Hur fan kör folk fordon?!

Vissa svänger förbi en trots att man åker på "90" så kör dom om en ändå och läskigast på natten och speciellt när inkommande mot dig kommer med så starka lysen också.

Utländska lastbilschaufförer går oftast efter störst går först, vill de byta fil (oftast vid Tingstadstunneln) så gör de det, är det någon bil i vägen så får den minsann flytta på sig.
När det gäller dragläge så är handbromsen ett bra tips

[Ove-rant]Vet ej om det har med åldern att göra, min egen alltså, men kan vi inte komma överens alla att vi bländar av i god tid? T.ex jag fick lära mig att vid möte i backkrön så bländar man av INNAN man ser bilen så slipper man bli bländad. Samt att man sätter på helljuset EFTER man har passerat bilen och inte INNAN, sjukt irriterande att få helljuset i ögonvrån[/Ove-rant]

För det mesta tycker jag folk kör okej, men ibland stöter man på folk som inte borde få köra bil. De ligger för nära, och även om avståndet ökar tack vare en vägbula så kör många av dem ikapp igen för att... eh... hmm... ja du...
Det här med blinkers är en annan grej som verkar saknas på många bilar. Inte ovanligt att det är tyska bilar, eller Volvo-bilar.

Ibland har man dock turen att "råka ut" för folk som vet hur man kör, kalla dem guldkorn. De har koll på var de har sin bil, vet hur man använder blinkers och är allmänt förutseende och duktiga i trafiken. Såna förare har jag respekt för!

Hur snabbt man än kör, blir man alltid omkörd av en Volvo -Thomaseron

Så länge olyckor kan undvikas så tycker jag att folk kör tillräckligt bra.
Att haka upp sig på andras brister hjälper iaf inte mig att komma fram säkrare på vägarna.
Man gör tillräckligt många fel själv, men med lite hänsyn mot varandra i trafiken så går det oftast bra ändå.

Det jag hatar mest är ändå när tanter ska envisas om att bromsa ned (eller i värsta fall bara släppa på gasen utan bromsljus) INNAN de blinkar att de ska svänga av. Ganska svårt för andra bakom att planera sin körning då.

Eller när samma tanter ska ligga i vänsterfilen vid rödljus, och sedan kryper iväg så att 10 människor i högerfilen hinner köra om. Blir lite tvärtemot vad vänsterfilen är till för då.

Menar du att du först blinkar höger för att sedan blinka ut om du kör rakt i en rondell?
Håller dock med om att folk inte kan blinka i rondell. Själv tycker jag man ska blinka vänster om man ska åt "vänster" (oftast tredje avfarten). Men gör man det ska man se till att blinka ut. Tyvärr är det många som inte blinkar ut, utan bara blinkar vänster och sen kör ut. Då är det bättre att låta bli att blinka vänster över huvud taget och bara koncentrera sig på att blinka ut.

Jag har också kört motorcykel i flera år och har lärt mig att alltid betrakta mottrafikanter som idioter som aktivt försöker köra ihjäl mig. Åtminstone tills motsatsen bevisats. Varje gång motsatsen bevisas blir jag lite lycklig och återfår lite hopp om mänskligheten. Varje gång mottrafikanten de facto visar sig vara en rövhatt överlever jag, åtminstone hittills, tack vare min försiktighet.

Ingen håller hastigheten. Jag blir omkörd av varje bil bakom mig trots att jag kör rätt hastighet.

Här har du en bild på ett rödljus där detta händer alltför ofta nära mig. Två filer som går ihop efter rödljuset. Båda filerna kommer från samma påfart och är alltså en omkörningsfil, ändå vill tanter byta till vänsterfilen.

@Flygman Du menar att det där trafikljuset står på en 80-väg?
@Cooling23 Alla andra som kör lagligt hinner ju aldrig ikapp dig för att du ska märka dom bakom dig, till skillnad från de som kör för fort

Jag brukar försöka se det som att alla i trafiken är människor och gör misstag, precis som jag själv...man får vara beredd på att har marginal och parera då alla inte har full fokus på allt som händer omkring dom, och samtidigt hoppas att andra är uppmärksamma och parerar de gånger som jag gör missar. Detta gäller faktiskt oavsett om man går, cyklar eller åker bil.

...men det är inte såklart inte alltid helt lätt när det inte krävs speciellt mycket för att underlätta för andra, typexemplet för mig är när folk inte använder blinkers vilket tenderar att stöka till det för omgivningen helt i onödan.

Är väl mest folk (i modernare bilar) som är för bekväma att manuellt blända av och istället låter den automatiska göra det som har en del brister.

Samma tänk som gamla hederliga stasi-metoderna i forna östtyskland, där ena halvan av befolkningen spionerade på den andra halvan och angiveri var vardagsmat. Känns väl som ett tryggt och trevlig samhälle?

Många som inte har koll på reglerna båda vägar har själv t ex blivit påkört av en gubbe när jag låg på cykelbanan och han svängde höger precis framför mig efter legat bakom mig sen en rondell 200m bort. Han menade på att jag skulle stanna vid "övergångsstället" som är en cykelpassage och är rödmarkerad.

