pendling, dels för att det drar mindre generellt men också för att det håller bättre än en automatlåda. Volvo har plockat bort byte av växellådsolja från serviceprogrammet på automatarna (men finns kvar för taxi/polis var 6000:e mil). Det är något jag inte hade hoppat över om jag haft en automatare, men det kostar ju en del varje gång den ska bytas.

Jag skulle säga att de är hyfsat lättmekade, har bra väghållning och komfort. I 80-90km/h så drar min halvlitern milen, annars runt 0,6l/mil.

Vanliga fel är bussningarna bak, centrallåsmotorer i dörrarna, dieselvärmare som lägger av runt 25k mil. Det mesta går dock att få tag på via exempelvis bildelsbasen och är hyfsat lättmekat.

Din första dag här? Så swec funkar.

Jag visste att jag skulle få svar från någon kränkt Audi ägare xD

Jag visste att jag skulle få svar från någon kränkt Volvo ägare!

Det är nog egentligen samma på varje bil om man är noggrann. Fastän BMW ex har oljeserviceintervall på 30.000km, så finns det inga pengar i världen som skulle få mig att göra servicen med mer än maximalt 10.000km intervall.

Har inte heller stött på en enda annan bil som skulle må bra av tillverkarens oljebytes intervall, så om man kör mycket skall man nog byta oljan och serva ändå.

V90 D3 eller D4?
Finns för en bit under 200k med ~15-16k mil, och av döma av samtliga taxibilar som gått 45.000 mil som ligger på blocket verkar den rulla länge utan större problem.

Har inte själv en men varit i tankarna ett tag nu. Känns som mycket bil för pengarna helt klart.

Min pedlar-kälke är Toyota corolla 2005 - har fyllt körkort och över 35000 mil och nu fick göra den första stora motor-jobbet - att byta koppling - lamellerna var inte så slitna som jag trodde och hade nog pallat för minst 5000 mil till, utan problemet var att tryckplattans fjädrar hade tappat spänsten så att lamellerna inte klämdes ordentligt och slirade vid hård gaspådrag.

Det var lite velande om man skulle ta kostnaden eller inte på en så gammal bil - men nya bilar och speciellt elbilar är så jäkla dyra att om man ser till leasing-avgift för en bättre volvo-elbil så är det typ 1.5 månaders avgift för den reparationen, det kan jag inte motivera riktigt för en ny bil och Corollan är rätt bra i hullet i övrigt (dvs. inga rost i nämnvärd skala) och drar ca 0.63 l/mil i genomsnitt så den får nog hänga på ett par tre år till då kapitalkostnaden räknas som 0 kronor på den.

Att det blev Corolla när jag köpte den ny var för att jag satt bra i denna, det är inte att underskatta - spelar egentligen ingen roll hur bra bilen är i övrigt och hur mycket finesser den har - sitter du inte bra i den även vid lite längre resor så är det ingen bil du kommer vara nöjd över om det skall ha rollen som pendlarbil.

Själv har jag haft svårt för VAG-bilars säten då de känns lite för hårda och lite för korta i sittdyna vilket gör att benen somnar och man börja byta tryckpunkt hela tiden - kort sagt träsmak - då hjälper det inte att bilen är bra i övrigt...

Kort sagt så är det i slutändan din bak som bestämmer om bilen är bra eller inte vid långpendling...

Jag kör en passat 2016 - tdi 150hk manuell växellåda 4motion.
4Motion är nice för min del som bor längst ut på en grusväg utan snöröjning men har du inte just det caset så ser jag ingen anledning till 4wd alls. Manuell växellåda för att jag själv inte litar på vw-koncernens dubbelkopplingslådor - dom verkar ha fått dom att inte gå sönder men det är ingen billig procedur att byta koppling på dom vid 15-20k mil.

För pengarna tycker jag att jag fick en grymt vettig bil med lagom mycket elektronik, som är trevlig på långåkningar. Gick från en BMW 3-serie 2011 och det är mycket mindre vägljud i passaten - men tycker ändå att det är medelhöga vägljud.
Jag kör den på 0,46-0,52l / mil, mestadels motorväg för min del.

Skulle absolut kunna rekommendera den men är lågt vägljud viktigt för dig finns det definitivt bättre val. I övrigt är det en bil som kommer göra dig nöjd i min uppfattning.

MrCap brukar väl ändå inte underredesbehandla bilen. Visst, dom kanske spolar rent undersidan från salt, men MrCap besöker de flesta som nyttjar deras lackbehandling i bästa fall en gång om året.

Vad bra, kul att du har haft bra erfarenheter av just din Audi.

N47 Motorn är inga problem i FXX serien. Kedjeproblemet försvann runt 2012, självklart kan kedjor rasa men de är mycket mer sällsynt. N47/B47 har samma kedja, likadan Artikelnr å allt...

Rekommendera dock N57 motorn, då 20D motorn e fan fett seg

Har själv en 320D xDrive 2013 med 23K mil, känns som den kört 5000mil...

Mitt första tips är att: Fråga försäkringsbolagen. De har statistik över vad som håller i längden - om du är ute efter driftstabilitet och persontrygghet (eftersom du kommer att utsätta dig för rätt många mil bakom ratten jfm genomsnittssvensken).

Jag har ett snävt spektra av erfarenhet:
Men jag kan varmt rekommendera att du köper en beg, välskött VW Golf, med c a 120 häst eller mer, bensinare. Min går som en klocka och är billig i drift jfm flera andra jag pratat med om deras bilar. Försäkringsbolaget gillar den också av flera anledningar - och då blir jag glad för jag vill INTE ha strul.

Talisman har eller kanske hade tillvalet att den svänger på alla 4 hjul, känns dyrt när det går sönder. Kanske kan vara bra att vara uppmärksam vid beg.köp och välja en med mer traditionell styrning.

Jaguarkombin är en doldis som när jag kikade på den var billigare att serva och äga än en Volvo enligt motorpressen.. Vet inte hur det är nu. Kan vara värt att kolla upp, de gör vackra bilar.

Vill slå ett slag för Peugeot 508. Har vänner som kör flera gånger dyrare bilar och de blir överraskade över den låga ljudnivån, komfort och kvalitén i 508:ans kupé. Även de som liter av tinitus blir positivt överraskade av bullernivån.
Går att köra mycket snålt med dieselmotorn, lägre faktisk förbrukning än angedda siffror vilket är märkligt då det brukligt är i princip omöjligt att ens nå ned till angedda siffror, men tacksamt när diesel är dyr. Haft flera 508 på raken och det är beg. privatköp, mycket kostnadseffektivt är supernöjd.
Men det är såklart viktigt att testa själv, veta vad man vill ha och framför allt läsa in sig innan köp och att fråga här hur andra gjort är väl en bra start ändå.

Dålig dag på jobbet igår?
Om man efterfrågar folks erfarenheter så får man väl ganska logiskt 'jag gjorde såhär'-typ av svar? Jag kan inte se någon som påstått att deras lösning skulle vara bäst för OP, bara en massa olika förslag och erfarenheter som delats.