Bil för pendling 16 mil/dag

Ja? Han kommer lägga iaf 16 mil*5*52*0.5liter/mil*16kr/liter=33280kr på diesel varje år. (Ge och ta lite beroende på fritidsresor, men grovt räknat) 5k i skatt är inte extremt i dessa fall, men det blir en del.

Men är skatten ett problem så får man gå på en liten diesel istället, den första är ju volvos största diesel, tex denna: https://www.blocket.se/gavleborg/Volvo_S80_1_6_Drive_81880820...
Risken är då att man får en trött tung bil, men det spelar inte så stor roll kanske.

(har man läggning för kombi så är det bara att hitta en v70 med motsvarande)

Personligen så hade jag fokuserat lite extra på komfort, ljudnivå och bränsleförbrukning. Ty begränsning i budget så bör man väl skippa Mercedes och liknande.

Jag slår ett slag för franskt:
Tyst, gashydralisk fjädring, och garanterat något som krånglar i framtiden. Saknar även vettiga mugghållare. Men mer karaktär och komfort än allt annat i den här prisklassen. Värt en provkörning om du har en nära, TS.
https://www.blocket.se/stockholm/Citroen_C5_III_2_0_HDI_Toure...

Edit: Finns med fler dieslar såklart, de flesta(alla?) från BMW.

Räkna med ca 20 lök extra i utgift på den.
Fin bil, går "gött", men den har den franska motorn (Driv-e) och därmed ett FAP filter som skall bytas på 10000mil servicen. Se till så den verkligen vart bytt innan köp. 80-100 mil i veckan tar dig fort upp till 20000mil och servicen med nästa FAP-filter byte.
Helt OK bilar, men man måste ta höjd för de dyra servisarna.

EDIT:
Jag hade chans att köpa en V70 Drive av företaget, när vi gick över till leasing av firmabilarna. Men jag passade på den pga FAP skulle göras. För helt plötsligt var det inget klipp längre!
Motorn är trevlig som fan för folk som kör lugnt. Drar som en större motor vid låga varv. Men över 2500rpm är ingen ide. Det skriker men ingenting händer.
Går snålt!

Helt seriöst!!! Annars hade jag ju inte skrivit det? Jag pendlar själv med en Clio , dels för att det är billigt och sen så har dom en bra stereo också. Så på med spotify och kör lite Disturbed så blir man på gott humör också.

Men nu glider vi iväg från TS fråga.
Till TS säger jag bara , lycka till att hitta just DIN pendlarbil som du blir nöjd med.
Mvh / Mangee

Diesel är ju inte bättre än bensin om bensinaren får samma förutsättningar med cylindervolym och turbo.
Däremot finns det ju många som gillar dieslarnas uppleva vridmoment, bilen skjuter fart utan att behöva varvas.
Dieselns största problem numera är dock det politiska, vem kan svara på var du får köra med den om säg 5 år ?

Själv skulle jag satsat på en skapligt stor bensinare med automat och fyrhjulsdrift.
8 mil kan snabbt bli till 2-3 timmar om kung bore får för sig att hälsa på över natten och då är ju fyrhjulsdrift helt överlägset.
En större bil är ju även både bekvämare och säkrare.
Automat för att hålla pulsen nere om det blir kö, plus att automatare numera brukar vara snålare än manuella vid verklig körning.
Och att du slipper oroa dig för vad förra ägaren gjort med koppling och drivknutar är ju även det en bonus.
Väljer du sedan ett "tråkigt" märke så brukar försäkringen kunna vara förvånansvärt billig.

Som sagt liten bil låter mycket, motorn inte alltid anpassad för motorvägsfart men funkar om man lägger sig på cruisecontrol bakom en lastbil i 85-90.

Personligen när jag pendlade 24 mil om dagen så köpte jag en nybesiktigad liten bil för 5000kr varje år, skickade den sedan för 1000kr (obesiktigad och ofta med fel) på blocket inför nästa besiktning. Vart alltid sålda inom en timme. Körde med hörlurar så bullret störde mig inte så mycket, och kände inte oro över värdeminskning.

Men cruisecontrol är ett måste (finns på typ alla bilar på den här sidan av 00 så borde vara lugnt), automat om du ska sitta mycket i köer.

En v70 från 2012 med d3 dricker ungefär 0.5-0,6.
Hur länge pendlar du? Jag är rätt så säker på att det inte ens är nära 16 mil, och försök pendla på e6 med en sådan bil. En från 2011 är ju knappast gammal.

Och ang Volvofantast, detta var ju ngt nytt. Jag har aldrig en ägt en Volvo, och ändå gångarna jag kört det när jag lånat från kompisar eller körskolan. Jag förstår inte heller varför du börjar argumentera att det inte svensk. Bara för att kineserna äger det, så görs fortfarande vissa av vplcpna i Sverige.

Och ang säkerheten, jag och alla på sweclockers sitter hellre än i en Renault om om man nu ska krocka. PS jag äger själv Renault megane, men jämfört med Volvo är det skit.

Skickades från m.sweclockers.com

Jag pendlar 12mil om dagen , dock kör jag inte E6.an så mycket då det är så jävla rörigt på den till Malmö på morgonen.
Men det händer ibland , men vi lägger ner detta nu.
Jag hoppas att TS hittar en bil som han blir nöjd med oavsett märke.
Mvh / Mangee

Du har ju så rätt, dieseln är oftast effektivare.
Men även bensinaren har utvecklats med tiden.
Numera är det inte svårt att hitta större bensinare som ligger på <0.5 vid landsvägskörning.
Och dieseln är ju dyrare vid pumpen numera.
Men visst, kör man väldigt många mil är det säkert fördel diesel fortfarande.
Dock så tror jag skillnaden är mindre än vad många föreställer sig.

