Elbilar - Tråden för intresserade

Det har ju legat i pipen en stund och jag välkomnar det med öppna armar som bilförare.

Men som styrelseledamot i en brf som tittar på renovering av två garage så är det inte lika kul.
Och det pga det jag skrivit om tidigare med våra kostnader för elabonnemangen

Om vi inte ska bjuda ett fåtal medlemmar på elen (läs rimlig debitering) så kommer vi behöva ta så högt pris per kWh att ingen någonsin kommer betala för det.

EOns jävla prissättning får Ionitys avgifter att vara rena black-friday priser......

Och det är alltså Enbart nätägarkostnaderna, vilka inte kan ändras till annan leverantör.

Det har ju legat i pipen en stund och jag välkomnar det med öppna armar som bilförare.

Men som styrelseledamot i en brf som tittar på renovering av två garage så är det inte lika kul.
Och det pga det jag skrivit om tidigare med våra kostnader för elabonnemangen

Om vi inte ska bjuda ett fåtal medlemmar på elen (läs rimlig debitering) så kommer vi behöva ta så högt pris per kWh att ingen någonsin kommer betala för det.

EOns jävla prissättning får Ionitys avgifter att vara rena black-friday priser......

Och det är alltså Enbart nätägarkostnaderna, vilka inte kan ändras till annan leverantör.

Just BRF:er är ju en nyckel till att många kan skaffa elbil, på låt oss säga ett någorlunda vettigt sätt (utan att tjata om det för mycket - då en del i tråden inte inser vikten av det för att normala människor skall få en positiv elbilsägarupplevelse).

Redan Ionitys priser är ju sjukt höga, och att EON prisar ut sig på högre priser för långsam hemmaladdning I BRF verkar direkt galet!

Undrar om det verkligen kan stämma känner man spontant. Mycket märkligt.

Hade ju varit klockrent att ta med det i ombyggnaden nu när ni ändå skall renovera.

Effektabonnemang används i huvudsak av storförbrukare som industrier och kräver en timregistrerande elmätare. Den noterar månadsvis både de högsta timvärdena av uttagen aktiv effekt och verksamhetens energiförbrukning. Om ni har en huvudsäkring som är större än 63 ampere (A) måste ni enligt ellagen ha en timregistrerande mätare.

Abonnemanget består av:

Abonnemangsavgift, oberoende av säkringsstorlek
Avgift för maximalt effektutnyttjande per månad
Elöverföringsavgift, betalas per använd kilowattimme (kWh)

Självfallet tar vi med det i renoveringen
Problemet är bara hur man på ett rättvist sätt kan debitera den som hyr p-platsen då vi faktureras för peakbelastningen och vi snackar rätt extrema skillnader på debiteringen sedan vi anlade första tre platserna (tre ladd-hybrider idag).
Att då utöka med säg 10 platser till och flertalet väljer rena elbilar skulle bli förödande för vår ekonomi utan att ta ut en tokigt oskäligt hög avgift per kWh, vilket ingen skulle betala.

Saxat från EON’s hemsida

Det har ju legat i pipen en stund och jag välkomnar det med öppna armar som bilförare.

Men som styrelseledamot i en brf som tittar på renovering av två garage så är det inte lika kul.
Och det pga det jag skrivit om tidigare med våra kostnader för elabonnemangen

Om vi inte ska bjuda ett fåtal medlemmar på elen (läs rimlig debitering) så kommer vi behöva ta så högt pris per kWh att ingen någonsin kommer betala för det.

EOns jävla prissättning får Ionitys avgifter att vara rena black-friday priser......

Och det är alltså Enbart nätägarkostnaderna, vilka inte kan ändras till annan leverantör.

Varför kan ni inte köra 3 st 40 Ampere säkringar som jordbruksfastigheter om detta skulle vara mer lönsamt istället om avgiften blir högre efter 63 Ampere.

För då lär ni inte räknas som Industri med flera lägre säkringar och lär vara bättre att dela upp på flera säkringar oavsett så inte alla blir drabbade om en säkring går

Man behöver ju inte ha så hög effekt, man kan köra lastbalansering och används alla laddarna så går det inte så fort att ladda helt enkelt.

Nu har jag dålig koll på effektabonnemangen. Men om föreningen investerar i solcellsanläggning så kanske den kan jobba på att få ner kostnaden på abonnemanget. Bara en ren gissning.

