Elbilar - Tråden för intresserade

Oj, tack! Värdesätter saklighet högt och försöker leva som jag lär. Man ska inte kunna peka på en sak jag har sagt/skrivit som ett exempel på något knäppt och osant "man läst på nätet".

En polare fick dragkroken installerad på uppfarten, av en Tesla Mobile service-snubbe. Han trodde knappt det själv när han berättade det. Fick honom att skicka en bild, och visst, där låg en man med halva kroppen under hans Model Y. Smidigt, om inte annat! Men samtidigt hämtade han sin första M Y LR mitt ute i skogen som en jöns kom han till en mobil stuga(?) med kaffe, fika och stolar. Och den andra, skitig, i någon Stockholms-hamn. Med den andra, en Performance, fick han förvisso en gratis tvätt på Mr Cap (har jag för mig). Oavsett, det verkar vara en väldigt annorlunda upplevelse att köpa lyxbil à la Tesla

Volvo har ju ingen helelektrisk V60 Det är exakt det som behövs i dagsläget när elmarknaden nästan bara erbjuder sportbilar eller kompakta SUVar. Visst EX90 är på G men miljonbilar är inget som gemene man har råd med. C40 är ett skämt gällande mått och bagageutrymme, likaså EX30.

Men varför så stor utvändigt? Förstår att baksätet är stort, men knappast mer än 25cm längre än MEB-bilarna, så var får man ut nåt av det yttermåtter? Köper helt att polestar inte är laståsnor, men då behöver dom inte vara stora som laståsnor heller. EX90 är ju ännu större, 504cm lång. Men då finns iaf ett syfte. 655 liter för en Volvo är enormt för de brukar ofta vara "små" på papper.

Bilen är för stor för vad man får i mitt tycke. Det är, vad MKBHD skulle säga: ”bad use of space”. Men hej, man kallar den ju sportig så då är det okej

Designen och sportigheten är vad jag gillar med Polestar, men sen behöver man ju också ha en viss storlek på utrymmena. Det var en stor orsak till att vi valde Audi Q4 över bland annat Polestar 2, även om jag gillade mycket av känslan i Polestar.

Och även om man vill minska på lastutrymmet för att kunna ha t.ex. trevligare baksäten så är 25% väldigt mycket att skala bort jämfört med EX90, som ju också är en rymlig bil på många sätt.

Nå, personligen tycker jag att Polestar 4 verkar vara en bra kompromiss. 500 liter är helt användbart, även om man ska ha in en barnvagn eller liknande, men tar inte över hela bilens interiör.

Volvo har ju ingen helelektrisk V60 Det är exakt det som behövs i dagsläget när elmarknaden nästan bara erbjuder sportbilar eller kompakta SUVar. Visst EX90 är på G men miljonbilar är inget som gemene man har råd med. C40 är ett skämt gällande mått och bagageutrymme, likaså EX30.

Så du menar att det finns massa dödutrymme gömt någonstans i bilen? PS3 är enormt rymlig i kupén, man sitter jättebra såväl fram som bak. Bagaget är inte jättestort, då man dels har givit en hel del utrymme till baksätet, men även för att man satsar på "design" och vill ha ett väldigt sluttande bakdel, vilket äter upp mycket av utrymmet i bagaget.

Hade man gjort en mindre bil, så hade man ju behövt skala bort något av ovan. Mindre kupé-utrymme, alternativt ännu mindre bagageutrymme. I vart fall om man vill behålla sitt designspråk. Annars kan man såklart räta ut det sluttande taket och få mer utrymme så, men då blir ju skillnaderna till Volvo närmast minimala...

Det kan man absolut tycka, men då kanske det inte är en Polestar man ska titta på. Alltså, hade Polestar varit helt fristående så hade jag kunnat köpa argumentationen. Men då Polestar är ett systermärke till Volvo, så har man gett Polestar möjlighet att gå en egen väg, där man fokuserar på andra värden än exempelvis lastutrymme (som traditionellt ligger i Volvos DNA), som istället då bland annat design. Så det ligger alltså i Polestars egna filosofi att fokusera mer på vad de anser är snygg design, än praktiska egenskaper som stort lastutrymme. Om man föredrar praktikalitet över design så finns det alltså ett snarlikt val (med samma plattform, drivlinor, mjukvara, etc.), och det är Volvo. Jag antar att själva syftet med Polestar är att attrahera en annan, ny kundgrupp, snarare än att bara flytta över kunder från Volvo.

