Köpa (intelligent) bilbatteri-laddare ?

Har en bil som fyller 7 till sommaren, med orginalbatteri - som fungerar ypperligt.

Tyckte mig förra vintern ha känt tvekan vid ett par tillfällen men det återhämtade sig snart.

Köpa batteri är väl inga konstigheter, förutom att det kostar en bra bit över 2000 spänn !
(2639 på Mekonomen, start / stopp i bilen och "AGM" batteri..)

Tänkte åt hållet med bra batteriladdare som idag till viss del kan motverka åldrande genom att bryta ner sulfatering.
Hur bra detta stämmer vet jag inte, men har hört från många håll att bra laddare kan ge nytt liv i även rätt sletna batterier.
Givetvis så finns ju en gräns när man bara ger konstgjord andning till batteriet och slitaget är ett faktum.

Som jag förstått det:

*Urladdade batterier fryser lätt, då tar de svår skada på vintern.
*Dåligt laddade batterier sulfaterar, detta minskar stadigt kapaciteten.
*Bilens generator laddar sällan batteriet till topp även om man kör ganska mycket, detta tar lång tid och görs bäst med laddare.
*Moderna batterier är inte kompis med gamla typen av korkade laddare utan tar snabbt stryk om man laddar för länge, gamla batterier kunde koka en stund, bara o fylla i lite dest-vatten dagen efter..
(Truckladdaren på jobbet kokar batteriet medvetet en stund varje laddning för att röra runt lite i batteriet, men där har vi ju centralfyllning också..)

Mitt batteri fungerar bra och tänker därför att en shysst laddare kunde förlänga livet i det, nu när det fortfarande fungerar !

Frågan är då, hur dyr laddare behöver man ?

Mekonomen "CTEK" för 900 spänn

Biltemas intelligenta laddare för 500 spänn

Biltemas laddare är "nästan" halva priset men med högre specad strömstyrka.

Frågan är hur mycket mer får man med en "CTEK" än märket idag, teknologin att ladda batterier är väl rätt beprövad och intelligent elektronik är nog betydligt billigare idag än för 15 år sen.. Vissa saker på Biltema är ju "skit" men mycket jag köpt har ju faktiskt fungerat också, har dock ingen erfarenhet av deras elektronik.

Sen får man ställa i relation till att jag kommer använda min laddare sporadiskt, inte dagarna i ända som på en verkstad..

So, what u say ?

Kul att många engagerar sig

Köpte mig faktiskt en laddare idag.. Det vägde mellan Mekonomen och Biltema, hade nästan bestämt mig för en Biltema redan innan...

Man hoppas ju iaf. Fick även med kabelsats för snabbkoppling i priset, vilket blev 300 spänn högre med lite rabatt. Samt slapp åka några mil också.

Fick loss en sådan för 809 på Mekonomen.

Ett bilbatteri tar inga 200A hur gärna du än vill när det är kallt på vintern.

Om man inte orkar köra 27timmar i sträck efter ett par hårda vinterveckor med många kallstarter och korta resor så kommer batteriet aldrig uppnå helt full laddning, det sista tar lite ström men lång tid.

Mitt batteri fungerar, ett väl underhållet batteri fungerar längre.

Ändå har alla laddare idag program för avsulfatering, att det inte kan göra underverk med fördärvade batterier är väl uppenbart, men kan de reversera en svagt påbörjad process gör det ju absolut ingen skada.

Mitt batteri är friskt, jag har långt kvar till stadiet att det håller på att säcka ihop, därför vill jag hålla det i skick INNAN det blir risigt.

Kopplade in laddaren för en stund sedan, den gick snabbt förbi avsulfateringsprogrammet och ganska snart upp till steg 4 vilket innebär toppladdning över 80% till 100%. Detta säger mig att batteriet fortfarande är i gott skick och rätt väl laddat. Hoppas att lite toppladdning emellanåt håller det så ett bra tag till.

För sent.

Jag har redan köpt en CTEK.

Nu köpte jag en lite dyrare men att ladda ö h t är nog det absolut viktigaste, särskilt om man har ett taskigt körmönster som du också tycks ha. Vissa vinterveckor med kyla och man kör i stort sett bara till i från jobbet 3km och kanske en runda på en 30min utöver det på 14 dagar så är det inte roligt för batteriet, mitt har nog räddats lite av att jag har minst +4 grader i garaget vilket gör en diesel otroligt mycket mer lättstartad iaf en gång om dagen..

Jag kommer nog göra så framöver att jag går ut i garaget och pluggar in laddaren på laddning+underhåll de helger jag vet att bilen kommer stå mer än vanligt, så det blir med någon månads mellanrum, eftersom en modern laddare inte kokar ihjäl batteriet utan laddar det som krävs.

Sen är det ju så att laddar du ur ett startbatteri så hårt att en smartladdare inte upptäcker spänning, då tar batteriet otroligt mycket stryk och det är inte alls säkert man får en vettig kapacitet i det efteråt, även om man lyckas ladda det igen.
Lyckas man ladda ur det så kraftigt vintertid så är risken stor att det dessutom fryser och är helt kass efteråt.

Men jag har kvar min gamla stenåldersladdare för sådana nödsituationer också..