Elbilar - Tråden för intresserade

Ständig brist på saker hos Audi verkar det som, min Q4 byggdes v18 och har sedan dess stått "redo för slutmontering" i fabriken.
Fick idag besked att det var brist på klädseln jag skall ha och att den förväntas bli klar v26, hoppas nu bara att det inte blir ytterligare fördröjningar så man kan få sin bil under semestern.

Hur länge har du väntat nu? Vilken klädsel har du valt?

Det är samma för mig. Om det är samma så handlar det om att de ska byta en del i högvoltsbatteriet, det stora. Kan förstå att inte alla verkstäder har den kompetensen ännu.

På återkallade ID: Först uppdateras mjukvaran, sedan testas/bedömer de om någon modul i batteriet behöver bytas. Tog två verkstadsdagar, VW står för notan inkl. lånebil.
Om sedan några moduler ska bytas bokas bytet på en verkstad som får arbeta i högvoltsystemet.

Beställde 2022-05-02 så jag är snart uppe i 14 månader och det kommer väl bli leverans runt 15 månader om det inte blir nya problem. Klädseln är absolut ingen speciell, det är sportsäten i svart tyg i färgen Svart Silver-Svart.

Det är väl 12V batteriet som skall bytas först och sedan tar uppdateringen ca 1½ - 2 dagar eftersom den görs i steg mot tyska servers, tror det är uppdateringen som är problemet eftersom den måste göras stegvis i rätt ordning om jag förstått det rätt, tror det är samma på alla modeller från VW-koncernen som är byggda på den plattformen.

Menar du att det kommer att ske i omgångar? De sa endast att bilen kommer att vara borta i två dagar och sen ska det vara klart.

Det har jag redan gjort och då uppdaterade verkstaden mjukvaran.

Det som ska göras nu är detta:
https://carup.se/defekta-batterier-i-2-200-vw-id-bilar-i-sver...

Jo men det du svara på handlade om uppdatering från 2.4 till senaste versionen, därav trodde jag du menade det också

Svarade på att en verkstad hade kompetensbrist, inte komponent. Tror alla verkstäder kan byta ett 12-voltsbatteri.

Men det är möjligt att personen menade det.

Edit: Trött och läser inte.
Vet inte vad jag svaret på längre.

Ja de är inte vana vid elbilar verkar som.

Framförallt så har kostnaden för finansiering, vare sig det sker "dolt" i en leasingavgift eller direkt som lån stigit. Även utan andra ökade kostnader så har det blivit mindre roligt att skaffa en ny bil. Särskilt privatleasing var inte något folk var sugna på förr med ett högre ränteläge, för det har funnits rätt länge, men varit ett litet marginalalternativ. Det var den extremt låga räntan i kombination med uppskruvade andrahandsvärden som gjorde det attraktivt.

Leasing av bil var även bra mycket mer intressant förut när man fick ett bra paket.

Nu är det istället ett pris som är OK men sen inser man att det bara är bil och service som ingår. Däck och försäkring ingår ej, och då har man redan gått upp en rejäl slant.

Gomore verkar dock ha intressanta ibland. Nice releasing också men verkar bara vara i Stockholms område:-(

Då fattar jag. Min verkstad har battericenter och högvoltsexperter så detta är inget problem där. I mitt fall hade test/bedömning av batterimoduler redan gjort vid tidigare tillfälle så då gick uppdateringen till 3.2 över dagen.

Om man äger en bil och vill sälja så förstörde dom den. Men om man även vill köpa en begagnad bil så rättade dom till den
Jag är av den första kategorin som kommer sälja inom någon månad och inte köpa någon bil efter det.

Men för alla som är ute efter att köpa bil är det bra mycket vettigare priser nu

Fast förstörde dom begagnatmarknaden? Vad är en skadad begagnatmarknad? När man tvingas betala lika mycket eller mer för en begagnad bil som för en ny bil? Isåfall är väl frågan om det var just Teslas prissänkningar som rättade till den (eller förstörde den beroende på perspektiv). Är väl snarare att efterfrågan sjunkit över tid, samtidigt som fler andrahandsbilar börjat komma ut på marknaden.

Det dom definitivt förstörde för många köpare var väl värdeminskningen, och ur det perspektivet förstördes definitivt begagnatmarknaden över natten.

Läste fel, och läste som "pga. komponentbrist" först!

Märkligt dock att det en uppdatering skall vara så svårt och kräva så mycket "kompetens"? Hur svårt kan det vara?

Men då är det ju mer än en mjukvaruuppdatering som krävs?

Tyckte just att det lät märkligt att en mjukvaruuppdatering skulle kräva specialkompetens.

Kan förstå att inte alla VAG-verkstäder fullt ut lärt sig att hantera alla elbilar än. Är ju inte lika märkligt.

Mitt Elli går ut nästa månad och 3,15kr på Ionity är ett minne blott..
Finns det något vettigt idag som blir billigast för nån som åker på långresa 6-8ggr per år och vill ladda så billigt som möjligt på Ionity?

Innan gav jag 129kr/mån för 3,19kr. Det lönade sig definitivt.
Frågan va kanske dåligt ställt, menade vad som blir billigast just nu, med eller utan abonnemang. Elli tar över 9kr utan abonnemang tex. Priserna ändras snabbt och nya aktörer kommer och går. Nån som har nått bra tips?

Bor du då i Norge eller har du importerat den till Sverige?