Elbilar - Tråden för intresserade

Det levereras fortfarande många elbilar men med tanke på leveranstiderna så har det antagligen handlat om bilen som beställts långt tidigare. Nu i sommar borde det börja synas i siffrorna att antalet elbilar (och fossilbilar för den delen) som beställts har minskat. Mobility Sweden har även skrivit ner sina prognoser för 2023 gällande elbilar eftersom intresset har sjunkit. Det beror såklart inte bara på att bonusen försvann, ökade räntor har nog en stor del i det också. En elbil är ju dyrare att köpa in och med en hög ränta så blir det en dyrare månadskostnad. Privatleasing ska vi inte tala om...

Än så länge är flödet rätt bra, strax över 7000 nya elbilar under juni månad som ser ut att kunna bli den 3e bästa månaden under 2023. Kollar man också på hur Tesla spottade ut elbilar under 2 sista dagarna för Q1 så finns det ju chans att även slutet på Q2 kommer se en stor ökning, både från Tesla men även andra tillverkare som vill visa fina siffror i kvartalsrapporten. Än så länge är det alltså rätt lugnt men Q3 och framförallt Q4 ska bli mer intressanta.

Hade ögonen på en sådan men det blev en id3 istället som andra bil.

Kommer det lanseras några rimliga(sett till priset) el-bilar nu de närmsta 2 åren? Har 2 år kvar på min leasing men har redan börjat kika runt lite(tog nästan 8 månader att få min nuvarande, så tänkte vara ute i god tid).

Härligt - grattis!

Vad fick du ge för den i Norge?

Tycker personligen att VW e-Up, som är liknande bil som Mii Electric i grunden, är något lite snyggare. Hade nog föredragit den av de två, men det kanske var olika priser mellan de?

Men visst är det praktiskt med en sådan liten elektrisk stadsbil. Alla bilar måste ju inte gå lika långt. Själv så har vi Mini som liknande bil, och fungerar riktigt bra i vardagen trots ungefär lika litet batteri som i Mii/e-UP och 500e. Älskar att köra kortare turer med den, och har faktiskt även kört några längre jobbresor med den när Teslan var på verkstaden (gick det med, även om jag fick ladda en gång extra).

Runt här är de flesta ganska positiva, och många kör elbil antingen som första eller andrabil. Väldigt vanligt med lite äldre Zoe etc som används i vardagen.

Här blev det ID.3 som förstabil, så vi ligger väl ett snäpp ned i storlekarna då.

Gav ~130K, finns för runt 120K också - men vi "lyxade till" det med p-sensorer och farthållare. Vad jag sett ligger motsvarande i SE runt 200K?

Den är extremt lik e-Up, bokstavligt samma bil frånsett lite design i front och interiör. Samt att e-Up är lite "lyxigare", med... knappar på ratten. Och backkamera med världens minsta display. Körde båda nu förra helgen, om du inte ser på loggan på ratten vet du inte vilken bil det är. Dashboard, "infotainment" etc är identiskt.

Fördel Mii är att den bara finns med "stora" batteriet - de billigare e-Up har det "lilla". Motsvarande e-Up (Range eller vad den heter) ligger 20-30K högre i pris, och det känns inte värt för vad som i praktiken är en VW-logga i stället för en Seat-logga.

Här är billigaste Mii Electric hos samma handlare: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307896066
Här är närmaste e-Up Range: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307422532

Så ~15K upp i pris, och 2000 mil extra. Kändes som sagt inte värt för "VW-loggan".

ID.3 är alldeles utmärkt, skulle också kunna ha den som första bil. Men jag jobbar på en VAG-återförsäljare och får förmånsbil så då fick det bli en ID.4 istället.

Som bilar tycker jag båda är jättebra men som teknikintresserad så blir man inte blåst av stolen när det gäller Infotainmentsystem. Med det sagt tycker jag att det fungerar helt okej så länge man har 3.0+

Ja, enig - det är helt okej, varken mer eller mindre. Lite trögt, och logiken i menyerna är bitvis ???. Fattar inte hur normalt folk letar sig fram till vissa saker - men antar att de kanske bara inte bryr sig. Också annat jag verkligen inte förstår, typ vitsen med profiler. Trodde (givetvis?) att man till exempel kunde knyta min frus profil till att prioritera hennes telefon över min, men... icke.

