Elbilar - Tråden för intresserade

Ja priset kommer säkerligen vara högt i början, så är det ju med all ny teknik.
Tänk bara vad dagens batterier kostade i början, på dom senaste 15 åren har priset på dagens batteri gått från ca $1000 kWh till ca $140 kWh.

Men det du sa i förra posten var ju om ladd hastigheten och räckvidden och att dom sakerna redan fanns och det är ju visserligen en sanning med modifikation, men som sagt solid state innebär mindre, lättare, säkrare, hållbarare och snabbare laddning i kW för samma räckvidd som idag.

Sen kommer ju säkert både LFP och NMC finnas kvar under en längre tid för att användas som ett billigare alternativ tills priserna på solid state gått ner.

All utveckling tar ju tid och det är väl inte förrän elbilar blev stort som man verkligen tog tag i utvecklingen av batterier, så i början får vi vara beredda att betala en extra slant för solid state men efterhand kommer säkert dom priserna också gå ner.
Så det är väl inget konstigt och ser ut som vanligt när det gäller ny teknik.

Precis. Och även om det är så pass revolutionerande att det går att massproducera billigt så lär efterfrågan vara så pass hög att man ändå kommer ta betalt för att täcka upp för R&D och för att helt enkelt göra vinst.

SSD är ett annat exempel på ett teknikskifte som tagit lång tid. Om man skulle vänta sig att SSD skulle svepa in runt hörnet och rakt av ersätta vanliga mekaniska diskar med samma lagringskapacitet, bara sådär över natten så var man rätt långt ute och cyklade. Solid State-batterier kommer nog gå en liknande väg, förutom att man nu inte riktigt kan tumma på storleken eftersom förmågan att lagra mer ström är en stor del av poängen med tekniken.

Bra sammanfattning och som du säger så är dagens lyx teknik är morgondagens svensson teknik och ska man alltid vänta på det som kommer runt hörnet, ja då kommer man vänta i all evighet.

Är ju lite som hur elbilar lanserades, först kom dom lite större och dyrare modellerna och därefter lite mindre och något billigare, nu är budget modellerna på väg inom 1 - 2 år, men alla innehåller i princip samma teknik.

Ja, solid state har många föredelar. Ytterligare en fördel är den minskade brandrisken.

https://www.idtechex.com/en/research-article/will-solid-state...

Spännande, gamla ssangyong släpper en ny, "billigare" pickis som även kommer till europa: https://feber.se/bil/har-ar-sydkoreas-forsta-eldrivna-pickup/...

40 mil på en laddning, och pris på 33k dollar, dock tyvärr bara 2wd ser det ut som.

Ser väldigt "bilig" ut, lite honda ridgeline-vibbar?

Trist att den har gått dåligt. Har kass koll på vad andra elbilstillverkare lämnar för garanti, men låter ju bra i mina öron

Och japp, 2wd känns som ett märkligt beslut. Kan ju hoppas att de släpper den i 4wd-utförande i ett senare skede, men då lär ju priset öka lite samtidigt.

Helt klart så i dag.

Det är absolut en ekonomisk faktor att ta med försäkringskostnaden i beräkningen av totalkostnaden. Förstår dig fullt ut.

Med tiden, när allt fler går över till elbilar, så kommer denna stora skillnad i försäkringskostnad som är direkt kopplad till motoreffekt att princip försvinna. Så detta är kanske är tråkigt i dag, men det kommer att vara ett övergående problem.

Själv är jag trött på mina 450 hk, och vill helst ha klart högre effekt i nästa bil jag byter till.

Men jag köper absolut att vi alla är olika, och är ju bra om det finns olika utbud på marknaden.

Grymt! Stort grattis! 👍

Är en bil som jag är enormt sugen på att provköra! Skulle kunna vara en potentiell framtida ersätta för vår lilla tredjebil i dag (Mini Cooper SE). Det är väl denna, eller Alpine-brorsan som jag är mest sugen att testkört i år.