Sedan är det ju hur föreningen ska sköta debiteringen. Det tillkommer kostnader för olika tjänster kopplade till stolparna, så länge man inte har en fast avgift för p-plats med stolpe.

Har inte koll på solcellsanläggningar, men Generellt laddas bilar under natten, så då lät man behöva lagra energin någonstans?

Men finns det en vettig och ekonomisk lösning som fungerar året runt så är det helt klart intressant.

Vad gäller hög effekt så den ombesörjer den inkommande matningen till garagen, utöver belysning och motorvärmare i dessa, även ett par föreningslokaler, områdesbelysning samt skyddsrum.

Vi har som sagt ett ganska intressant projekt framför oss

Vet inte om jag missförstår vad du menar.
Vi har två garage, båda matas med egen inkommande 3-fas 160A.

Vi kontaktade EON om pris på ny matning. Skulle gå på 750.000kr +moms. Då ingick endast schaktning 5m runt station, resten fram till anslutningspunkt får fastighetsägaren stå för...

Så 1,5 miljoner +moms samt gräv-/asfalteringsjobb.

Nu vet jag inte om du skrivit det tidigare och jag bara missat. Men, hur många platser handlar det om per garage? 160A trefas bör räcka till rätt många laddare. Se till att ni skaffar laddare med lastbalansering bara så att de gemensamt håller sig under ett förutbestämt effektuttag så bör det gå fint.

Spelar väl ingen större roll iom peaklasten fortfarande blir betydligt högre?

Men ja, vi kommer se till att välja lastbalansering.

Vi måste ta in en konsult som ser över hela biten med, så att det kan optimeras och inte skrna för mycket med kostnader.

Med de ”fasta” avgifterna som blir med effektabonnemang så är det rörliga priset ointressant. Föreningen kan inte gå med förlust bara för att vi vill vurma för miljö och följa utvecklingen. Men ingen ide att bygga något som ingen vill betala för heller.

I det här fallet skrev han ju dock att varje garage hade egen inkommande 160A anslutning. Det är jävligt mycket och även om hälften skulle gå till annat i garaget (vilket är osannolikt) så skulle det räcka till massvis med bilar.

Det är ju nämligen integralen under laddkurvan per natt som är intressant när vi pratar laddning.

Det spelar all roll i världen eftersom ni skulle kunna ha betydligt lägre uppsäkrat och ändå klara er om ni kör med lastbalansering. Allmän belysning och några skyddsrum belastar inte mycket om ni inte kör med elvärme. 160A trefas räcker till väldigt många laddplatser. Med korrekt lastbalansering skulle ni troligtvis klara er på hälften, eller t.o.m. ännu mindre. Beroende på hur många parkeringsplatser ni har i garaget. Det sistnämda har du fortfarande inte svarat på?

Tack @fryguy för tipset om Ferroamp Energyhub, ska kika på vad det unnebär.

Och som svar till nedan så har inte antalet platser någon betydelse i frågan då vi oavsett har en högre förbrukning än 80A och kommer således inte bort från effektabonnemangen.

Och den springande punkten är att ju högre toppa vi har, desto sjukt mycket högre blir kostnaden.
Detta är alltså för enbart abonnemangsavgiften! Förbrukningen hamnar ovanpå och där har vi då rakt inte EON.

Vi har inlett samma process även om vi inte har 160A så har vi i alla fall 80A så fortfarande det där jäkla effektabonnemanget. Tror man inte riktigt har koll på vad det kostar om man inte har det själv eller har insyn i det själv. Jag tror att den timmen som de slår på effektpriset för oss kostar lika mycket som de andra 23h på dygnet så drygt 50% av vår elräkning liksom... Men vi inledde med att sätta upp en Ferroamp Energyhub i alla fall kan vara ett tips. Då får ni både lastbalansering och övervakning så kan man ta ett bättre underbyggt beslut senare.

Tror man glömmer att det inte är så att det finns massa ledigt hela tiden. Det går ju åt X-antal Ampere hela tiden för att driva runt fastigheten och laddarna läggs på det. Sedan tror jag att alla ser till att lastbalansera och ladda på natten. Men risken är ändå att det blir som Otori skriver dyrare än vad någon är villig att betala.

