Funkar en billig domkraft?

Köpte en billig domkraft på biltema för typ 200 och en elektrisk mutterdragare på jula för 250 kr (kampanj). Har haft dem i 2 år nu och ångrar inte en sekund att köpte.

Bytadäck är väll enklaste ever och krävs knappast några extraordinära saker och fälgkors duger men
Hjulmutterdragare är bekvämare ifall muttrarna sitter fast lite och jag brukar byta med sån även fast jag har tillgång till muttermaskin och tryckluft

Sen en Domkraft av billigare modell duger bra och kan även vara värt att spana in jula vars sida verkar vara nere nu

att lyfta höga bilar är inget problem för då sätter man bara en träkloss i mellan domkraft och bil och sportbilar som är riktigt låga så så kör man upp bilen på träklossar i stället så den kommer upp några cm och är lösliga problem men en extra sak som är bra för att muttrarna inte ska fastna så förbannat är att investera i lite kopparpasta som man kletar på gängen till hjulmuttrarna

har man orginal kitt i bilen så kan man byta med dom med men är bättre att köra cheap biltema kitt för nån hundring som duger bra att byta med dom närmaste 15 åren eller mer och är bekvämare och bättre än nått billigt lutryck kitt som ofta är för klent om man ska hålla sig inom spec på 6 bar med sega muttrar

Det beror på vilken ny bil det är frågan om. Bilar med reservhjul har som regel domkraft, bilar med reservhjul på burk, har möjligen kompressor, men sällan domkraft.

Folk har svårt för det här med bultar och muttrar. Man ska dra åt dem "lagom" hårt, eftersom de är elastiska. Drar man för hårt kan de inte fjädra och drar man inte hårt nog, lossnar skiten av den anledningen. Momentnyckel, eller momenthylsor, är fantastiska.
Pastor är som du skriver helt fel, däremot är en droppe olja inte skadligt, vilket folk verkar ha fått för sig.

WD40 gillar inte jag, fullt med lösningsmedel, och bara ytterst lite olja. Men det fungerar säkert, tack vare oljan.

Sant. Men eftersom folk sällan eller aldrig tar hänsyn till moment när de drar på hjulen...
Hur som helst, en hyfsad tumregel är att det krävs 20% lägre moment för oljade bultar och muttrar. Hjul är dessutom inte så känsliga för vilket moment de är dragna med, man ska bara inte dra åt för kung och fosterland.

Det är så klart rätt sätt att göra det på. Vår verkstad har en hel hög billiga mutterknackare, och ett par dyrgripar. Dyrgriparna är avsedda för större arbeten (verkstaden tillhör familjens åkeri) men de små billighetsmaskinerna ger rätt siffror när man dragit med Biltemas "Hjulmutterhylsor moment".
Instruktionen säger att man ska kolla var gång, men i realiteten blir det kanske första och sista bulten / muttern som kollas.

Eller, förutseende. Han kontrollerade det, vilket inte alla gör. Har man bara en uppfattning om hur mycket för mycket / för litet moment det ger, kan man kompensera för det.

Får glida in lite på det här med pastor.
Jag har alltid använt, och blivit lärd att man ska ha, både genom egna erfarenheter (drog av en skruv) samt "evigt" krångel med tröga skruv, samt genom andra.
Man ska väl endast smörja lite på gängorna längst på toppen så det sprider sig, inte mellan fälgen och skruvens skalle? Blir det klet där så kan ju skruven lossa då det ju bör vara friktionen mellan skalle och fälg som håller den på plats?

Kör med aluminiumpasta för övrigt, både då byter skivor (mellan kant på skivor och "kant" där den skrivas fast) samt runt de delar på hjulet som ligger mot skivorna. Lossar busenkelt vid byte.

Sedan ska man ju alltid efterdra efter några mil då allt "satt" sig lite.

@BergEr:

För info på detta så bytte min kära bror hjul med medföljande "domkraft" som vek sig varpå bilen ramlade ner på skivorna. De skadades inte (inte han heller) men var mycket svordomar efter det.
Den som följer med är såpass vek så den ska man passa sig för. Bättre investera i en riktig domkraft.

@Moltasman:

På tal om att dra för hårt.

Har varit på däckfirma en gång när jag köpte helt nya däck annars bytt själv, alltid.
Firman drog sönder två muttrar och drog skiten så hårt att det var otroligt svårt att få av grejerna sen, trots ett långt rör för extra häv.

Själv drar jag på känn, man har lärt sig vad som är lagom efter alla byten, aldrig haft problem, sätter lite pasta på gängorna längst fram, fastnar aldrig.

Har vid ett par tillfällen testat att efterdra, men mina muttrar har aldrig behövts spännas, drar man ordentligt och "korsspänner" från början så har jag upplevt att det inte blir problem framöver heller.

Fast att man ska hålla sig till aktuell terminologi, känns inte relevant? Vilken verkstad kallar det "hjulskruv"? I dagligt tal, och i branschen kallas det hjulbult, och hjulmutter. Vilket gör det till bult, och mutter för diskussionens räkning.
Säger du skruv till en vanlig svensk, tänker de på en sådan här: