Postnord skickar tillbaka 200 000 paket till följd av uteblivna inbetalningar

Ja det kan man ju göra om man beställer från en och samma butik, så brukar jag göra när jag t.ex beställer från banggood. Då är kanske inte 75 kr + tull och moms hela världen när det är lite större summor. Men skall man beställa små saker från ebay är det ju oftast inte samma säljare så det blir ju olika försändelser.

Jag hoppas snarare att du kommer på vilken usel ide det är att göra dessa beställningar, fast det verkar du åtminstone gjort. Dessutom är det bara löjligt att använda begrepp som PostMord, vadå överdramatisera...

Det irriterande i sammanhanget är att det är så infernaliskt jobbigt att själv betala moms då Tullverket verkar leva i fel årtusende. De är stolta över att de faktiskt tar kort idag och inte bara kontanter. Dock behöver du lämna in en blankett komplett med kvitto/faktura och uppgifter från Posten om var varan ligger för tillfället. Sedan ska man betala momsen. Notera att du alltså måste ta dig till en tullexpedition för att göra detta. De verkar inte ens ha kommit så långt att de kan administrera det via post, än mindre e-tjänster. Kollade var tullverkets expedition i Göteborg finns och den ligger ute i ingenstans i Arendal som är rätt hopplöst att ta sig till och de är öppna måndag till fredag, 8-16 så det är ju bara att glömma om man inte råkar jobba i närheten. Hur som helst, när du väl lyckats ta dig till tullexpeditionen med din bunt papper och har betalat för dig få du ett nytt papper som visar att posten kan lämna ut paketet till dig. Det ska du visa upp för posten. Hur man gör detta verkar lite oklart.

Vore ju trevligt om skatteverket kunde ta över hanteringen av momsen vilket känns rätt logiskt då det är dit pengarna ska i slutändan. De har ju idag rätt bra e-tjänster även om de av någon outgrundlig anledning har öppettider även där.

Det jag reagerar på är din kommentar att handla direkt från kinesiska handlare (till ett billigare pris) är ett fånigt beteende, skadligt för miljön och dåligt för den svenska ekonomin. Kommenterar per stycke här:

Visst du har en poäng när det gäller emballage och större förpackningar. Å andra sidan så packas containrar fulla oavsett och jag tror skillnaden är ganska liten (speciellt med avseende att många produkter redan har sin egen förpackning som de skickas i).

I båda fallen så har varan inhandlats från utlandet, pengar har gått ur landet. Resterande är ”intern kapitalförflyttning”, spenderar vi inte på det ena så gör vi det på det andra. I fallet med att handla direkt så får vi mer varor hos ”slutkund” (istället för lager) för samma summa pengar. Förklara gärna hur du menar att det är dåligt för svensk ekonomi att vi kan handla billigare utan mellanhänder.

När det gäller företag så syftar jag inte på den nya avgiften, alls. Jag syftar på att svenska företag, speciellt småföretag har möjlighet att göra sig konkurrenskraftiga med billigare inköp. Som alla vet så får man så gott som alltid rabatt desto mer man handlar. Stora bolag handlar mer och får mer rabatt jämfört med småbolag. Att kunna köpa prylar direkt av handlare i kina är en förutsättning för speciellt många mindre el- och teknikbolag. Det menar jag inte är dåligt för svensk ekonomi.

Du kom med ganska vilda påståenden men jag saknar fortfarande någon riktig substans bakom dessa. Du får gärna förklara om jag missar något.

Skickades från m.sweclockers.com

Fast det ligger inte i hamnen utan i ett industriområde. Hamnen ligger längre in mot centrum. Gods som går på lastbil landas ytterligare längre in och på andra sidan älven beroende lite på varifrån det kommer och fram tills relativt nyligen lastades tågvagnar och en del lastbilsgods även inne i centrala stan vid bananpiren. Oavsett går du inte från containerhamnen till tullkontoret.

Det området har ej heller historiskt varit en hamn utan det har varit ett varv men är nu industriområde. Så den förklaringen köper jag inte. Jag tror inte heller att Posten promenerar in med tusentals papper varje dag från deras stora terminal i centrala Göteborg. Tror inte ens de faktiskt kör i 15 minuter enkel resa varje dag för att lämna över en driva med papper. Rimligtvis har de digitala system för hantering av moms och tull.