Kul med små effektiva roliga körglada småbilar (som inte är SUV), och till hyfsade priser som nu kommer ut på marknaden.

Vilken färg tog du, och har du haft chansen att provköra (och vad föll du för du isf)?

Vit färg och klädsel är i någon gråaktig ton som ser helt okej ut. Jag är inget fan av skrikiga färger som gult och grönt, speciellt inte på klädsel.

Jag provkörde aldrig den, men jag kände och klämde på den innan jag bestämde mig, och det jag gillar är att den är så liten och nätt, ser riktigt häftig ut och utrymmet är perfekt för mig och min fru + våra 2 hundar. Tyckte även jag satt bra i framsätet(192cm lång). Baksätet var lite mer tight men där kommer jag aldrig sitta ändå så det spelar ingen roll.

Sneglade på Id.3 också men där skulle leverans ske först under aug-sept, vilket är lite för långt bort för min del.

Hej

Råd igen.

Efter mycket om och men har vi troligen tagit beslut om att satsa på en pluginhybrid istället för ett helt elektriskt fordon. (Ni får gärna säga emot mig om ni tycker det är en dum idé och om mitt resonemang är onödigt kritiskt )

Vi kommer bo ca 1 mil utanför ett samhälle där mataffär mm finns och vara helt beroende av bil med det hus vi köpt. Avstånd till Malmö är 3 mil dit troligtvis jobben kommer vara placerade. Vi har släkt i Stockholm och på Öland så längre resor kommer att förekomma och jag vill undvika att hamna i kö för att tanka el med två barn i bilen.

Vi är villiga att lägga ca 400-450k på en bil, detta är egentligen bara utefter att ha hittat en Mercedes C 300 T e med 10mil WTLP samt 50l bensintank i denna prisklass (årsmodell 2022). Detta gör att vi kan göra 95% av alla resor på el utan att behöva tanka bilen med bensin.

Eftersom att detta är en ansenlig summa pengar undrar jag givetvis om jag missar någon annan modell som också skulle fungera i vår situation. Om vi ska ha en hybrid tycker jag 10mil på el är minsta tänkbara räckvidd. Är detta en dum investering? ska man istället satsa på helt elektriskt fordon alternativt gå ner till 5mil på el för att köpa en billigare bil.

C-klassen är givetvis en bra pendlarbil med härlig komfort. Vi är dock en familj med snart 2 barn då bagageutrymme är att föredra. C-klassen gör ju lite avkall på denna punkt för att få plats med det större batteriet. Finns det större bagage i denna prisklass med bra komfort?

Många funderingar. Jag tycker mig ha gjort en ganska bra analys om vad som är bäst för oss men vill samtidigt inte missa något, därför får ni gärna säga rakt ut vad ni hade gjort. Vi planerar om C-klassen blir ett köp att investera i en takbox för de längre resorna där bagaget inte räcker till.

Tack för svar

Det stämmer, så är det (nästan) har även vissa kontakter som menar på en större värdeminskning på helel kontra hybrid.

Håller helt med där. Kör mellan stockholm och skåne regelbundet, och aldrig hamnat i laddkö. Har kört elbil ner till spanien mitt under europeiska semestern förra året (me 2 tonåringar i bilen och råkade ut för en (1) laddkö (i frankrike) utav c:a 25 laddtillfällen på den resan. Laddkö är verkligen minsta problemet.

Du inser att mercan snarare kommer 6mil på ren el än specificerade 10mil?
Så att du inte bygger ditt användningsfall på att detta.

Hybrid är nog inget dåligt val, men själv hade jag nog fortfarande köpt en ren el, (vilket jag också redan gjort)
Du kommer nästan till 100% kunna enbart ladda hemma med ditt körmönster, du får en mindre komplicerad drivlina, med enklare service osv.

