Media-PC i en Volvo S40! [Projekt]

Ser väl bra ut gillar komponent valet.
Glöm inte prisförslag så man vet vad det kostar osv..
Sen vill vi ha planer på hur det skall byggas en skiss skall bifogas.
Bilder på bilen och plaseringen av saker oså.

Viktigt att visa så vi tycker om det bara text är tråkigt.

OnT: Verkar bli grymt! Helt klart!
Men bilder vill vi ha!

OffT: Varför har inga utställningsbilar datorer istället för typ Xbox och PS2? Ja ska fan bygga in dator i mitt bygge sen!

Mer pics!
Gör tråden gärna när projektet börjat, inte innan.

är ju lite slöseri att först jacka upp 12 volten i 230 volt och sedan till baks till 12 volt?

det där har jag oxo letat efter.. jag har tvingats använda mini-itx därflr att 80wattarn är det enda jag hittat... men det skulle vara kul och kunna spela lite bilspel oxo, så en mATX med AMD prolle skulle inte vara helt fel

edit:
det finns ett 200 watts DC-DC. men den har inte inbyggd regulator så det får man fixa själv...

http://www.icd.se/default.aspx?aSa=Vp&Pi=981&Si=22&Sa=NÄTAGGR...

En ide är att också skaffa ett bättre bilbatteri för att få "tillräkligt" med ström till allt !

I det läget är det nog viktigt att ha en ganska låg kylare. Har du möjlighet att använda shim (om det inte redan sitter på) så är det nog en bra ide.

oooh... Likadana fälgar dom min polare har på sin VR6:a!
Om ja inte minns fel så är de Dino fälgar va?
eller nått sånt? Kommer fan inte ihåg va dom heter!
Ska bli skoj att se detta! Blir ännu ett lager av bilder på bil dator!
Planerar att göra de själv när ja byter bil och letar just nu inspiration!

EDIT: Ace Dino hette dom! Visste de var nått med Dino iallafall!

vet ju inte riktigt vad du ska ha burken till, men jag tycker 20 GB känns väl litet. Men du kanske bara ska spela musik och då är det ju inga probz

Off topic: Men har ni ryckt laddtrycksslangen i eran s40 ? blir en helt annan bil då

Off topic: Inte så smart att bara rycka ur slangen eftersom man inte får kontroll på laddtrycket samt att risken för spikningar ökar eftersom tändningen inte ställs om eller att soppatillförseln ökar vid laddtrycksökningen. Skall man öka effekten så skall man chippa så man får en kontrollerad laddtrycksökning samt en justerad tändnings & bränslekurva som motsvarar laddtrycket.

Ser lovande ut... jag vet att det finns företag som säljer färdiga spänningsomvandlare till just datorer i bilar, de har inbygd fördrljning av start och stop med mera... jäkligt mycket smidigare än en som gör om det till 220V...

LinITX säljer bland anat carnetix som många tycker är riktigt bra... kolla länkt på min sida om datorbygge i bilar http://janet.naesstrom.net (nystartat forum, alla välkomna som medlemmar)

eller gå dit direkt

http://linitx.com/index.php?cPath=88_58&osCsid=d1d6c98f536e3c...

Lycka till!

Nå? Hur går det?
Vore intressant se lite mer bilder.

http://www.mini-itx.com/store/?c=10#p1813

Inte under 1000 kr, men ändå...

Lin-ITX säljer denna http://linitx.com/product_info.php?cPath=88_58_85&products_id... för halva priset ungefär... carnetix har billigare men med samma funktioner...

Bara ett tips...

Men du, har du ens testat?. Jag har kört så från och till i lite över ett år nu. Har en polare som har gjort likadant, men han kör med slangen ur alltid. Utan problem, det ända vi har märkt är att lambdasonden tar stryck.

Den slang man ska dra ur, sitter i en "3-vägs" kontakt vid luftburken ( filtret ) i era s40 2.0T, den är markerad med en gul ring, dom andra färgerna är grön och blå/röd ( olika från modell till modell )
Alla volvosar från 98:a ( har inte tittat på äldre kan finnas där med ) och uppåt. Det funkar inte på V70 04:a och uppåt, då jag testade på våran utan ressultat.

Men som sakt, lambdasondslampan kommer att tändas ( fel i motorn står det att den heter i instr.boken ), och släks oftast av sig själv igen när man har satt i slangen. Annars får man den släckt genom att döda strömmen i bilen genom att plugga ur batteriet.
Tänk även på att vila turbon efter körning i ett parminuter genom att låta bilen ståigång, du sparar då på den.

Jag kan säga såhär, att s40 orginal hästar på 160, spöade heltplötsligt skiten ur v70:ns 2,5t på 210 hästar...
Ska försöka fixa bild på var den är, men jag har ingen digitalkamera

Men OBS, detta sker på egen risk....

Nej, jag har inte testat på en S40 men på 945or som är samma princip och har själv byggt en BMW turbo samt haft andra turbobilar så jag är inte helt borta på det. Tar lamdasonden stryk på bilen så är det absolut inte bra för motorn eftersom förbränningen inte är helt 100% då och jag skulle inte rekommendera att göra det. Vad har ni för laddtryck på bilarna när slangen är ute och har ni kollat så att bilen får tillräckligt med soppa med en bredbandslambda inkopplad så ni har förbränningen under kontroll? Kommer inte ihåg på dessa motorer om man kan ha en progressiv bränsletrycksregulator på dem men det är ju också en bra idé så ni får kontroll på bränsletrycket och kan höja det när det laddas på. Kolla även på tändstiften när ni kört hårt så de inte är vita för då är det problem. Anledningen att man chippar istället för att dra ut en slang är ju för att man skall få en kontrollerad laddtrycksökning samt få en optimerad tänd och bränslekurva för det ökade laddtrycket. Fast ni får ju gör som ni vill med era bilar men var försiktiga eftersom ni inte får någon kontroll över vad som händer.

Dessutom så är ju en S40 lättare än en V70 2.5T som också är en lågtrycksturbo med en helt annan vridmomentskurva, höjer du också laddtrycket på en sådan motor som du gjort med s40n så är det en helt annan sak och den 5-cylindriga motorn är betydligt vridstarkare än motorn i S40n. Att du skulle spöa skiten ur en V70 2.5t med S40 är ju lite överdrift för så mkt bättre går den inte även om laddtrycket är höjt.

Man behöver endast stå och låta bilen gå på tomgång ett par minuter om man kört hårt med den så turbon blivit extremt varm eftersom oljan i turbon koxar igen kanalerna & lagren om man inte kyler ner den innan man stänger av.

Ärligt talat, risken är inte överdrivet stor, den finns där, den finns där även vid "riktig" trimmning

Oh en -00:a! Min är också en -00. den bästa årsmodellen för trimning

P4 2.8Ghz 533 front side bus, 512Mb 120jigg.... och folk vill ha Xbox i bilen LOL....

Grabbs, angångende trimmning, ryck inga slangar... bilen får för lite soppa för det laddet och går varmt, och du kommer sabba motorn. Har själv 300 bromsade hästar i min, trimmad på rätt sätt så håller det! www.x40nordic.com

Risken vid vanlig chipstrimmning är minimal eftersom man samtidigt ändrar bränsle & tändningskurvorna så bilen får mera soppa vid det kontrollerade, ökade laddtrycket vilket du inte får genom "slangrycket" därför är detta otroligt riskabelt. Ni får ingen kontroll alls då på förbränningen eller laddtrycket och precis som henke2 säger så får motorn för lite soppa, bilen spikar av för hög värme och man pajjar motorn eller orsakar extrem förslitning.

Tipsa helst inte om sådant som gör att man tappar kontrollen över motorns förbränning och riskerar kraftiga haverier och sedan påstå att det knappt är någon risk. Bättre snacka med de på X40-klubben som henke2 tipsade som kan ge beprövade råd och tips.