Elbilar - Tråden för intresserade

När jag åkte iväg typ halv 11-11, så var jag iaf uppe i 96%, så den slöa hastigheten "gjorde inget" egentligen, men den hade gärna kunnat hållt 3.7kW eller nåt så jag kunnat åka med 100% efter natten.

Siffrorna stämmer, tyvärr måste jag säga (till skillnad från deras utsläppsiffror). Man hade hoppats att så inte var fallet.

Fram till i år hade elbilar en rabatt på förmånsvärdet på 10,000 kronor. Regeringen slopar nu den rabatten från och med den 1 januari nästa år.

Därmed drabbas även befintliga tjänstebilsägare som kör elbil, och inte enbart de som skaffar nya elbilar som personalbil.

Jag som precis var redo att köpa en elbil via bolaget tack vare att det var bra förmån osv tycker inte det verkar lika värt det längre.
Kan ju lika gärna ta en billigare bil som är fossil-driven. Kanske tänker fel och det blir ändå mer förmånligt med el-bil men incitamentet försvann lite. Enda anledningen är för att det är roligt med el-bil och mer miljövänligt.

Det är väl nog bra anledningar? 🙂 👍

Jag som precis var redo att köpa en elbil via bolaget tack vare att det var bra förmån osv tycker inte det verkar lika värt det längre.
Kan ju lika gärna ta en billigare bil som är fossil-driven. Kanske tänker fel och det blir ändå mer förmånligt med el-bil men incitamentet försvann lite. Enda anledningen är för att det är roligt med el-bil och mer miljövänligt.

Renault presskonferans där visade dom deras nya Renault Megan E som blir deras första bil på en egen Elbilsplattform CMF-EV.

C klass bil hatchback med 450 Km Wltp & 60 Kwh batteri.

Dacia Spring släpps först till en Bilpool tjänst och först sommaren 2021 ska man kunna köpa bilen & få leverans hösten 2021.

33 KW Motor, 125 nm & 28.6 Kwh batteri så ren City bil som dom sagt som satsar på en lägre prispunkt men denna berätta dom inte.

295 Km Wltp räckvidd i City körning vet ej hastigheten dom beräknar i stadskörning.

https://youtu.be/YYqu7PQ8gTk

Intressant bil.

Tycker den ser modern ut, och gillar formgivningen generellt, förutom "bucklorna" på motorhuven som är grymt fula. Men gillar den annars, och ser ut att vara en relativt rent optimerad ebilsplattform.

Bra laddningsalternativ med både 22 kW AC + 130 kW DC!

När ungefär beräknas första exemplaren levereras i Sverige?

Tänkte att den kan bli intressant för min pappa, som skall byta sin småbil till sommaren. Känns som denna kanske kan ge ID3 en match?

Renault Mégane E antar att mer information kommer snart men detta är samma plattform som Nissan Ariya.

Skulle dock inte kalla denna småbil men antar Sommaren/Hösten 2021 men antar att vi får vänta & se.

Men Dacia Spring Electric är småbil enligt mig & enligt rykten i Rumänien där dom tillverkas lär priset hamna på 17K€ lär märkas hur detta stämmer & dålig koll på Vat hos dom.

Kanske fel med storleksuttryck, men i lämplig lite mindre bilstorlek för pappa.

Meganen verkar vara halvmeter längre och 1 dm bredare än pappas nuvarande Yaris, och lite kortare än våran "småbil/andrabil" Model 3 (och PS2 som han också varit intresserad av). Så någonstans mitt i mellan de två verkar det som den checkar in på. Tror det är något sådant han är ute efter storleksmässigt. Liten och smidig att köra runt med, men samtidigt kan ställa in några väskor eller matkassar utan problem.

Frågan är om det kanske är vettigare att kika på "originalet" Nissan Ariya istället?

När tros den komma att levereras ungefär?

Antar att båda lär komma i samma tidsperiod & utseende mässigt tycker jag om Nissan Ariya mer.

Har du tur så kanske Nissan lanseras 2-3 månader tidigare liknande VW Id 4 vs Skoda Enyaq men lär märkas närmare lansering.

Håller med om att utseendet ser ut att vara bättre hos Nissan (lite märkliga "bucklor" på Megans motorhuv).

Apropå det, du nämner Skoda Enyaq ovan, vad tror du om den som alternativ till Ariya och till ID3/4?

Tesla tycks ha uppdaterat räckvidden på sina bilar. Det framgår inte om det är på grund av bättre effektivitet, bättre batterier eller om det helt enkelt var länge sedan de uppdaterade WLTP siffrorna och att det är det senaste årets förbättringar som sammanställs nu.

Model S: 61,0 mil -> 65,2 mil
Model 3: 56,0 mil -> 58,0 mil
Model X: ~50,5 mil -> 56,1 mil

Med dessa räckvidder så börjar vi närma oss fossilbilar och du behöver inte ladda varje dag/vecka.
Finns det någon data på om batterierna tappar kraft om du inte laddat på några veckor? T ex att du kör korta sträckor och att bilen bara står stilla.

Jag har ingen exakt siffra, men jag skulle gissa på att min Model S tappar 1-2% per dygn av att bara stå still. Mer på vintern än på sommaren. Dock kan man ställa in bilen på att inte vara uppkopplad konstant om man vet att man ska resa bort några veckor, för att minska förbrukningen.

Det kanske är någon annan som har undersökt detta mer i detalj och kan ge en bättre redogörelse?

Den stora frågan är fortfarande "varför inte ladda varje dag"? Förutsatt att man har möjlighet att ladda på sin "vanliga" parkering så finns det ju ingen anledning att inte ladda. En av de stora fördelarna (i mitt tycke och smak) med en elbil är just att man bara pluggar i den varje kväll och alltid åker hemifrån med den fulltankad. Så man i princip aldrig behöver tänka på om räckvidden är tillräcklig för dagens resor eller inte.

Min S tappade 1-2% per dag av att bara stå, min 3a tappar typ 1% i veckan (om ens det). Står man ute i -20 lär den dock tappa mer.

Sålde min model 3 som jag ägt i 11 mån. Inte körts mer än 50 mil sedan Corona, samt så fick jag veta att jag skulle operera hjärtat, vilket jag ligger och återhämtar mig i från i skrivande stund. (Får inte köra alls på 8 veckor)

Var väldigt nöjd med bilen, speciellt körkänslan och drivlinan. Men inte alls nöjd med ljudisoleringen och vägljudet från dämparna. ”Regnsensorn” och automatisk avbländande helljus är fortfarande skit dåliga efter X antal miljoner AI tränade bildsekvenser, bla bla.

Just nu lutar det emot en Polestar Precept som är så jäkla förbannat snygg. Men vet inte va den kommer kosta. Annars blir det något något lågbudget i elbilsväg, man vänjer sig väldigt snabbt vid sin ”drömbil” som sen bara övergår till vanlig vardag.

Den stora frågan är fortfarande "varför inte ladda varje dag"? Förutsatt att man har möjlighet att ladda på sin "vanliga" parkering så finns det ju ingen anledning att inte ladda. En av de stora fördelarna (i mitt tycke och smak) med en elbil är just att man bara pluggar i den varje kväll och alltid åker hemifrån med den fulltankad. Så man i princip aldrig behöver tänka på om räckvidden är tillräcklig för dagens resor eller inte.

Nackdelen är samma som för telefoner och datorer som laddas fullt ofta. Du får en degradering på batterierna varje gång du laddar.