Bild på din bil-tråden

Det är svårt att dra några långtgående slutsatser baserat på två exempel, men det är inte något vanligt problem att man skulle behöva byta motor på en BMW. Dock har jag inte kollat så mycket på den lila dieselmotorn, men BMW ligger generellt över snittet i problemfrihet. Se exempelvis nedan jämförelse från AMS begagnatduell V70 mot 5-serie:

Jo jag gillar Lexus och har inget emot Toyota heller, men de är inte direkt roliga bilar. Nu har jag en 3-serie kombi, Toyota har inte riktigt något motsvarande längre sedan de la ner Avensis (inte för att det är motsvarande modell, men närmast). En RAV-4 känns inte så lockande, inte för att den är dålig på något sätt men jag har inget behov av en SUV och jag vill inte köra runt med så mycket extra vikt helt i onödan. Lexus hade IS-serien (såldes som Toyota Altezza på en del marknader) som ju var tänkt att konkurrera ganska direkt med 3-serie men den är rätt mycket trängre och kombimodellen är väldigt ovanlig. Idag har de inte kvar den dock så även där hade det varit antingen en SUV eller någon "lyx-sedan" för närmare miljonen. Sen kanske jag hade klarat mig med en Corolla, men jag har kört en del sådana och de är inte bekväma någonstans och CVT-lådan är inte kul.

Mazda har kopierat iDrive vilket var smart, men annars är det inte riktigt i samma klass på inredningen i mina ögon. I övrigt är de rätt trevliga även om ljudnivån i kupén är lite väl hög. Men när jag köpte min bil så hade till och med basmodellen av en Mazda 6 blivit rätt mycket dyrare än min BMW, trots en massa utrustning, då min BMW var en utgående modell. M-paket med läder och så, fyrhjulsdrift, den bästa automatlådan och så vidare. Jag hade absolut inte haft något emot en Mazda men jag tar ju hellre en BMW speciellt om den är rätt mycket billigare och bättre utrustad.

Jag vet inte var du har fått det ifrån. BMW är en av ytterst få tillverkare där man helt kan slippa att använda en touchskärm exempelvis, och det finns fysiska knappar kvar för det mesta.

Jo, för ett par år sedan körde jag samma rätt långa sträcka tre gånger på kort tid, med en Corolla, en Avensis och en C-HR. Corollan var sämst, jobbig ljudnivå och ganska obekväm. Avenis var bekvämast men jag var ändå rätt imponerad av C-HR då den kändes bättre ihopsatt än Corollan med bättre ljudnivå och så. Dock var det en modell som inte säljs här, 1,2 T med vanlig automat, med CVT-lådan hade den nog inte varit så trevlig.

Men vill man inte ha en SUV så är inte CX-modellerna något man hellre köper. Men det är ju trenden nu, allt mindre pengar läggs på att utveckla vanliga bilar utan allt krutet läggs på SUV:ar.

Jo dålig ljudisolering lider ofta väldigt av större hjul, samma med fjädringskomforten. Men BMW är definitivt lite stötigare med sommardäcken på, som är 19 tum jämfört med 17 för vinterdäcken, men ljudnivån håller sig rätt låg ändå, det är inte så stor skillnad där. Absolut inte i klass med en Lexus eller liknande förstås, men det är ju en helt annan typ av bil.

Jo så kan det säkert vara. Jag har inte testat så mycket Mazdor då de inte har några modeller som passar mig i min prisnivå riktigt. En gammal kollega som kör racing på fritiden gick från en BMW som tjänstebil till en Mazda när han bytte jobb och inte fick någon tjänstebil längre. Han prioriterade sportighet ganska högt och var nöjd med Mazdan även om den inte riktigt var i klass med BMWn.

Jo jag har svårt att komma under 0,8. Men den har ju mer kraft och fyrhjulsdrift, och jag har en tendens att gasa på med denna bilen då den liksom inbjuder till det.

Backkamera kan vara trevligt men för mig räcker P-radar bra, man slipper titta på skärmen. Det jag saknar är P-radar fram, jag hade det tidigare och det var bra vid fickparkering. Men också elstolar saknas, och en fetare stereo för den jag har är lite klen, men BMW-säljaren (Bilia) verkade inte vara så intresserad av att sälja på mig någon utrustning.

