Köpa bil, eCall 2g 3g körförbud, gör mig förbryllad.

Det är olika trimnivåer på motorn.

https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_XC60

T4-T6 bensin
D4-D5 Diesel
T8 Hybrid

Vi som har bilar med eCall får väl hoppas att det går att koda bort efter 2027 helt och hållet, jag får en mindre hjärtattack när det systemet väldigt sällan tappar täckning och piper till med sitt felmeddelande...

Fysiskt omöjligt då 2G 3G är ett chipp på ett kretskort.

Det enda som är görbart är om man skulle kunna sätta nånting som tar mot en G4-G5 och sänder ut en G2-G3-G4 signal.Det kommer inte hända att man sätter nått sånt i fingrarna på en konsument troligtvis) eller så får man byta hela det kretskortet och be till alla gudar och mormor ett det inte sitter så jäkla idiotiskt till att man måste riva bort hela bilen om man skall komma åt den lila biten i bilen.

Jag tänker att något sån ersättingsmoderkort bör fasen nån sån hemmapulare kunna göra en modd på med en simpel Arudino/rasberry pi.

Är snarare att en typgodkänd bil som besiktas med ett fel vilket gör att den inte uppnår den specifikation som den är typgodkänd med blir det nedslag på, är en självklarhet...

Om du har en golf och airbagen är ur funktion så får du nerslag, om du har en likadan bil men utan den airbagen installerad från fabrik så går den igenom utan problem.

Tänkte mer i banorna att man bara kan koda bort att felmeddelandet dyker upp varje gång man startar upp bilen, likt man kan göra med start / stopp på vissa bilar.

Biltillverkare borde rimligen planera för att bilarna ska rulla minst 20 år, och även om 4G inte var så utbrett när min Volvo v70 (2014) skeppades med eCall (och då kanske eventuellt endast 3G, inte ens 2G?) så borde det ju vara solklart 2018 när det blev tvunget med eCall att 4G och på sikt 5G skulle ersätta 2G och 3G inom en inte alltför avlägsen framtid.

Min bil är för gammal för att ha krav på sig, men sägs kunna gå att få en generisk eCall-modul att sätta i 12V-uttaget för under tusingen, som känner av krockar och använder sig av förarens telefon för att larma.

En sån modul låter inte jätte smidig, den skulle nog kunna larma lite hur som helst.

Den interna eCall-styrenheten på en Volvo är kopplad med direkt kommunikation till SRS för att känna av krock. SRS-styrenheten är centrerad i bilen och har interna komponenter som känner av krafterna vid en kollision. Så att ha en modul som är kopplad till 12V-uttaget som ska känna av krockar som inte är centrerad i bilen borde ju räcka att man råkar slår till och den larmar att du har varit i en krock.

Känns lite som att detta drabbar i stort sett hela EU, men de har väl siktet hårt inställt på elbilar som oftast har modernare 4g system i sig...

Jag hoppas innerligt att det går att koda bort felmeddelandet den dagen det slutar fungerar iallafall annars tycker jag att ansvaret får läggas över på tillverkarna att få det att fungera igen för en skälig summa.

Å ena sidan så har ju inte biltillverkarna någon kristallkula men å andra sidan borde man väl kunna kräva att de använder så ny teknik som möjligt för en sådan här funktion, säg inom 3 eller möjligen 5 år? 3G lanserades i Sverige 2006, 4G 2009 och 5G 2020. Att t.ex. Toyota fortsätter leverera bilar med 2G/3G-modem i Sverige år 2024 är ju under all kritik?! (Källa) Det är alltså 15 år efter att _föregående_ standard lanserades och ett antal år efter att operatörerna bestämde sig för att släcka 2G/3G. Det är ingen nyhet att det sker nu, det har varit känt länge...

Så kör in den i ODB-porten då? Rimligen är det canbussen som används för att skjuta airbagen. Sen måste man naturligtvis kunna avkoda trafiken där men det får väl tillverkarna stå för när de gjort bort sig så här.

Idiotiskt att något som finns, som inte måste finnas, måste fungera, för ATT det finns, annars blir det underkänt. Finns väldigt många, speciellt äldre då, bilar utan 2g eller 3g över huvud taget, dom behöver inte bry sig om den skiten.

Det är väl en del av det bredare konceptet med typgodkännande av fordon. Fordonet ska ha de den uppsättning funktioner/egenskaper som ledde till typgodkännande en gång i tiden.

Sedan, vad jag förstår, så har ju Transportstyrelsen föreslagit att man tillsvidare spacklar över det hela: https://nyheter24.se/nyheter/motor/1367002-andrade-krav-pa-be...

Du menar en egen telemast i bilen som tar emot bilens 2g/3g signaler, omvandlar och sedan skickar ut det som 4g/5g?

Försökte googla fram sådana lösningar men inget jag kunde hitta som existerar idag men låter ju som en smart tanke som borde fungera handlar ju enbart om att konvertera om en 2g signal till 5g.