Veckans fråga: Äger du en elbil?

Bensin (faktiskt förvånad att bensin var populärare än diesel här, känns som att alla kör med diesel utom jag).
Svårt med hel elbil här uppe... men om någon vill ge mig en Tesla eller liknande så visst, jag kan prova

Kör en gammal bensinare som man kan skruva själv, väntar på en bra deal att byta

Finns också ett gammalt ordspråk som säger att oavsett hur snabb bil du har finns det alltid någon jävel i en Miata som är snabbare.

Vad gäller prestanda så ska du ha en lätt bil som är snabb när det svänger och har hyfsad effekt med rimlig räckvidd så är det förbränningsmotor som gäller. Att ha bäst verkningsgrad hjälper ju inte så mycket när bilen är ett ton tyngre, om det inte bara är rattlåsracing som gäller.

Elbilarna idag förefaller inte gjorda för entusiaster. Känns mer som bilar för folk som har gott om pengar och bor i tätorter, och tycker det är roligt att gasa lite på motorväg (vilket förvisso lär vara underhållande i en Tesla som kan ge nackspärr).

Kanske ingen slump att bilintresset hos ungdomar idag är lägre än någonsin.

Jag vet i varje fall att det inte är något för mig. Sen får man såklart gilla olika - det är helt okej - men för egen del vill jag ha en bil med förbränningsmotor.

Om batteritekniken utvecklas tillräckligt kan det bli helt andra bullar. Svårt dock att göra bilarna lika engagerande.

Bensin just nu (Peugeot 5008) men en Skoda Enyaq iV80 beställd och kommer i augusti. För vårt körmönster så passar elbil perfekt.

Mini Cooper D(-14) just nu. Nästa bil kan mkt väl bli el, men då ska föreningen få arsle ur och fixa laddstolpar..

Beställt en plugin niro 2023 hoppas dom är bra

Audi Q3 plugg in just nu men en Audi Q4 e-tron beställd.

Tror jag siktar på en sån någon gång under 2023. Ser lovande ut tycker jag...

Visst, brandfaran är väl ingen höjdare. Men frågan är hur ofta det händer? Verkar finnas rätt bra mekanismer för att förhindra att det ska ske. Inte heller helt ovanligt att man hör om bilar med förbränningsmotor som börjar brinna.

Sant att det är problematiskt när det är riktigt kallt. Räckvidden blir sämre. Men verkar som olika tillverkare av elbilar jobbar med att gå runt det på olika vis – säkert med varierande resultat.

Stor miljöbov gällande batterier – visst inte oproblematiskt. Men det blir bättre. Möjligheten till återvinning ökar:

50% – By 2030 half of what goes into new Northvolt cells will come from old batteries.
https://northvolt.com/environment

Sen är det knappast så miljövänligt att tillverka drivmedel som bensin och diesel heller. Något som också ska fraktas till bensinstationen. Plus att vi har oljetransport via havet som ibland leder till olyckor där i form av oljeläckage – detsamma när det borras efter olja. Dessa aspekter upplever jag inte tas med i beaktande när produktion av elbilsbatterier kritiseras.

Tesla: 92 procent av batteriet i en elbil kan återvinnas och bli ett nytt batteri
https://alltomelbil.se/tesla-92-procent-av-ditt-elbilsbatteri...

Så ska elbilarnas batterier återvinnas
https://fof.se/artikel/2021/9/sa-ska-elbilarnas-batterier-ate...

Återvinning av elbilsbatterier ska utforskas
https://www.chalmers.se/sv/institutioner/chem/nyheter/Sidor/n...

För föraren, ja. Men det ett jäklas slöseri med energi kan man tycka.
Framförallt då det inte sällan är en individ som sitter i en tung bil som är det enda som transporteras.

Samtidigt kan man tycka det är det energi som finns och ska tas tillvara. Men det får nog vara bra nu med tanke på koldioxidutsläppen och annat skit som försämrar luftkvalitén i våra städer, inte minst från tvåtaktsmopeder som har dålig förbränning och släpper ut mycket skit.

Fokus på Asien, men ändå:
https://www.expressen.se/nyheter/klimat/luften-som-dodar-over...

Hälsoeffekter från lokala partikelutsläpp underskattas ofta i hälsoeffektberäkningar. Vidare står de lokala utsläppen för störst andel förtida dödsfall i svenska städer. Det är slutsatser i en ny avhandling vid Stockholms universitet.
https://www.su.se/nyheter/h%C3%A4lsoeffekter-av-utsl%C3%A4pp-...

Air pollution in Europe still killing 300,000 a year: EEA
https://www.euractiv.com/section/air-pollution/news/air-pollu...

Lär inte bli aktuellt med elbil för mig på ett bra tag, inte så länge jag bor där jag bor och arbetar där jag arbetar. Har ingenstans att ladda bilen hemma, har inte ens en egen parkeringsplats utan får stå på gatan. På jobbet finns bara motorvärmarstolpar och de är inte lämpliga att ladda bil med. Då återstår publika laddplatser och de är så få och alltid upptagna. Nej, infrastrukturen funkar inte ännu för min del.

Sedan, hur kul är det susa fram på Kinnekulle, Knutstorp, Gelleråsen m.fl. i en tyst elbil?