Det är lite konstigt att tillverkningsland gör sån stor skillnad för en del märken medan andra inte verkar påverkas nämnvärt. Amerikansktillverkade bilar brukar inte hålla toppkvalitet direkt men exempelvis Volvo och BMW verkar ha fått till samma kvalitet som i sina europeiska fabriker. VW hade riktigt bra kvalitet från Mexiko men Ford har inte haft det (å andra sidan litar jag inte riktigt på Fords kvalitet oavsett land).

Det är två olika bilar riktade till helt olika segment. BMWn är en glidarbil medan Toyotan är en "seriös sportbil". Det borde vara anledningen till att Toyota bytt ut en del komponenter snarare än att de skulle ha så mycket högre krav än BMW. Vad jag har hört så har BMW höga kvalitetskrav, exempelvis jobbade jag med utprövningen av en ny ljusinställningsmaskin på Volvo ett tag och ljusexperten där berättade att BMW var den enda tillverkare han kände till som justerade de främre dimljusen på samma sätt som de vanliga strålkastarna. Volvo och de flesta tillverkare bryr sig inte om det då de ljusen inte har någon praktisk funktion, bara estetisk. Jag hörde flera liknande anekdoter under min tid på Volvo.

Tja jag vet inte, men helt förbjudet kan det ju inte vara då det ju är grunden till hela VAG liksom. Det finns ju olika typer av rebadging, i USA och Japan främst har det funnits en hel del bilar och modeller som verkligen är samma förutom märke och liknande, exempelvis Aygo, C1 och 107 eller Saab 9-2X och Impreza, medan lite mer skillnader finns mellan exempelvis Golf och A3. Supra och Z4 hamnar någonstans emellan, det är ju större skillnader än mellan en Aygo och en C1 exempelvis men de är ju rätt mycket närmare än exempelvis Volvo S40/V50 och motsvarande Focus.

Jo, att samarbeta i utvecklingen av motorer eller köpa in andra tillverkares har varit vanligt i rätt många år nu. Det är dyrt att utveckla motorer och olika lagkrav på olika marknader gör att det är svårt för en tillverkare att ha gångbara motorer överallt. För att ta ytterligare exempel från Volvo så har de ju använt dieselmotorer från PSA under rätt många år, mindre motorer från bland annat Mitsubishi och förstås en massa skräp från Ford under tiden de var ägda av dem. Volvos V8 byggdes också av Yamaha och grunden till den var en båtmotor, men Yamaha byggde ju om den rejält baserat på Volvos specifikationer.

Absolut en intressant video. Samtidigt går den ju rätt mycket på vad företagen, främst Toyota, säger i sin marknadsföring. Att man gör rigorösa tester av en ny motor är självklart inom hela bilbranschen liksom.

Nja, jag jobbar som sagt på Toyota (dock inte med bilarna) och visst har de ett annat tänk än exempelvis Volvo där jag också jobbat. Men det handlar mer om att utreda orsaker till problem och se till att man minimerar riskerna att samma problem ska uppstå igen, med hjälp av en arbetskultur baserad på helhetsansvar och förstås att man undviker att köpa in komponenter och istället tillverkar dem själv, inte så mycket om att man testar mer än andra. Å andra sidan har ju Japan väldigt hårda krav på bilar som andra länder inte har, på Volvo exempelvis fick alla bilar som skulle till Japan gå igenom en speciell kontroll som tog flera timmar per bil, inga andra marknader hade något liknande.

När det gäller undersökningar så varierar resultaten rätt mycket beroende på hur man gör urval, vart man genomför undersökningen och så. Generellt kan man säga att mer avancerad teknik ger mer problem. Att Toyota andas kvalitet vet jag inte riktigt, men det beror förstås på vad man lägger i det begreppet. Min BMW har mycket bättre kvalitetskänsla än alla Toyota jag har suttit i, för mig "andas" den kvalitet. Däremot håller Toyota absolut väldigt hög kvalitet även om kvalitetskänslan är långt ifrån i topp.