Ja det är hela poängen. Det är på tok för idiotiskt krångligt att betala moms vilket tvingar till en orimlig extra avgift. Jag har inga problem med att betala momsen men jag är inte ett dugg sugen på att i praktiken vara tvingad till att betala en avgift på 75 eller 125 kr för att få nöjet att följa lagen. Skatteverket kan ju göra bra digitala tjänster om de vill så det är dags att de lägger till en tjänst för att betala moms där också. I det här fallet behöver ju tullen inte vara inblandad alls.

@Zotamedu

I Norge tar i.a.f. Posten Norge (som vi känner som Bring då) 158 NOK oavsett om du gör importdeklarationen eller om de gör den, de kallar det bara en avgift för tullagerkostnaden (Ekspedisjon egenfortolling og tollagerkostnad) om du gör den själv. Känner bara till Finland som exempel på land där man kommer undan gratis om man gör deklarationen själv (de har en webbtjänst, du erbjuds att använda den och speditörerna har redan skickat in uppgifterna). Inte säkert det förblir gratis i Finland dock. Tullverket lät sig meddela i januari att de skulle ta fram en webbtjänst för privatpersoner, nuvarande hantering är bara temporär och är ju helt enkelt att du fyller i deras gamla blankett från 2007, som företag normalt använder om de behöver göra det på papper – vilket såklart inte importfirmor och speditörer gör.

Eller ja, du kan göra det gratis i Tyskland också, om du kan infinna dig hos tullmyndigheten som precis som här kan vara långt ifrån var du bor.

@Amstaff

Använd en package forwarding-tjänst så du får en adress borta i Asien för de att skicka varor till om det är ett problem för dig.

Hört talas om porto? Fraktpris? Leveranskostnad? Det är den som täcker sortering och transport. Den har jag fått betala för utöver hanteringsavgiften. De extra 75 kronorna täcker inte något av det ni nämner.

@Exitus: Flera år sedan lagen ändrades dock. PostNord har aldrig innan januari gått ut med att de struntar i att deklarera många varor. Deras officiella linje var att du ska betala från första kronan, även när de struntade i att deklarera 90+ % av försändelserna. Räkna med att de eventuellt försöker åtala dig eller kommer med skadeståndsanspråk om du beställer hem massor skräp som du inte tänker hämta ut

@TroubleBaker: Fattar inte hur du orkar argumentera. Du har ju BARA fel.

DHL och UPS har exakt samma system. Du betalar Frakt + extra för att paketet kommer ifrån tex Kina eller USA och sedan tull och moms.

Det ända som skiljer sig från Postnord och de två ovan är att: POSTNORD har inte haft så stora mängder med import från Kina/USA osv då Postnord HUVUDSAKLIGEN är SVERIGES "UPS/USPS".

Företag i Sverige som skickar till tex Tyskland, Kina, USA, Indien, Sri Lanka osv. De väljer DHL eller UPS.

Deras tröskelvärde är 20 CAD, så det är nog enklast att beställa de flesta varor till USA och åka över och hämta de där istället. Är ju fullt tillåtet så länge du håller dig under 200 CAD och är borta 24 timmar, eller 800 CAD och är borta 48 timmar. Så bara att ta fram tältet, packa in i bilen (eller typ ryggsäcken du använder för camping om du åker på annat sätt) och stanna på en utsedd campingplats på andra sidan gränsen något dygn eller två om du är kanadensare/bosatt där. Ska man betala för boende (mer än en campingplats kostar) så kan man nog lika gärna betala avgift + GST/HST (+ eventuell PST)

Det stora problemet är bara att det har boomat så fruktansvärt att det nästan blivit ohanteringsbart och ogynnsamt att ta till för mycket folk. Det kommer blåsa över när bland annat alla dessa paket som inte blivit betalda, skickas tillbaka. Sen har 90% av Wish-shoppingen tagit slut sedan avgiften kom.

Pratar vi EU-länder behöver du ju aldrig åka över gränsen, räcker att skaffa en package forwarder i något av dessa länder om du vill beställa paket upp till och med 22 EUR fram tills att tröskelvärdena försvinner. Så länge det är du som beställer och använder dessa tjänster så kommer du undan med att föra in din privatimport via t.ex. Tyskland. Är först när det handlar om handel du inte ska använda dessa tjänster inom EU. Är det handel blir det bara onödigt krångligt om man inte ändå måste vara momsregistrerad var nu varorna anländer till EU och (således) dig.