Men får att återgå till just mercan, se till att prova denna med barnvagn lastad och båda bilstolarna bak monterade.
Jag har själv en Mercedes c klass, men en ren diesel, för mig och frugan är går det, men man sitter inte bekvämt fram och bagaget är på gränsen, detta var den stora anledningen att vi skaffade en ny elbil också.

Det låter ju lovande, jag vill gärna bli övertalad.

Men då kommer egentligen nästa fråga. Eftersom att man då kan hitta bilar i prisklassen 400-450k med bra bagageutrymme.

Är EQC 400 en bil som någon kan rekommendera? Vi skulle i den bästa av världar gärna ha en SUV.

Bra synpunkter. Jo absolut förstår att 10mil ej är det som alltid kommer vara verkligheten.

Översätt till aldrig

WLTP mäts i labbmiljö med låg hastighet, alla stödsystem så som AC etc avstängt, och vid bra temperatur för batterierna.

Ang. Mercedes EQC så skulle jag undvika denna, den har extremt ineffektiv drivlina, och iom att det är en merca inget jag skulle vilja köpa där garantin utgått. En ny skulle ju ev. vart ett alternativ annars, men denna modell tillverkas inte längre, vilket ändå säger en del

Om du skulle vilja ha utrymme (helst suv) vilken elbil i den prisklassen skulle du rekommendera .

Edit: finns väl typ inga val mot Model Y (suv är väl tveksamt att kalla den men)

hmm, för att göra det enkelt väljer jag ut bilar jag gillar utan att ta ev. hänsyn till politik, ägarstruktur, gamla skandaler etc. (för att det ska finnas något att faktiskt rekommendera)

* Tesla Model Y (denna valde jag själv)
* Skoda Enyaq (har man låg tollerans för dålig mjukvara går dock denna bort)
* Hondai Ioniq 5 (tvalar inte som suv)
* Mercedes EQB (Om man finner en med iaf 2års garanti)
* Kia EV6 (om utrymmet räcker, testa! "suv")

De bilar i denna listan jag själv helst skulle leva med är Model Y och EV6.

Model Y är stötig, bullrig och plastig. Har i övrigt många starka fördelar.

Äger själv en Skoda Enyaq 80x, och med senaste mjukvaran i min generation (3.7) så är mjukvaran stabil och pålitlig, appen har inte krånglat för mig på över ett år och det enda jag har problem med i bilen är touchpanelen uppe vid taklampan som ibland inte reagerar, och ibland trycker på knappar själv (och ringer service...) vilket är ett känt fel som det finns åtgärder för, har bara inte fått det fixat på min.

Mjukvaran är dock trots pålitlighet väldigt slö, så det ger inte direkt en modern känsla. Inget problem för mig som bara använder Android Auto och nästan uteslutande röststyrning den vägen, och sällan rör annat i bilen. Dessutom har nyare versioner av bilen helt ny hårdvara med mycket bättre infotainment, så en 85/85x skulle jag lätt kunna rekommendera. Ännu hellre en ID7 men då går du ifrån SUV (som egentligen i sig inte har några större fördelar).

Provade innan köpet en Ioniq 5, och den kändes inte så mycket bättre mjukvarumässigt. Dessutom fanns vissa grundfunktioner konstigt dolda, typ stolvärmen som hade en knapp men som öppnade en meny där man fick ställa in stolvärmen, krävdes alltså flera knapptryck. Rörig förardisplay också. Men i övrigt en riktigt trevlig bil som jag gärna hade ägt som alternativ.

Nissan Ariya verkar annars vara riktigt trevlig.

Tänk på att en hybrid förmodligen kommer behöva stöd från förbränningsmotorn för att värma kupén på vintern, om nån modell nu inte specifikt har värmepump eller så (vilket lär dra en hel del ström). Den där laddpausen vid långresa är seriöst inget problem. Kanske behövs två laddpauser mellan Malmö och Stockholm för att hålla nere tiderna per paus, men det brukar sällan kännas som mer än en bensträckare.