Absolut, men det är inte som att en PS3:a har litet bagageutrymme, dock så är det inte fantastiskt stort.

En PS2a har ganska litet bagageutrymme, men det är också en ganska liten bil (samma plattform som XC40, men mindre "praktiskt" och mer design). En Q4a är en betydligt större bil än en PS2 (på Volvo-språk så är den väl större än XC60, och således betydligt större än XC40), jag skulle säga att de överhuvudtaget inte ens är jämförbara. Vad som däremot kan jämföras är Q4a mot Enyaq (då de är samma plattform), och där är ju Enyaqen betydligt rymligare, just för att Audi satsar mer på design än praktikalitet, precis som Polestar jämfört med sina syskon från Volvo.

Nej, det har ingen annan heller. Dessutom har jag svårt att se vad det har med diskussionen att göra. Menar du att Polestar 3 borde vara mer rymligt för att Volvo inte gjort någon elektrisk V60 ännu? Eller menar du att Polestar borde kasta allt vad deras filosofi och DNA är för att hinna göra en elektriskt V60 innan Volvo själva gör det? Det hade nog varit ytterst underlig koncern-strategi.

Jag förstår inte vad din kritik av C40, EX30, dyra EX90 (och andra sportbilar kompakta suvar) har att göra med bagageutrymmet på PS3...

Jag upplever att du fortsätter missa poängen. Du verkar tro att vi säger ”köp inte en P3 för den har dåligt bagageutrymme” vilket vi inte gör. Ingen har kallat den laståsna, det var något du la i mun på oss. Ingen har sagt att dom ska gå ”ifrån sin filosofi” om design och sportighet, det är återigen du själv som la det i munnen på andra.

Det vi säger att det är väldigt mycket bil på utsidan men insidan levererar inte lika mycket. Vart tar alla metrar vägen? Jag tog upp EX90 för jag ställer samma fråga där. Det är kritik som är riktat mot plattformen som bilarna är byggda på, inte märket Polestar eller märket Volvo.

Precis som Chippen säger så klagar vi inte på att bilen är sportig och designig, utan att man gör den onödigt stor utvändigt. Visst, den kanske är rymlig i baksätet, men bilen är 25cm längre än en Skoda Enyaq och jag tror knappast att den har 25cm mer benutrymme bak. Den är säkert större, men Enyaq är STOR bak så skillnaden är knappast motsvarande hur mycket större den är utvändigt. Q4 E-tron är 6cm kortare än Enyaq och jag skulle tro att lastutrymmet ganska väl motsvarar den längden sett till yttermått i kombination med en något mer sluttande baklucka.

Säger ingenting om att Q4 inte lastar nog bra, för precis som du säger är det den prioriteringen man har valt, men hur kan den då vara mer än 30cm kortare än Polestar 3 utan att vara 30cm trängre invändigt? Fine att PS3 är något "klumpigare" utvändigt, men 30cm för nästan ingen som helst ökad rymlighet tycker jag är lite väl brutalt då det ska vara byggt på en modern, ren elbilsplattform. Då ska man ju komma ihåg ett MEB-plattformen knappast är något underverk när det gäller effektivt utnyttjande av storlek, på det sätt Model Y är.

Men vad vet jag, det kanske är 25-30cm extra ljudisolering och annat. Och den har väl en liten frunk? Är såna saker jag undrar, vad har man fyllt det extra utrymme bilen tar upp med?

Att bygga bilen sportigare tar också av utrymmet så det kommer påverka såklart. Sedan är jag själv frågande vem kunden är som vill ha en gigantisk SUV-liknande bil som är inriktad på sportighet istället för praktikalitet, men det finns väl säkert de som vill ha en roligare SUV också.

Jag har en Q4, och grannen bredvid mig i parkeringshuset har en Enyaq. Jag tror att längdskillnaden mest beror på att Enyaq har lite mera nos framtill, och en lite utstickande stötfångare där bak. Skillnaden verkar i själva konstruktionen är nog minimal, och jag tror att det större bagageutrymmet mest beror på att Q4 är mera sluttande baktill.

Typ samma här. Fick hämta i ruskigt regnsnöslask i december på en grusplan vid Arlanda. Går in till lobbyn, skriver under och får nycklarna "här, den står där ute någonstans". Nu ber de tydligen folk hämta i hamnen i Södertälje på nån gräsplan (som ibland är lera).
Oavsett modell

Byggde för skojs skull en EX90 i konfiguratorn. Typ 100000 billigare än en Model X LR med motsvarande spec. Sjukt! Och då utan att ta hänsyn till att det är 20 månader (!!!!!!) leveranstid på EX90.

