Elbilar - Tråden för intresserade

Ioniq EV finns i två versioner, 28 kWh och 38 kWh. 38:an är från årsmodell 2020. Jag tycker det är viktigast att hitta en bilmodell som anses bra, vilket denna är i denna prisklass. Angående just denna modell se till att det inte är billigaste standard (heter Trend) för då funkar inte Bluecall-appen där man kan fjärrstyra värme etc.

Ford/Hedin erbjöd inget per default. Men när jag frågade om pris fick jag 560.000
Det var exakt samma pris som man ställde ut den i hallen för

Sen stod bilen där i 7 månader innan den såldes för 445.000

Mach E 2022 rwd fullutrustad.

För övrigt en riktigt bra bil men lite som VW elisarna. Man ska absolut inte köpa en begad. De nya årsmodellerna har så väsentligt uppgraderad teknik. Exv har Macke (han har inte ringt åklagaren ännu) inte värmepump före MY2025. Vilket slår brutalt på förbrukningen vintertid. Fick heller aldrig förvärmningen att fungera på min 2022a så räkna med 40kw laddhastighet om det är kallt.

Om du ska köpa nu rekommenderar jag följande:

Köp de begade som rasat i pris som nu lämnas tillbaka. Många elbilar är ner 50% på 3 år och 6000 mil. Betala inte mer än detta för begagnat. Kräver ju dock den där berömda 30% insats. Skulle även titta på garantier där jag nog i dagsläget bara skulle köpa en Kia med sina 7 års garanti. Elbilar är extremt rackliga och det är skönt kunna få det på garantin.

Problemfritt ägande: Titta på leasinkampanjerna. Exv Kia EV3 för runt 5000.

Tack, kikat runt lite hastigt och verkar inte helt dum. Rätt bra rapporter om livslängden (degradering) av batteriet också. Får lägga den på tittlistan. 🙂

Tänkte bara kolla om du tänkt igenom alternativen, var inte meningen ifrågasätta dig, men jag visste ju inte dina förutsättningar.
Jag har själv jobbpendlat i 2år och ställt mig på pendlarparkering och tagit tåget, funkade fint.

Men sen en sommar var det en massa strul med tåget så jag tog bilen några veckor... och efter det har jag fortsatt att ta bilen hela vägen, gjort det i 4 år nu. Jag sparar ingen tid på det, förlorar nån minut i bästa fall, 35min extra i värsta fall men jag skulle inte sätta mig på tåget igen om jag så fick betalt att göra det
Så skönt att bestämma sina tider själv och slippa sitta och fisa med massa andra människor på tåget

Men iaf, låter som du ändå har behov av en modern bil som kan gå ganska långt även om första resorna bara blir 10km till tåget.
Om jag skulle köpt en bil för att behålla 10-15 år skulle jag sätta garantilängden som prio, så en Kia EV3 kanske hade varit mitt förstahandsval.

Fin bil, men en halv miljon… 😱

Verkar som att e-Niro går att förvärma med schema när den är pluggad? Det duger alldeles utmärkt.

Vad är haken jämfört med t.ex Hyndai Ioniq ovan nämnt? Priset är nästan samma. Kian verkar ha lite bättre räckvidd. Har ingen erfarenhet av Hyndai eller Kia sedan tidigare, hur skiljer de sig kvalitetsmässigt?

Dåså, vad bra.
Ingen direkt hake, mig veterligen. Dylika bilar med dylik teknik från samma koncern. Batteripacken är större i e-Niro och e-Soul än i Ioniqen. Kia brukar ge 7 års garanti och Hyundai ger 5 år. Sätt på granskarglasögonen och nagelfar om bilarna duger för dina behov. Detta var mest för att begränsa sökningarna lite. Lycka till!

Tack, begränsningen är välkommen. Svårt att ens veta var man ska börja titta. Fokus ligger så ofta på vrålåken av senaste årsmodell, så lätt att få intrycket att allt annat är skräp. Men så är det ju såklart inte.

Har kört en Ioniq 28kWh i 3 år nu. Lutar åt att byta ut den mot en beggad Polestar 2 LRSM. Fantastiskt stabil pendlarbil men aningen kort räckvidd i slaskväder då jag pendlar 12 mil. Kommer 15-16 mil som kortast på året och runt 22-23 mil under bra förhållanden. Lastade bilen full med gubbar och packning så kom jag knappa 15 mil vid noll gradigt. Funkat bra i tre år men känner att det skulle underlätta vardagen att inte behöva ladda bilen efter varje pendling samt ha möjlighet att ta bilen en sväng på kvällen också under vintern.

