Köpa bil, eCall 2g 3g körförbud, gör mig förbryllad.

Det är för att ecall är automatiskt nödlarmsystem.

"När de mobila 2G- och 3G-näten släcks ned i Sverige nästa år kan många bilar bli av med sina automatiska nödlarmsystem – eCall. Utan fungerarande eCall-funktion blir det inte godkänt på besiktningen, något som i förlängningen riskerar att landa i körförbud."

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/konsument/manga-b...

Nej, jag har inte sagt det.

Den största frågan är varför det bara gäller bilar tillverkade efter 2018? Systemen började väl trilla in i bilarna runt 2010(?) redan.
Om biltillverkarna vetat om att reglerna ska ändras och att dom satt 2018 som brytpunkt är det ju en annan sak.
Då förtjänar tillverkarna all skit dom kan få, och dom borde stå för ny hårdvara.

Framgår av av artikeln. Det blev ett lagkrav att alla nya bilar från årsmodell 2018 ska ha det här systemet. Om systemet slutar fungera så är inte funktionen på bilen godkänd längre, eftersom den är godkänd efter reglerna som gäller när bilen tillverkades.

Det enda rimliga är att bilen ska bli typgodkänd och följa regler och lagar när den tillverkas. Finns ju ingen som vet vad som händer i framtiden. om 100år är vi nog inte kvar på 5g precis. Så att stifta lagar inom teknikområdet låter mycket diffust då ingen vet vad framtiden erbjuder, samt hur länge det kan komma att tillämpas.

Det mest rimliga är att dom lägger in ny mjukvara som tar bort larmmedelandet. Har själv ett varningsmeddelande på min Volvo jag inte blir av med. Volvo on call behöver service eller liknande.

Det hela är ju så bakvänt. Problemet är ju inte att du får ett felmeddelande, problemet är att en viktig säkerhetsfunktion i din bil slutar fungera.

Transportstyrelsen bör inte bevilja dispens. Biltillverkarna bör tvingas fixa detta eller leva med den extrema badwill som skulle uppstå om de vägrar fixa detta.

Besiktningen är inte bara till för att se till att bilen inte utgör fara för andra, utan även för en själv. Jämför till exempel med att bilbältet måste fungera på en bil för att gå igenom besiktningen. Ett trasigt bilbälte utgör ingen fara för andra, ändå är det ett krav på besiktningen att det fungera.

eCall-funktionen är ändå så pass viktig att man bestämt att man ska lagstifta att funktionen ska finnas.

Det orimliga här att tillverkare bygger en bil som ska hålla i 15-20 år eller mer och sedan väljer att inte tillhandahålla uppdateringar som gör att säkerhetssystemen fortsätter fungera. Detta helt oavsett vad lagen säger, det är bara normalt vett och kundvård.

Det här är inte någon multimediafunktion vi pratar om direkt, och det är inte någon nyhet att 2G och 3G-näten har en begränsad teknisk livslängd och kommer stängas ner inom bilens användbara liv.

https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/news/ecall-all-new-c...
Om jag tolkar lagen rätt, så gäller det bilar som är tillverkade/sålda från april 2018 eller nyare?
Dvs inte bilar före detta datum.

Står i flera inlägg på samma sida.

Kortfattat skulle jag säga att detta bör ses som en "dealbreaker" i läget som det ser ut just nu och du bör kanske titta på andra märken/modeller innan det blivit mer klarhet i hur detta kommer hanteras.

Det gäller bilar typgodkända efter 31 mars 2018. Det går att fortsätta sälja modeller som redan är typgodkända tidigare en god stund efter det. Vill minnas att Mercedes gjorde det i det här fallet och fick lite skit för det.