För de bosatt i Kanada finns ju två alternativ om de är okej med att betala GST/HST – men inte avgiften. Antingen åker du till tullen eller så hämtar du på andra sidan gränsen och förtullar/deklarerar vid gränsen när du kommer tillbaka (om du inte kan vara borta i dagar). Varför man nu skulle göra det för att undvika 9,95 CAD Skickar du till USA och hämtar undviker du ju eventuella väntetider innan paketet släpps i.a.f. Skickas det till Kanada kan du nog betala de där ~65 kronorna. Är nog värt att slippa ta sig till tullen, och handlar det om massor småpaket så slå ihop försändelsen innan den kommer till Kanada Hur som helst, är du borta 24 eller 48 timmar kan du skattefritt ta med dig prylar värda 200 CAD eller 800 CAD om du åker över gränsen till USA, att göra samma sak för 22 EUR här (eller massor med 22 EUR-försändelser då) är det nog ingen som får för sig, då det kan skötas via bolag i andra länder postvägen och begränsar dig till en helt annan kategori varor. Till USA går det ju bra att skicka grejer upp till och med 800 USD, och ta emot de skattefritt.

@Clousseau72

Du får betala moms på varans/försändelsens kostnad inklusive frakt (och försäkring). Portot betalar du moms på när du beställer från en svensk e-handlare (som tar betalt för portot) också, även om butiken använder fraktsätt som är momsfritt. Så det är ganska konsekvent att du får betala moms på hela försändelsen vid import också.

Nu kommer du inte köpa någon vara direkt från tillverkaren bara för att du beställer på nätet från Kina. Rimmar bara dåligt att uttrycka sig åt det hållet. Du handlar från mellanhänder i Kina, ingen annan skulle befatta sig med att sälja enskilda artiklar, ska du veta vilken kvalitetsklass osv det rör sig om kostar det mer än de billigaste du hittar. En tillverkare i Kina kan garanterat ta mer för produkter de levererar till en svensk dist än sånt som går till återförsäljare och svarta marknader lokalt, de kan ta betalt för förpackningar och allt sånt också.

En fysisk butik har kostnader som hör med det att göra, oavsett om de själva centralt importerar grejerna eller köper från en svensk dist som importerat. Den kostnaden kommer läggas på, på varorna som är dyrare att lagerhålla som kablar. En kabel som en butik köper in för 35 kr kommer de sälja för kanske 150 kr. Fast det finns e-handlare som är billigare där och inte lägger på fullt så mycket. Du kan köpa en kabel för 50 kr inkl frakt även i Sverige. Då slipper du vänta 5-6+ veckor också.

Vill du själv köpa massor kablar från Kina så ordna då ett gruppköp så drabbas du inte av speditionsavgiften på samma sätt.

@Clousseau72

Men varför pratar du ens om Kjell & Co o.s.v. om du inte förstår varför de finns? Det är i den moderna eran av postorder från hela världen de har byggt butiker i hela landet. Vill du inte handla där så är de inte relevanta, ingen skulle få för sig att beställa av de via postorder när det gäller i stort sett alla varor de har i sortimentet.

Du gynnar ingen genom att beställa av en återförsäljare i Kina, vill du göra det så är det bara till att betala speditionsavgiften till speditören och momsen till staten. Mindre handlare i Sverige får säkert betala 50-70 kr i frakt för varan du köper med frifrakt för några tior från Kina så det jämnar ut sig. Sen om leveransen tidigare tagit tre veckor, så lägg på 2-3 veckor för PostNords nuvarande underbemannade lösning, som bland annat är så slö för att Kina är så otidsenliga att de inte vill skicka exportdeklarationen elektroniskt.

Dressman och H&M är så snåla att de knappast köper in några större volymer från Kina längre, så de kan du hålla utanför diskussionen.

@Clousseau72: Beställer du från ett lager i Sverige kanske plock/skick-kostnaden på lagret är 20-40 kr per artikel, får de inte ens 1/10-del av detta i Kina är de dåligt betalda i det ledet.