Åter igen, det har all betydelse i världen. Om ni lastbalanserar korrekt med ett bestämt tak på effekten så kapar ni just topparna. Vilket alltså sparar er oerhörda mängder pengar. Att se till att begränsa topparna är själva syftet med lastbalansering. Då skulle ni kunna säkra ner till någonstans runt 80-120A och skulle se till att hela fastigheternas max begärda effekt låg under det.

Varför antalet platser spelar roll är för att vi försöker hjälpa dig att reda ut vad ni behöver för nivå på huvudsäkringarna. Om de 160 amperen endast går till allmänna utrymmen och inte belastas av hushållsel så försöker vi säga att det kan vara så att de är extremt överdimensionerade beroende på hur många laddplatser det ska räcka till

Ni bestämmer ju själva hur höga toppar ni vill ha via lastbalansering, så länge genomsnittet som kan levereras till bilarna räcker för att under natten ladda den energimängd som krävs så spelar det ingen roll för de som laddar. Och det är ju där det blir en springande punkt hur många platser det handlar om, det är ju en av de viktigaste variablerna i formeln för hur mycket effekt som behövs.

Tackar för din mer ingående beskrivning.

Det är inte säkringar storlek som avgör priset utan peakeffekt uttag från anläggningen totalt.

Detta betyder om man avlastar anläggningen med solpaneler & batterier så kommer detta bidra med ström som minskar peakeffekten & samtidigt dra ner elräkningen.

Betyder detta att man samtidigt undviker dom höga nätkostnaderna om man håller sig under peakeffektuttaget så betalar sig denna investering desto snabbare.

Sedan finns bidrag att söka på solpaneler idag & hade själv tagit in offerter på detta vid nyinvestering för att hjälpa bostadsrättsföreningen medlemmar & få grön el & lär öka värdet på bostäderna i samma veva.

Ok då har jag missuppfattat delar av hur lastbalanseringen fungerar, ber om ursäkt för det.

Det handlar iaf om ca 75 platser med motorvärmare per garage, sedan har vi även kompostrum/återvinning med lite 3-fasutrustning.

Har hört väldigt blandat från tre olika föreningar som installerat solceller. Kan ju inte påstå att det ligger högt upp på listan.

Men vad menar du med ”håller sig under peakeffektuttaget”?
Det är topparna som man blir debiterad för, så det är att sänka topparna man måste göra för att sänka kostnaden.
Kanske det du menade?

Men ska man då installera en solcellsanläggning med lagringsmöjligheter så springer det nog iväg ganska duktigt och frågan är om den eventuella återbetalningstiden inte överstiger laddstolparnas livslängd?

Finns just nu för många frågetecken kring solceller för detta ändamål.

Tillverkar du egen energi via Solpaneler så minskar hela energiförbrukningen och självklart också toppparna men om ni behöver lagring eller inte kan såklart företagen som håller på med detta svara på.

För som du säger kan ni undvika dessa för att ni tillverkar egen energi så är det mer lönsamt och ni blir debiterat betydlig lägre taxa.

Då återbetalar sig denna investering betydligt snabbare och med tanke på bidraget man kan få från staten ökat på solpaneler så blir eran egna investering mindre.
https://www.solcellskollen.se/blogg/ansokningsstopp-for-inves...

Har inte koll på solcellsanläggningar, men Generellt laddas bilar under natten, så då lät man behöva lagra energin någonstans?

Men finns det en vettig och ekonomisk lösning som fungerar året runt så är det helt klart intressant.

Vad gäller hög effekt så den ombesörjer den inkommande matningen till garagen, utöver belysning och motorvärmare i dessa, även ett par föreningslokaler, områdesbelysning samt skyddsrum.

Vi har som sagt ett ganska intressant projekt framför oss

Tackar för din mer ingående beskrivning.

Det är inte säkringar storlek som avgör priset utan peakeffekt uttag från anläggningen totalt.

Detta betyder om man avlastar anläggningen med solpaneler & batterier så kommer detta bidra med ström som minskar peakeffekten & samtidigt dra ner elräkningen.

Betyder detta att man samtidigt undviker dom höga nätkostnaderna om man håller sig under peakeffektuttaget så betalar sig denna investering desto snabbare.

Sedan finns bidrag att söka på solpaneler idag & hade själv tagit in offerter på detta vid nyinvestering för att hjälpa bostadsrättsföreningen medlemmar & få grön el & lär öka värdet på bostäderna i samma veva.