Samma vid tvåfilig rondell d v s 4 filer 3 står still förutom idioten som inte stannar står tre andra bilar still vid ett övergångsställe/cykelöverfart efter en rondell borde man inse att någon är på väg över.

Sen borde skyltarna ändras så man ser att det är cykelöverfart eller rent övergångsställe.

Det tog en stund men har nu lyckats ta mig igenom hela tråden.

Bara för att man har företräde betyder det inte att man ska köra. Man kan ta det lugnt och göra sitt för att undvika olyckor. Speciellt om man redan varit med om flera krockar i samma område.

Jag följer en del som lägger upp dashcam videor på Youtube. Bland annat en yrkesförare med lastbil. Det är väldigt lärorikt och det borde nästan ingå att man ska få sitta med antingen som passagerare eller faktiskt i förarsätet på lastbil innan man tar körkort för att känna hur det är. Jag har fått en mycket större respekt för lastbilsförare efter att ha blivit upplyst om vardagen för dessa.

Du svängde höger/vänster antar jag? Det är fortfarande du som åker på det om det blir en olycka när den andra parten är fotgängare. Såvida det inte är speciella omständigheter.

Här låter det ju som att du gjorde precis det du kunde göra. Det såg ledigt ut och du påbörjade en omkörning. Det visade sig att det låg någon osynlig i mötande trafik som plötsligt gjorde sig synlig (Tack för det. Kunde slutat illa annars). Du bromsade för att återgå till ditt eget körfält snabbast möjligt. Att det ligger en för nära bakom som inte hinner med är inte ditt fel. Denne bakomvarande bil borde ha tagit det mer försiktigt men hur kunde hen veta att det helt plötsligt skulle dyka upp en bil framför dig.

Under omständigheterna låter det som att det gick så bra det kunde i princip.

Tänk på att hastighetsmätare i bilar inte alltid visar samma värden i alla bilar och ofta visar högre hastighet än den du faktiskt kör i. Så om du ligger i 110 km/h enligt din bil så kanske du egentligen bara kör i 100-105 km/h. Kommer det någon som antingen har bättre kalibrerad mätare eller som "vet" att den visar fel så ligger de nog gärna i högre hastighet än vad du gör.

Vad jag lärt mig och läst ska man ge företräde till båda (alla) filer i en rondell innan man kör in. Man ska med andra ord inte lägga sig jämsides med den som eventuellt är i vänster fält ifall denne ska ut snart vilket är högst troligt.

I andra länder har man kameror vid rödljus och ägaren till bilen får fint hem en bot.
Det är otroligt mycket rödkörningar inne i stan (Stockholm) vilket ofta leder till att korsningar blockas. T o m när det sitter skyltar som säger blockera ej korsningen vid kö så stannar inte idioter vid stopplinjen utan åker ut dessa personer ska ha 4000:- böter inte vi som kör 100 på Nynäsvägen kl 23

Ok, det är annars nåt som jag tycker ofta missas i just de rondellerna där filen lämnar rondellen och man bara följer filen ut s.a.s.

Har du kollat att din hastighetsmätare visar rätt? Jag har kört bil där den visade 15-20 km/h för mycket och då tyckte man att alla körde som vettvillingar.

Jag tror du tänker på cykelpassager. Är det inte speciellt utmärkt och med "farthinder" så är det inte en cykelöverfart.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trafikregler/G...

Tror han menar att man som cyklist har väldigt svårt att veta om det är en cykelöverfart eller en cykelpassage man cyklar över...bilisterna vet vad det är då det skyltas klart och tydligt, men de som cyklar måste då titta på eventuell skyltning som sitter på bilvägen, alternativt se om det finns "hajtänder" vid sockerbitarna som markerar var överfarten/passagen är.

@Frispel: Ah, ja, det är nog logiskt. Jag kollade lite och det verkar ju faktiskt inte finnas någon märkning riktad mot cyklisterna.

Intressant nog så lägger man ner en hel del kraft på att hastighetssäkra och skylta cykelöverfarter, men man glömmer bort att se till att cyklisterna själva kan särskilja mellan passage och överfart...att vara tydlig (och logisk) med vad som gäller är inte något som är högprioriterat när det gäller cykelinfrastruktur. Själv blev jag jätteglad när man i närheten av där jag bor faktiskt satt upp en "lämna företräde" skylt riktad mot cyklisterna i samma veva som man gjorde om ett övergångsställe till cykelpassage, helt plötsligt slapp jag fundera på vad som gäller när jag cyklar där

Samtidigt finns det också cykelpassager som är hastighetssäkrade (tydligt upphöjda) och markerade med sockerbitar...men då saknar hajtänder vilket innebär att det INTE är en överfart där korsande biltrafik ska lämna företräde. Det finns en påtaglig risk för obehagliga missförstånd.

Du kan redan idag förse en myndighet med info om lagbrott.
Om dom gör nånting med informationen eller bara fikar vidare är en annan sak.
Då polisen inte klarar av det så måste ju vanliga medborgare reagera och försöka göra nånting åt det gigantiska problem vi faktiskt har idag.