Dagens arbete - Fixa till bil. [Massa bilder]

Jag vet hur de är uppbyggda Har plockat ner en från skroten och satt i en bil för ett par år sen så. Fast du glömde de brytarna för pedalerna både elektriska och med vakuum.
Sen så blir det ändå bilens Vänstra A-stolpe och inget annat ^^

Jasså du har jobbat på Volvo?

Det är lite roande att hålla på med det. sen så har man ju Garagedator som får agera radio på någon skön kanal så tiden bara flyger iväg ^^

Parkerat bilen under ett träd ett par år?

Avfettning. spola av. tvätta noga. (evt högtryckstvätten en bit ifrån och med tex yes diskmedel i en behållare.)

Sen är de bara polera upp ett par gånger de lyfta lacken sen lägga på wax.
Är det rost så får man ju givetvis göra åt det dessutom.

Jag har ju min 740 89 GL på 31tusen mil
Sen har jag farsans 940 se ltt 97 på 19tusen mil. (lite smått höjd ladd till ca 0.5bar)

När jag letade bil satt jag själv mycket och letade just efter en egen 940 ltt med lite godis och lågt miltal. gick få de runt en 20-25 tusen utan problem.

idag en 3-4 år senare är det näst intill omöjligt att hitta en fin icke trimmad 940 ltt/ftt med godis som inte har en 30 k mil på mätaren och en 15 ägare. visst det är säkert inga dåliga bilar om de har varit servade och så.

Jag har haft planer på att köpa ett 940 lik med m90 låda och ltt/ftt motor (bara laddet i turbon som skiljer) och lägga in i min 740. Men jag tycker det känns fle och att man förlorar mycket pengar på att slita ut motorn ur en bil och få en mindre 940 på vägen många verkar ju gå åt som vinter slit och släng vilket är grymt tråkigt.
Men de ska ju fan ha lika mycket för ett lik som en redig bil. och att köpa lös motor och låda är dyrare än att köpa ett lik

SJuka priser är det iaf.

940 är ju en redig bil.
hållbar kaross, motor,låda och bekväm och billig att äga och säker.

Nackdelar är att de må dricka lite mycket och att länkarms infästningar o lite där runt är lite rostbenägna.

Är du i närheten här omkring någon gång så bjuder jag gärna på en åktur ^^

EDIT: nej jag är inte Volvo nörd. går inte runt med tröja och keps och framhäver de som bästa bilen på jorden. Dock en bra bil för pengarna och väldigt lättmeckade.

jag är helt självlärd i brist på annat.

Hittade två bilder till på den innan den försvann.

Som sagt hade jag ingen grill som jag hade tänkt byte ut. den var visst till 740 -89 vilket inte passar. sen så åkte ju ett par rostiga vinterfälgar med dubbdäck på så ser ju lite tråkigare ut så sett.

Jag är inte så duktig på motorer men går den dåligt en våt dag så låter det som att det kommer in fukt i fördelaren etc och att evt ett par packningar må vara sönder. lek lite med startgas runt insuget och testa koppla bort lmm blir det ingen förändring i gången så är lmm högst troligen sönder. bara åka till skroten och leta efter en bättre beggad med samma sista 3 siffror.

Annars testa ladda upp batteriet och se till så de finns destillerat vatten där i. drar bilen ur batteriet utan att den används så har du någon krypström. bara låna en tångamper meter och lägga runt plus kabeln vid batteriet och sen sitta och dra ut relä/säkring tills tjuvströmmen försvinner. sen får du felsöka vad det är som drar tjuvström.

Ett rent helvete att leta elfel med andra ord. En tångamperemeter kanske någon kompis har eller om du frågar snällt kanske någon elfirma kan låna ut en över helgen.

Kolla även så inga jordflätor har lossnat från motorn och att de ser bra och krya ut.

När vi ändå är inne på ämnet.
Jag körde sönder en 530 topp Hl2.4 b230f slängde dit en 531 vx3 som jag köpte snorbilligt. och dit med packningar och så. även kamrem och ny olja + filter.
Det jag har problem med är att jag tycker den tvekar och evt misständer lite?
Jag har INTE bytt stiften eller några tänddelar.
Nu häromdagen i besiktningen fick jag högt Co värde något som kan berott på att den inte var helt varm iofs menjag förknippar det med att den går lite ojämt.

på tomgång så hurrar den en 50-100varv upp och ner så något är inte redigt som det ska iaf. roliga är att bränsleförbrukningen är den samma.