Miljöaktivister tar saken i egna händer...

Jag bor på landsbygden och har ca 7 km till närmaste tätort och ca 22 km till närmaste köpcentrum om jag tar kortaste vägen med cykel. Men jag håller med om att det är mycket att önska av samhällsplaneringen, tex får man inte cykla över Stallbackabron vilket gör det besvärligare att ta sig till Överbyområdet, det är också bitvis grusväg om man ska cykla kortaste biten vilket är ganska jobbigt om man kör med släpvagn eller tung cykel, jag har kört med ca 80 kg last som mest och det är väldigt stor skillnad på att köra på blöt grusväg eller asfalt med sån last.

Även där man byggt nya cykelvägar är de inte helt optimerade för cykeltrafiken utan man gör en del dumheter pga bilvägarna typ onödiga svängar och att man ändrar höjd i förhållande till bilvägen så att det är stor risk att man bländar varandra på de ställen man är nära den andra vägen. På en del ställen är det även dumma lutningar på körbanorna där de ligger nära varandra så att det kan rinna in vatten från bilvägen till cykelvägen och bildas isfläckar.

Både politiker och vägbyggare behöver verkligen skäärpa till sig och prioritera och optimera för annat än biltrafiken för även där man bygger cykelvägar gör man en hel del underligheter som inte är optimala för cyklisterna och jag har svårt att förstå varför på ren del detaljer typ lutningen på körbanorna och höjdvariationer när körfälten är bredvid varandra. en och annan till synes onödig kurva är kanske svår att undvika pga nån markägare som är emot cykelvägen men en del är bara dumheter tex de som beror på busshållplatser eller vägkorsningar där man prioriterar biltrafiken.

Häromkring finns det en hel del dumheter, typ 2+1-väg (100 km/h) du inte kan åka runt och broar som är lite för smala att vara bekväm med att cykla över. 2+1-delen är en ny synd, bron en gammal. 2+1-vägen skulle ha en cykelbana längst hela sträckan men fick det aldrig.

Poängen är dock att familjeföretaget Grinda Gårdsglass med typ åtta anställda inte kan göra något åt att det saknas cykelbana åt mitt håll. Hade de haft finansiella muskler att bygga cykelbana för miljoner så är det ändå inte de som ansvarar för detaljplaner, trafikordningsplaner, trafikföreskrifter eller underhåll av dessa och alla vägar de kan leda in på.

Man får cykla på 2+1 väg och andra vägar med mitträcke om de inte är motortrafikled eller motorväg eller på annat sätt skyltade att cykling inte är tillåten, att det bara är 2+1 väg innebär alltså inget förbud i sig att cykla men det kan ju vara obehagligt även om det är tillåtet.
Jag åker ibland ute på E20 och det kan vara spännande.

Att ens hitta så många suv:ar är en bedrift i sig. För man blandar väl inte ihop crossovers med suv? Suv=amerikansk större bil, gärna plats för 8 plus hockeytrunkar. Crossover=Toyota RAV4 m.fl. Kanske att en Audi Q7 skulle kunna klassas som suv.. kaanske.

Du får cykla på den smala bron jag nämnde också. Bron gör dock så att det inte går att anlägga en cykelbana på just den sträckan.

Svenssons kommer inte dela vägbana med bilister som kör i 150 km/h. De vill liksom inte hamna mellan bilen/lastbilen och vajerräcket. När det är enfiligt finns det inte mycket utrymme. De som inte pendlar med cykel kommer ju ta omväg på mindre vägar, så nej du ser inte sportcyklister på den vägen. De som pendlar med cykel får väl ta den på bussen. Poängen var att de hade lovat att bygga cykelbana hela vägen, men att det saknas på en sträcka. Det var det som var en synd, det går inte att cykla på en cykelbana som aldrig byggts.

Ska jag cykla omvägen till Grinda Gårdsglass är det 20,6 km istället för 12,4 km. Det är typ 30 min extra (gånger två) för de som cyklar runt 15 km/h. Det är tillräckligt för att en familj inte kommer ta cykeln dit. 2,5 mil och 4,1 mil blir ganska stor skillnad för många. På den längre sträckan är det också smal landsväg en del av sträckan så det är väl lite bättre gällande hastighet, men det är är inte mer utrymme vid mötande. Alla kan inte heller lägga den där extra timmen. Det tar 11 min med bil, du spar alltså två timmar på att åka bil.

Förbud var det inte frågan om i mitt inlägg.

Oavsett om man får tycker jag det är en mycket dålig idé att cykla på 2+1 vägar.

Vi får hoppas att människor snart förbjuds att köra bilar för det vore bra för både säkerhet och miljö.

Nu ser vi ju dock faktisk påverkan på planeten, så det finns gott om exempel på konkreta problem. Sedan 1960-talet ser vi en global temperaturökning både i atmosfär och hav, en kraftig (~37% högre än det högsta värde som setts de senaste 800000 åren) ökning av koldioxidhalten i atmosfären och en fortsatt ökning vars takt är sisådär 100 gånger högre än vad som setts från naturliga processer som i sluttampen av förra istiden, avsmältning av både arktis och antarktis istäcken och 90% av planetens glaciärer, stigande och accelererande stigningstakt av havsnivåer globalt, försurning av ythavsvatten, mer frekventa och extrema vädertillstånd, ekosystem som rubbas av längre blomningsperioder och kortare köldperioder etc. etc. etc.

Att då påstå att "klimatcyklar [sic] fortsätter i samma form oavsett" landar någonstans mellan skrattretande och tragiskt.

Blir själv trött på alla hantverkare som väljer att köra en stor jävla SUV som ändå knappt går att lasta i ordentligt jämfört med en vanlig jävla buss.

Nästan alla chefer på mitt jobb körde en stor Nissan Navarra som dom aldrig lastade något i... Varför? Ska dom upp och klättra i berg? Nej, dom ska åka runt i stan...

Men givetvis så ska man inte bryta mot lagen och släppa ut luften ur dom.