Jo men det hör ju ihop lite. Prestandabilar körs hårt, det är tydligt när man tittar på modeller separat. Exempelvis håller ju Honda bra kvalitet men en begagnad Civic Type R lär ha körts rätt mycket hårdare än säg en Jazz i allmänhet. Alla BMW körs förstås inte hårt men alla modeller och de flesta motoralternativ har ju risken att de har körts hårt liksom. Alltså är det viktigt att undersöka en begagnad BMW rätt grundligt, precis som det är viktigt om man köper en GTI eller Type R eller liknande modeller.

Du menar att det står många Z4 på verkstaden med rasade motorer? Som bara är veckor gamla?

Jag misstänker att det är lite så att BMW har rätt bra kvalitet och höga betyg för problemfrihet på nyare bilar. För äldre bilar så går det nedåt. Men det ger inte riktigt hela bilden då inte alla bilar blir så gamla. Tittar vi på utbudet på blocket exempelvis, modellår 2006 eller äldre, så finns det just nu 1182 BMW men bara 745 Toyota trots att det förstås säljs rätt många fler Toyota än BMW. Betyder det att de som har gamla Toyota inte säljer dem, eller beror det på att fler äldre Toyota har blivit skrotade? Säkerligen både och.

Jo precis. Det är skillnad på upplevd kvalitet (eller kvalitetskänsla) och faktiskt kvalitet som att saker håller länge. Men att något "andas kvalitet" betyder för mig att den ger ett gott kvalitetsintryck, känns gedigen liksom. Där är Toyota långt bakom BMW och många andra. Men kvalitetskänslan säger ju också något om kvaliteten anser jag, inte kvaliteten på drivlinan eller andra komponenter under skalet förstås men saker som att ratten inte "tappar lädret" och bara är en kladdig plastkringla efter några år, att instrumentbrädan inte spricker av sig själv eller att stolarnas stoppning fortfarande är bekväm efter några år. BMW ligger väldigt bra till där, nästan i klass med Audi och långt före ärkerivalen Mercedes som verkar ha släppt kvalitetskänslan helt på sistone.

Jo det var ju lite olyckligt absolut. Men det är inte ovanligt att det blir lite misstag med nya modeller i bilfabriker, och det var ju just ett misstag i monteringen det handlade om, inte något fel i konstruktionen eller så. Enligt Consumer Reports var det totalt (i USA antar jag) 217 bilar som potentiellt behövde åtgärdas uppdelat på Z4 och 330i. Alla övriga återkallelser som Z4 har fått, vilket inte är jättemånga utan ett ganska normalt antal, påverkade även Supra.

Vad jag menar är att utbudet av äldre BMW är sjukt mycket större relativt nya BMW jämfört med utbudet av äldre Toyota relativt nyare. Det är inte ovanligt att läsa om någon som har typ en 330 från 2003 som är jätteupprörd för att bromsarna inte känns lika spänstiga som på en ny bil eller så. Någon som har en Avensis 2003 är nog glad om bilen inte tappar delar på vägen till skroten, och det är inte så många som har kvar en så gammal Avensis idag liksom för de flesta har gått förlorade till rosten eller elektronikspöken.

Men BMW ägare är konservativa, när det gäller sina bilar alltså, politiskt kanske också men det är irrelevant. Jag blev exempelvis lite retad på jobbet av en kollega som hade en 3-serie som var "den sista" med "bra motor" och förstås för att han hade manuell låda, fick lite hån av en annan kollega för att hans BMW minsann inte hade någon skärm, någon annan tyckte inte min BMW var en riktig BMW då den är fyrhjulsdriven och så vidare. (Jag bryr mig inte om sånt. Jag har jobbat så mycket med bilar på alla sätt och vis att en bil är en förbrukningsvara, samtidigt har jag ju vant mig vid moderna eller lyxiga funktioner så det uppskattar jag verkligen. Saknar elstolar rejält på min bil exempelvis, och kommer nog aldrig att köpa en manuell bil för vardagsbruk igen.) Men det gör ju att det blir liksom en allmän uppfattning att BMW var bättre förr. Sen är det förstås så att dagens bilar har ett extra lager vaddering mellan mekaniken och föraren liksom, det är klart att man inte får samma känsla från dagens servostyrning jämfört med någon gammal kuggstångs-sportbil, men de flesta av oss är nog ganska glada i att ha servo ändå.