Med denna uppdaterade prisbild förstår jag inte hur någon ens kan överväga Volvo/Polestar när de är totalt frånsprungna på alla plan. De kommer behöva sänka priset ordentligt om de vill sälja något utanför Sverige där folk än köper helt baserat på brand/lokalpatriotism (trots att pengarna går till Kina).

Volvo har ju ingen helelektrisk V60 Det är exakt det som behövs i dagsläget när elmarknaden nästan bara erbjuder sportbilar eller kompakta SUVar. Visst EX90 är på G men miljonbilar är inget som gemene man har råd med. C40 är ett skämt gällande mått och bagageutrymme, likaså EX30.

Det där är inte bra för affärerna. Man får hoppas att det redan ligger beställningar på bilar och att ett gäng är på väg. Har också för mig att förhandsbokningarna på EX90 slog Volvos förväntningar med bred marginal.

Modellår 2024 är slutsålt
https://carup.se/succe-for-nya-volvo-ex90-modellar-2024-ar-sl...

Om man ändå är bekväm med att skicka pengar till Kina och vill ha en V60-liknande bil:

En Nio ET5 Touring körs i Tyskland
https://youtu.be/rcf17eD8aUE?si=7TLmiUkwjEU-w8lp

Hoppa till 45 min in för att se Nion ladda vid en V3-SuC. Inte dåligt...

Finns Zeekr 001 att beställa (till i vinter?) om man är OK med typ volvo kinabilar.

Så har man beställt sin första elbil…

Blev en Tesla Model Y LR framförallt PGA räckvidden ,utrymmet samt att förmånsvärdet är rimligt men även att förbrukningen verkar vara bra.

Har en fråga men börjar med like bakgrundsfakta
Jag är resande säljare och avverkar ca 6-7000 mil i tjänsten per år samt ca 1000-1500 privatmil.
Området som jag reser i är framförallt i Norrlands inland men även en del längs E4 mellan Gävle och Haparanda.

Ni som kör mycket och framförallt landsväg och norrlandsmotorväg (80-100km/h) vad brukar er snittförbrukning ligga på med en TMY?

Jag kommer betala elen själv men får milersättning 9,5kr skattefritt samt 6kr som jag får skatta på, så bör landa på ca 12,3kr per mil totalt.

Jag uppskattar att jag kommer ladda ca 30% hemma och 70% på hotell samt snabbladdare.

Hemma är i elområde 2 så det borde inte bli så blodig kostnad för hemmaladdning.

Nu till min fråga.
Kommer ersättningen räcka till eller bör jag räkna med att gå back ?

Det är en ren tjänstebil med privat förmån så företaget betalar allt som hör bilen till förutom elen så jag betalar och får ersättning ca 12,3Kr per mil

Jag kommer ha ett förmånsvärde på ca 2300kr netto
Per månad då jag kör över 3000 mil per år i tjänsten

Så har man beställt sin första elbil…

Blev en Tesla Model Y LR framförallt PGA räckvidden ,utrymmet samt att förmånsvärdet är rimligt men även att förbrukningen verkar vara bra.

Har en fråga men börjar med like bakgrundsfakta
Jag är resande säljare och avverkar ca 6-7000 mil i tjänsten per år samt ca 1000-1500 privatmil.
Området som jag reser i är framförallt i Norrlands inland men även en del längs E4 mellan Gävle och Haparanda.

Ni som kör mycket och framförallt landsväg och norrlandsmotorväg (80-100km/h) vad brukar er snittförbrukning ligga på med en TMY?

Jag kommer betala elen själv men får milersättning 9,5kr skattefritt samt 6kr som jag får skatta på, så bör landa på ca 12,3kr per mil totalt.

Jag uppskattar att jag kommer ladda ca 30% hemma och 70% på hotell samt snabbladdare.

Hemma är i elområde 2 så det borde inte bli så blodig kostnad för hemmaladdning.

Nu till min fråga.
Kommer ersättningen räcka till eller bör jag räkna med att gå back ?

Ska köpa en Tesla 3 LR genom Carla. Allt verkar bra med Carla men enligt säljaren vet han inte om bilen genomgått någon service eller fått något nytt på garanti. Är inte detta lite dåligt? Verkar vara bra företag annars men borde man inte ta reda på det när köper bilen?

Finns det kanske med i nån historik när jag köper Teslan? Någon mer som handlat genom Carla hur fungerade det?