2025 kan en liter bensin att kosta 20Kr

Höjj skiten till 30 Kr liten, jag har köpt en elbil

ICE är sååå gammalt numera

jo etanolen är även den skit dyr, ingen ska komma undan skatterna

Ja får se hur det går. billigare lär det inte bli iallafall.

Som vanligt är det svårt att rättvist jämföra ekonomin mellan en fabriksny bil och en bättre begagnad. Att utbudet av begagnade elbilar ser ut som det gör nu är för att de inte har börjat bli populära och tillräckligt bra förrän nu.

Laddning hemma verkar vara något behöver räknas mer på och nånting man ska tänka på när det vägs för och nackdelar med elbilar. Det är inte så att alla i hela landet kommer att behöva dra nya elledningar till huset, säkra upp till industriabbonemang eller ha ett extra elverk för att kunna ladda bilen.

En genomsnittlig bil i Sverige kör straxt under 1500 mil per år så det är ett hyggligt relevant exempel. Har man en bil i familjen för att i stort sett enbart pendla till jobb så motsvarar det straxt under 3,5 mil per arbetsdag vilket inte är helt osannolikt nånstans i landet.

Så... hur länge behöver man ladda och med hur mycket ström?

Kör man enfas 6A vilket antagligen är i underkant för de flesta så klarar man laddningen på lite under 10 timmar per dygn. Lite i klenaste laget men förmodligen billigt eftersom man i detta fallet nästan skulle våga att köra denna laddning på ett helt vanligt uttag. Inget att rekommendera i längden men för den lite dumsnåla smålänningen så kan det funka.

Skaffar man en bil och laddbox som fixar trefas så är det istället under 3,5 timmar för motsvarande laddning även med måttliga 6A. Jag kan köpa att en del hus som är riktigt snålt nedsäkrade (16A) kan få det tight vintertid på nätterna om det går åt mycket el till värmen men har man 20-25A huvudsäkring så bör detta inte vara ett problem annat än vid ett väldigt litet antal tillfällen på ett år. Bra laddboxar kan dessutom anpassa sig efter hur mycket ström resten av huset drar vilket då löser problemet.

Kör man trefas 16A så är vi nere på dryga timmen för att ladda vardagsbehovet, det är i de flesta fallen onödigt snabbt men kanske användbart nån gång per år när saker har skitit sig rejält.

Sen har vi de där som ska snabbladda hemma med minst 32kw. De är nog inte rätt målgrupp just nu och har antagligen redan en dieseltank på några kubikmeter i trädgården

Och för den som undrar så är det jättekul att tanka när det blir fyrsiffriga belopp på en törstig bil med för liten tank. Jag hade dock inte räknat med mycket annat.

Det där får du gärna utveckla med lite räkneexempel

Typiska 50kkr bilar som jag träffat på har inte varit jätteroliga när man kommer till underhållsbehov och servicekostnader för den som inte har möjligheten att skruva själv.

Service 1-1,5kr/mil dyrare med ottomotor mot el kan du lägga in om du ser på 20`000mil sedan har du 1% värdeminskning/mån när man tittar historiskt på beg bilar.

Nästan omöjligt att laga din gamla bil för lika mycket som din nyare bil minskar i värde. Men finns mer än ekonomi när man pratar bilar. Tar man med säkerhet och miljö i ekvationen så väger det för många över mot en ny eller nyare bil. (att vi sett ett ökande pris på beg bilar de senaste åren är inte något som är normalt. Mer normalt är 1% värdeminskning/månad för nyare bilar)

Mycket du missar. Dom som bor i lägenhet och parkerar på gatan eller plats utan ladd stolpe? Eller som i min trädgård där jag måste dra ca 50 meter kabel till parkering?
Allt runt om springer iväg i pris och arbetstid.
Många använder dessutom bilen till betydligt mer än bara jobb. Hämta barn, handla, andra ärenden, jag chockar ibland mig själv hur mycket jag spontan kör.
Jag som bor i en förort här i stockholm kan klara mig kanske. Behöver ca 10 mil om dagen + värme.
Min bror som bor en bit utanför stan behöver minst 20 mil om dagen, mer om han ska handla.
Dessutom slipper man planera sin körning. Får man dåligt med bensin så får man på minuter ofta över 60 mil räckvidd inte timmar. Skapar ytteligare något man måste planera in i livspusslet och skulle man missa så är det: sorry kids glömde koppla in bilen igår idag får vi alla gå till våra respektive ställen vi ska till, 2 mil? Ja då är det väll dags att ni börjar röra er.