Jag vet inget om dina specifika bilmodeller. Problemet du beskriver är högst verkligt, och är en sån där klassisk situation där myndigheterna skyller på varandra - det är PTS som driver på för att man skall använda frekvensbanden effektivare och vill avveckla de äldre standarderna, och de tar inget ansvar för bilbesiktning. Transportstyrelsen har bara fått problemet i knät, och kan inte meningsfullt förbättra situationen utan att försämra trafiksäkerheten, vilket de inte vill ta ansvar för. Biltillverkarna vill absolut inte utveckla lösningar för äldre modeller eftersom alla resurser läggs på elektrifiering, och EU-kommissionen har nyligen lagt sig helt platt inför detta när man kraftigt försvagade de nya utsläppsreglerna i Euro 7. De kommer inte att pressa några biltillverkare att utveckla någon lösning. Alltså gör ingen någonting.

Det man möjligen kan trösta sig med är att om man inte kommer fram till någon lösning - antingen att låta 2G fortsätta fungera under överskådlig framtid, eller att ta bort kravet i besiktningen - så kommer det att drabba väldigt många. Regeringar som låter sådant hända tenderar inte att bli omvalda. Eftersom vår nuvarande regering är rätt populistisk (åtminstone om man räknar med SD) och inte innehåller det klassiska bilhatarpartiet, så misstänker jag att de kommer att göra något om de absolut måste. De vill bara låtsas som om det regnar en stund först och hoppas att någon annan löser det.

Fokusera på vad du behöver för bil istället så det blir rätt för dig. Myndigheterna får lösa det där åt dig . Det är inget som du kan göra något åt själv i vilket fall. Och idag är det inte ett problem när du köper din bil.

Bältet ska fungera på det sätt som det gjorde när bilen sattes i trafik, inget annat. Fanns bältet inte så behöver det inte finnas nu heller, lika lite som en gammal bil plötsligt behöver ha ABS, ESP e dyl. Just i bältesfallet så har de väl ramlat utanför besiktning överhuvudtaget, annat än fordon med dispens, men samma sak gäller i grunden ändå.

Politiker har många idéer om vad som är viktigt... Och fortfarande, bilens skick har inte ändrats, vilket i det aktuella sammanhanget bör vara det relevanta. Problemet som har uppstått är externt.

Kundvård har ingenting med besiktningen att göra, så det är ett helt irrelevant argument för vad som bör ge körförbud. Du kan sitta och tycka att 3G är orimligt, men du riktar dina åsikter om orimlighet åt fel håll i så fall. Tycker man från politisk håll att bilarna ska ha 4, 5 eller 75G så får man ställa det som krav för helbilsgodkännande. Om du sedan tycker att din fjärrstyrda dieselvärmare med 3G ska fortsätta fungera så kan du däremot ha åsikter om kundvård, eller om du tycker att eCall är viktigt, men det är en annan fråga. Och varför ska en bil få körförbud om 4G läggs ned för att man vill ha utrymmet till 6G i framtiden? Det blir ju samma visa. Är det en elbil där batteriet fortfarande fungerar (eller har bytts) så går det knappast att säga att den ska förbjudas pga avgasutsläpp.

Sedan har många väldigt kort minne. 4G var ursprungligen inte avsett att ringa med, utan var avsett för datatrafik. Det gick överhuvudtaget inte att ringa. eCall är främst till för just det, att ringa med och skicka väldigt lite data. Samtalsfunktionen har man har "skruvat dit" efteråt med VoLTE och det blev mer bråttom när man fick för sig att lägga ned både 2G och 3G. Det var ju så att det inte gick att ringa via 4G om man inte hade "rätt" telefon för det aktuella nätet.

Om vi ska prata om 15-20 år kan man kanske mer fråga sig just hur det kommer att stå till med alla rullande säkerhetshål med 4G framöver. "Vi såg det inte komma"... Man kanske kan hoppas på att datatrafiken slutar fungera på grund av nedstängt mobilnät. Där kan vi snacka om säkerhetshöjande "funktion"!

Telia skjuter på nedstängning till 2027 av 2G nätet.

https://press.telia.se/pressreleases/telia-skjuter-upp-nedsta...