Friktionsdäck VS Dubbdäck

Så länge du sänker hastigheten så kommer båda funka finfint.

Skickades från m.sweclockers.com

Håller inte med, finns inget som hjälper mot svarthalka, mer än att vägverket är ute och saltar.
Svarthalkan är ju ett väldigt tunt islager så att det inte finns något för dubbarna att bita i, krävs tjockare is/packad snö för det.

Själv har vi kört dubbfritt i många år. Då inte bara i Göteborgstrakten utan halvvägs upp i Sverige periodvis. Anpassar man bara hastigheten efter väglaget och kör mjukt så brukar det inte vara några problem oavsett däck.
Men personligen är det skönt att inte höra rasslet av dubben mot marken hela tiden om man nu inte har ordentligt med snö på vintrarna.

@Beginner: Se bara till att få bra däck som är gjorda för "nordiskt" klimat. Många billigare vinterdäck är gjorda för "europeiskt" klimat vilket har en hårdare gummiblandning vilket i sin tur ger sämre grepp när du verkligen vill ha det.

Dubbdäck när du bort ute på landet. Säkerheten är betydligt viktigare än ljudnivån. Visst många gånger klarar man sig med friktionsdäck men sen finns det tillfällen när dubbdäck är helt överlägsna när man ska ta sig fram (/bromsa).

Alltid kört utan dubbar, blir bara slask i Skåne ändå, de stora vägarna är i regel alltid saltade och fina där jag kör. Sen hjälper det att inte köra som en idiot heller och anpassa hastigheten efter väglaget.

Bor du norr om Skåne så skulle jag säga dubbdäck! Jag har glidit av vägen i sidled med friktionsdäck och det var mindre kul

Skickades från m.sweclockers.com

På vintern vill jag köra med dubbat. Hade odubbat på en bil och körde fast när det blev lite för mycket snömodd. Allt bara spann och modden blev blankare. Tur att bilen bakom åkte iväg så man fick mera fart och kom därifrån.

Och väldigt många(åtminstone här i göteborg) blir helt stela och förskräckta av lite snö i vägren och sänker till 50 på motorväg, gärna i vänsterfil, av någon anledning.

Nu har jag inte läst de senaste testerna, men rent generellt över tid har det varit så att det har varit väldigt stor variation på de dubbfria, vilket det du skriver ju också antyder. Man har i snitt fått ett bättre däck med dubbade om man inte köpt budgetdäcken. Sedan finns ju också frågan om att det finns två typer av dubbfria där den ena sorten i princip mest är tänkt för lägre temperatur, men barmark, och bara i nödfall för vinterväg. Jag har följt det här i säkert 20 år och det har hänt mycket med de dubbfria. För 20 år sedan var de nästan genomgående dåliga.

Sedan finns det många målkonflikter med vinterdäck där saker som gör dem bättre på ett underlag gör dem sämre på ett annat, vilket accentueras när man inte ska ha några dubb i dem.

Köpte nya dubbdäck förra vintern (bor vid kusten i Norrbotten) och skulle inte vilja köra friktion just för att inte riskera att helt plötsligt inte ta mig hem om det exempelvis regnar på blankis (visst tar man sig troligtvis hem utan dubbar också, men inte lika säkert).

I vintras var det en sådan dag och jag hade förvånansvärt bra fäste trots sämsta möjliga förhållande, trafiken gick knappt framåt och sanden frös in direkt, men jag kunde i princip köra obehindrat. Vintern före kändes det betydligt mer spännande vid normala förhållanden på halvkassa dubbdäck. (så folket, se till att ha fräscha däck)

kört friktionsdäck i 8 år nu, både på landet som i stan, kan inte säga att jag saknar dubbdäck faktiskt.. sen finns det ju flera faktorer, har du 4wd? bor du ute på landet/skogen med dåliga eller oplogade vägar?
Mycket handlar om körstil och väglag, som många fler tidigare sagt, bor du i stan så finns det i stort sett ingen anledning att köra med dubb. bor du ute på landet ( tänker grusvägar nu ) så kan det vara skönt med dubb om man sku upp för lite backar osv