Han har funderat på elbil men får det inte att gå ihop, speciellt när han kikar på bilar med stora batterier då har han inte råd.
För många är det inte bara köpa elbil så är allt gröna skogar, dessutom har alla inte pengar till det.

Min Hyundai i10 årsmodell 2010 tuffar på och har inte krävt särdeles mycket, rullat ca 5800 mil Service vartannat år passar den som handen i handsken, det dyraste jag fått göra är att byta bromsskivor och ok ^^
Kostade 47.000:- i inköp och hade då rullat ca 3500 mil.

Vid nästa service blir det dock en del saker som måste bytas ut så det lär väl landa på totalt ca 7-8k, men om något år eller två är den billigare att äga och bruka än ett busskort i Stockholm Nu blir det förvisso att man inte kör mer än 400-600 mil/år tack vare att man lyckades skaffa sig en okänd, neurologisk sjukdom eller två... vilket gör att busskort ändå är helt uteslutet och gör mig rätt beroende av den. Men absolut, skulle någon kunna ge mig ett billigare alternativ och/eller elbil med möjlighet att ladda såååå

Kör man väldigt mycket som i din brors fall är det självklart så att kalkylen ser annorlunda ut, både vad det gäller tid och ekonomi. Alla bor inte med perfekta förutsättningar eller har möjlighet att påverka tillgång till el och laddmöjligheter.

Sen får man ju alltid väga ekonomi, säkerhet, flexibilitet och krångelfrihet mot varandra och en massa andra faktorer. Men man ska nog inte lägga så stor vikt vid möjligheten att bensin eller diesel blir billigare.

Eller att gamla bilar är gratis i reparationer och underhåll och att "alla" kan skruva själva hemma...

För mig som inte kör så mycket (strax under 1000 mil) och behöver bilen för att dra båtkärra (det går ju givetvis att lösa på annat sätt dock) så är det svårare att räkna hem ett bilbyte om jag bara ska se till kostnaden . Jag måste troligen då också ta ett B96 eller BE-kort men där är ju bara latmasken som stoppar.

Har en V70 T4F från 2013 med stor service gjord i år samt lite annat så kostar den mig ganska exakt 3500:-/mån inklusive allt (tvätt, drivmedel, trängselskatt, helförsäkring, service mm) och då var detta ett extra dyrt år med kamremsbyte och ny låskista fram fram men inga andra slitagedelar har behövts som däck eller annat. Totalt 42K i år varav 16K för E85.

Dock är alla andra förutsättningar rätt för ett byte, jag bor i villa med 25A säkring, kör i stort sett aldrig över 15 mil enkel väg. V70n har väl inte gått ner alls i värde sen jag köpte den för tre år sen så det är ju egentligen rätt läge att sälja den. Jag vill ha 4-hjulsdrift för det är en del grusbackar och hala sjösättningsramper där det skulle kännas bättre kraft på alla hjulen.

Jag är sugen men har svårt att motivera mig då bilen för det mesta bara står. Jag skulle väl egentligen vara med i en bilpool istället men det är så skönt att ha bilen tillgänglig alltid.

Du har gjort ett ganska förnuftigt bilval redan från början och det påverkar ju kostnaderna och förutsättningarna rejält.

Men jämför med en större familjebil med lite tveksam servicehistorik så är den antagligen en källa till hål i plånboken och besvikelser.

Eller en föredetta premiumtysk med många hårda mil bakom sig...

1. Teslor från 2012 har fortfarande fullt fungerande batterier, utan märkbar degradering.
2. Bör nog kosta under 100k snart. Och ännu billigare med åren.
3. Beror på.
4. Ja.
5. Det vet vi inte.
6. Passa på innan det sker.
7. Passa på innan det sker.
8. Vi har inte brist på el.

Jag bara väntar på den dagen då vår kära regering kommer på den briljanta idé att lägga på den missade inkomsten i drivmedelskatt pga för mycket eltrafik på elen istället och på så vis straffbeskattar alla som använder el oavsett om de har elbil eller inte.