Jo förvisso, men brinnande batterier är tydligen jäkligt svårt att släcka. Det är inte alls samma sak.

Fast det handlar inte bara om hur ofta eller lätt det brinner, utan även om hur svårt det är att släcka. Mycket svårare att släcka en brand i en elbil. Och sitter du fast i en bil som börjar brinna är tidsaspekten väldigt viktig.

Blir säkert bättre med tiden men det är samtidigt rätt konstigt att alla bestämt sig för elbilar, som om det är det självklara valet. Konkurrensen är dessutom helt snedsatt genom politiska beslut. Något som såklart kommer hålla i sig precis lika lång tid det tar för skatteintäkterna att minska signifikant. Jag menar, det är inte som att elbilar kommer fortsätta hålla en privilegierad ställning i längden.

Det är kanske något du tycker är slöseri med energi men alla håller inte med om det.

Så hur dålig är luftkvalitén i våra städer? Sedan är frågan varför städer ska ses som någon slags norm i ett modernt samhälle? Jag ser det snarare som en kvarleva från industrialiseringen.

Om jag exempelvis fått fortsätta jobba som jag gjort sedan pandemin började hade jag, så länge det är varm nog, jobbat från huset i nordöstra Finland. Lite jobbigt med utedass när det blir minusgrader bara. Stället är annars långt ifrån närmsta granne och det är knappast dålig luft.

Jag menar, hela konceptet med bilköer och storstadssmog är i grunden primitivt. Det finns inte längre någon vettig anledning till bilköer in till stan på morgonen. Hela grejen är förlegad, det är bara inte tillräckligt många som insett det än.

Ptja, se ovan och tänk sedan på att det faktiskt går att rena luften.

Du jämför alltså med ett spot pris som varade under en kort period för att räkna fram vad en elbil kostar per mil?
Det blir inte många rätt i en sådan jämförelse pga ett antal olika saker, så jag förstår verkligen inte vad du vill ha sagt med detta.
Då kan vi väl lika bra jämföra med norrlänningarna som haft spotpris på minus under korta tider (dvs dom fått betalt för att använda) och komma fram till att man tjänar pengar varje mil man kör en elbil, eller hur?

Sorry, men blir så jäkla trött på skeva jämförelser hela tiden.

Min poäng var att visa hur lite som behövs för att ändra den ekonomiska balansen.
Nu är det ju osannolikt att elpriset når sådana höjder en längre tid.

Men vad som kommer att hända är extra skatter på el som används i bilar och kilometerskatt.
Hur det kommer att slå mellan de olika biltyperna får vi ju se.
Skattepengarna måste ju in, och våra fordon är extremt tacksamma att skatta då samhället bokstavligt talat stannar utan dom.
Har sagt det hela tiden, just nu är det en smekmånad för elbilar.
Men när dom står för en betydande del av fordonsparken och alternativen skattats till döds, då kommer kostnaderna att krypa tillbaka till vad dom alltid har varit.

Om Ford får tummen ur och släpper sin F-150 Lightning i Europa/Sverige kan jag tänkas byta.
Fram tills dess kör jag bensin.

Hur lite som behövs?
Om du nu jämfört med ett pris som verkligen var "lite" över det normala hade jag inte sagt något, men din jämförelse var med ett pris som var ca 400-500% över det normala (om inte mer) vad en som laddar hemma verkligen betalar.

Extra skatt på el till bilar tror jag inte på, men km skatt kan däremot säkert komma, men det är ju något helt annat än en skev jämförelse på "bränslekostnaden".
Men så länge ICE bilar säljs tor jag det alltid kommer vara förmånligare med elbil även om det säkert kommer bli dyrare på många punkter.

vänta ett halvår så kan du göra en vettig affär. nu har ju priserna gått i taket, men när räntan ökar och matpriserna går i taket efter att 6 månaders kontrakten från leverantör går ut, så blir det mindre pengar i fickan för att köpa bil. så självklart sjunker beg priserna. kolla på tex v90, man kunde köpa en sån 2017 årsm innan covid för 170 med 7k mil, nu 2 år senare har de gått upp till 210+ med under 12k mil. absurt

För bensin är inte brandfarligt?
Olja är inte en miljöbil?
Bensinare startar alltid när det är riktigt kallt ute?

Du är helt enkelt bara van med oljans nackdelar.

Kör diesel för jag använder inte elektronik!

Skämt åsido så bor jag i lägenheten och tycker det då känns aningen osmidigt med el-bil. Sen vore det alltid trevligt med lite längre räckvidd än dagens utbud ger.

Äger en en bil med dieselmotor. Men funderar på att skaffa elbil. Dock har vi husvagn. Finns det någon elbil som kan dra en vagn på 1300kg i minst 20 mil?

Skulle funnits ett "väntar på leverans av elbil", då jag misstänker att många inkl. mig gör just det.

Ska bli skönt att bli av med sin Dieselbil.

Glöm inte att det är en miljöbil också (Etanol) = 1300kr i skatt
(Och eftersom man höjt priset på Etanol såpass när man insåg att det inte var så bra som man trodde, så finns det väl ingen som tankar etanol)

Kör Kia sorrento laddhybrid men har beställt kia ev6 , prel leverans i mars nästa år.

Ska bli skönt att slippa bränslekostnad och ladda nästan gratis (har solpaneler) 😀