Har 3.2, men bokad tid på verkstad i början av augusti för vad jag antar är uppgradering till 3.5.

Riktigt grymt bra pris i Norge!

Jo, har inte så stor koll på svenska priser på dessa "trillingar" från Seat/VW/Skoda. Vi valde själva mellan Mini Cooper SE, Fiat 500e och Honda E när vi skulle ha en liten elbil, och de ligger något lite högre i beg. pris än så.

Men 200 känns som rimligt pris i Sverige för "trillingarna" tycker jag spontant. Ni har en klar prisfördel i Norge på små billiga beg. elbilar. Det är där man skall köpa de helt klart.

Förstår att det inte är värt 20-30 papp extra. Hade inte heller jag lagt så mycket extra för bara några rattknappar (och märket är inte så viktigt för mig).

Hur står sig Skoda Citigo i pris i Norge och utrustning jämfört med de två syskonen?

Jag är ute efter någon mini-suv / suv (har en e-niro idag) då jag verkligen gillar den typen av bil. En större hatchback är väl också något jag kan tänka mig. Id.2 ser rätt trevlig ut, så den håller jag nog ett öga på.

Jo, den ser faktiskt rätt vettig ut. Vill försöka hålla mig borta från Geely men det är svårt ibland.

Jag har försökt, men det är tyvärr inte möjligt att fixa. Dom har till och med testat… då låna jag en ID3 med 3.2 programvara och tyvärr var ju många av dessa buggar kvar även där. Så 3.5 som ska finnas nu kanske löser något?

Det jag är absolut mest besviken på är ju att det inte går att förvärma batteriet, verken manuellt eller via att navigera till en laddare. Det gör långresor på vintern helt galet sega.

Dock så har jag nu på sommaren laddat över 180kW flertalet gånger upp till 8-9% från ”tomt” och ligger stabilt över 150kW upp till ca 40% sen dalar det rätt snabbt.

Så nästa gång måste det bli en 800v bil tror jag så man får lite fart på grejerna och även då på vintern kanske.

Men att bara försöka är inte tillräckligt, kan dom inte fixa den så får dom ju ta tillbaka bilen med i princip full återbetalning, som det är nu fungerar den ju inte motsvarande vad du betalar.

Om man hade orkat driva den processen rättsligt så absolut, men har inte tid eller ork till att göra det tyvärr.

Men hade man fått lämna tillbaka dom utan massa tjafs och annat hade jag lätt gjort det i samband med att man hade kunnat få leverans av något annat.

NJA!?

LR laddar oftast snabbare, de senaste batterierna från BYD är grymma! Ska du ofta åka över 60 mil skulle jag satsa på LR, annars är RWD väldigt bra!

Har inget problem med logiken, jag tycker alltid att det är en vanesak. Om man ska blanda in Apple i det hela så tycker jag inte att menyerna är det minsta logiska men man hittar hyggligt i alla fall efter alla år av användning och samma sak kan man väl säga om Windows.

Det är framför allt hastigheten som i vissa lägen lämnar mer att önska och det är väl oftast vid uppstart och det är ju då man använder det främst så det är en dålig kombination. Känns som att man hade kunnat ha det i något standbyläge, precis som en smartphone istället för att man ska starta upp det från scratch varje gång man sätter sig i bilen.

Profiler har jag inte använt men jag tänker precis som du att det borde vara självklart att telefonkopplingen gäller per profil. Märkligt att det inte är så.

Jag har inte hört något alls gällande uppdatering till 3.5 och jag tycker det låter konstigt att det skulle ske från verkstad. Tanken måste vara att få ordning på OTA-uppdateringarna. Det är också bilar som har 3.0 som borde stå före i tur att bli uppdaterade men dessa går fortfarande inte att uppdatera.

Men jag hoppas att jag har fel. Du får skriva här om du får någon mer info kring detta.