Kör man mindre än 10 mil om dagen är den utmärkt, snabbladdar fint jämfört med storebror som har större batteri. Nackdel för lillebror är avsaknad av appstöd, samt att den måste vara inkopplad på laddning för att programmerad uppvärmning ska genomföras.

Jag har äntligen bestämt mig för vilken bil jag ska ersätta min urusla Leaf 30 med och det kommer bli en 2020 Ioniq dom jag lyckats få för 130k med 7600 mil på mätaren. i den prisklassen så finns det inte så mycket att välja på. MG går bort för den ser ut som skit. MX-30 snygg bil men dålig räckvidd och seg laddning. Leaf nä inte igen. Zoe nä liten och ful. Opel Corsa-E mycket strul och ingen LTE.

Är du nöjd med din efter 3års ägande? Jag kör max 1.5mil om dagen så räckvidden är inga problem.

Var först inne på att köpa hel-el men har nu sneglat mer och mer på en C 300 T e eller E 300 T e. En 2022 modell med ca 10mils räckvidd på el borde passa perfekt? Någon som har något att invända mot vad gäller dessa modeller?

Min svärfar har en C300 och han är nöjd med den. Tror han kört över 10 000 mil men endast 1500 mil med bensinmotorn. Jag har åkt med den till fjällen och jag har inget att invända. Han är nöjd med räckvidden på el. Han har inte haft några problem heller men den är inte besiktad ännu.

Jo jag var med helt insnöad på den först men dörrarna är även dom lite bökiga med barn och sen kommer det ju hända att man någon gång behöver åka längre och då är möjligheten till snabbare laddning ett stort plus med Ioniq.

Jag har varit nöjd med bilen, schysst värme, trevliga säten, bra size på skuffen för en liten bil. På vintern är det värt att vara medveten om dess 50/50 viktfördelning som gör att det kan bli besvärligt om man blir ståendes på is vid säg en korsning. Gärna lite lutning då är det spännande att få rull på bilen. Annars är det en trevlig pendlarbil, svårslagen prismässigt. Känns trygg på motorvägen och framförallt landsvägen. Största nackdelen är just avsaknaden av app för att spontant värma upp bilen utan det måste förprogrammeras samt laddkabel måste vara ansluten.

Den är löjligt trevlig att hyper-mile'a med, jag blev smått beroende av att jaga sub 100Wh/km på sommarhalvåret. Snittförbrukning över mina tre år enligt färddator är 147Wh/km vilket är väldigt bra. Kommer nog kännas fel med 170-220Wh/km i en Polestar...

Är man lagd åt det hållet så kan man ladda in egna appar i infotainmentsystemet, bland annat stöd för ABRP live synk av förbrukning och SOC. Inget jag själv gjort men var nära ett par gånger...

Lämnar in min till KVD på lördag, hoppas den kan dra in 140-150kkr iallafall. Då har värdeminskningen på tre år varit 110kkr.

EDIT: Har kört dubbla barnstolar bak, framåtvänd bakom mig själv för lite utrymme och en bakåtvänd bakom passagerarsätet, har funkat OK, även om ett par centimeter större kupe hade varit välkommet.

Men gen2 dvs 2019+ har väl stöd för bluelink appen så du kan starta värme osv?

Trodde vi hade den. Går in. Får sätta in i mitten och dra åt höger efter att man skjutit in den. Skruvarna i taket tar i.

Tack då kanske det funkar endå! 😃
Har du möjlighet att skicka några bilder här eller i PM så man ser hur de blir?

Inte i Sverige, möjligen Europa. Det kom till oss med 38kWh varianten. I Asien och amerikat fick de blue link.

Inte hemma förrän nästa vecka. Dra ett PM då

Jaha där blev den genast lite mindre attraktiv. 😑

Gött att jag kunde stå till tjänst 😂

Du förstörde min dag. xD Var så nöjd att äntligen har jag hittat något som uppfyller alla krav för andra bilen men nänä

Du får uppgradera till 38 kWh helt enkelt. Riktigt fin bil det med

Ja jo men den är minst 40k dyrare. Jag är en snåljävel som inte vill lägga allt för mycket på frugans bil. Bara jag slipper att höra klagosången som är på Leafen så blir jag nöjd.

Finns visst bas version av E-C4 för 2999 leasing och är lite fundersam på om det är ett rimligt pris? Ska lämna in min E-Niro om några månader och behöver en ny bil. Siktar just nu på Renault 5 men vill helst komma undan så billigt som möjligt.

Att köpa begagnat ser inte bättre ut heller med dagens priser.

Notera att det verkar vara re-leasing. Eller du har hittat något annat?