Det är lite som stor vs liten bil.
Den stora bilen straffas ju rejält när instituten mäter förbrukningen då testerna är mycket stopp och start.
Och därmed ser siffrorna sämre ut för den tänkta köparen.
Men på landsväg är det ju luftmotståndet som bestämmer och då är det inte alls säkert att den lilla bilen har en fördel.
Det är ju inte för inte som förbrukningen ofta är betydligt högre när t.ex. motormännen kör sina långtester.
Volvo är t.ex. ju ökända för att "fuska" med förbrukningssiffrorna, nånting som ägarna snabbt märker.

Jag är byns största miljömupp och lade stor vikt på bränsleförbrukningen när jag köpte min Audi A3 2010, dieselmotor på 140 hästar. Drar 4,7 blandad körning om jag kör normalt, d.v.s. varken eco eller rally.

Nu har jag haft den i dryg två år och kört ca 4.000 mil i den. Det är en underbar bil men hade jag köpt den igen ifall jag kunde rulla tillbaka bandet? Tveksamt och det beror egentligen bara på 2,5 anledningar:
1. Den låter mycket vi motorvägskörning. Missförstå mig inte, den låter mindre än många andra bilar i golfklassen men jämfört med de större bilarna låter de väldigt mycket. Personligen störs jag inte av det i nio av tio mil eftersom jag bara höjer stereon lite. Sambon däremot har svårt för hög musikvolym och accepterar det inte när hon är med i bilen. Då stör jag mig en hel del på bullret.

2. Den är manuell. Det här är min första bil och när jag köpte den kunde jag inte förstå folk som köper automat, "kan de inte köra bil" tänkte jag nästan. Jag håller fortfarande fast vid att manuell bil är roligast att köra i nästintill alla fall och som första bil borde det vara ett krav så att man verkligen lär sig köra manuellt (om man nu inte tagit automatkort förstås).
Men FY FAN för att köra köer med en manuell bil. Som tur är kör jag väldigt sällan i köer men de gånger jag fastnat i köer är jag redo att byta min A3:a mot vilken annan automatväxlare som helst, oavsett om det skulle vara en rosthög med femtio hästar.

2,5. Den väger ca 50 kg för lite för att köra släp med en totalvikt på 750 kg vilket jag märkt är ett av de vanligaste släpen. Inte jätteviktigt för mig men fortfarande en aspekt jag kommer ha i beaktning nästa gång jag köper en ny bil.

Så... med lite färre ord vill jag säga:
En modell större än golfklassen är generellt tystare samt tillåter dig att köra 750-släp.
En automat är ingen dum ide om man kommer köra mycket köer. Som förstabil är det dock en ganska dum ide.

Minns en tråd på reddit som var ganska stor. Hundratals mekaniker svarade på vilket märke de upplevde som mest hållbar och även om det förstås var lite debatt så höll de allra flesta med om att Mazda var en bra bil i det avseendet. Specifikt nämndes 3-serien.

Finns en app för att jämföra bilbesiktningar på olika märken/modeller och även den visar att Mazda har färra anmärkningar än snittet. Har glömt namnet på appen...

Skulle verkligen inte köpa en Hyundai i20 (vi har typ 90 på jobbet, alla har enorma problem och de är vidriga att köra imo) och ska du pendla med en Yaris lär du ha hörlurar med dig. Men stadig är Yarisen och skön att köra (kör 20mil om dagen med en Yaris automat från 2014). Men kör inte en meter i den utan hörlurar.

Generellt sett kommer du höra enormt mycket väg i den prisklassen om du inte köper en beg bil som är gjord för det (tänk typ audi a6).

Men ett par Sennheiser ie80 är mycket billigare än en dyrare bil som har tyst kupé.

Mitt tips är en Passat 2.0 tdi generation b7 (fram till 2014). Välj den manuella 6-växlade lådan så slipper du dyra problem med dsg låda.

Mycket bil för pengarna och är själv nöjd ägare till en sådan bil.

Skickades från m.sweclockers.com

Håller med dig, äger ingen volvo men ska jag pendla långt på motorväg varje dag är det de första jag investerar mina pengar i.

Problemet med min Mazda 3 -16 vid långkörning är vägljud och obekväma säten, däremot har Mazda 3 från -17 betydligt bättre säten och de har isolerat bilen bättre men den är inte i närheten av de 100k TS vill spendera på bil tyvärr, rostskyddet är ??? min är iallafall rostskyddsbehandlad och har keramiskt lackskydd så den håller sig fräsch.

https://www.blocket.se/horby/Mazda_3_Core_1_5_DE_Automat_8152...

What? Jag har en Polo 1.2 och får dra 1000kg totalvikt med den!?

Skickades från m.sweclockers.com

Absolut. Gen1/2 av C5 är en "bättre bil" i form av hållbarhet. gen3 som började vid 2008 om jag minns rätt har lite mer problem än tidigare C5or, men inte som 80talets franska bilar! Sen så är jag personligen av smaken att gen 1/2 är utdaterade i dag och TS budget, gen3 är dock ett kap i TS budget. Gen3 är dock väldigt mycket peugot, i princip allt utom fjädring och karossdelar, samt ratt.

Men du har absolut rätt att man måste ha gashydralisk fjädring på en C5a. Om jag minns rätt så var extra kostnaden för gashydralisk när den var ny närmast minimal förutom på basmodellen, (typ 3tusen).

Jag var lite slarvig när jag skrev. Det jag menar är att jag inte får köra ett sådant släp i 80 km/h om det har så lite som skruvmejsel lastad på den. Att köra i 40 km/h är dock ok men såklart inget man gärna gör. Alternativt att man kör med ett bromsat släp med ett så stort behov av släp har jag inte att det är värt besväret.