Elbilar - Tråden för intresserade

Spännande att Polestar fortfarande inte har fått till detta? Det roliga är att det snart är två år sedan jag provkörde Polestar 2 i Göteborg och mitt största klagomål rörde just hur bilen lämnar förslag på laddställen. På den tiden kunde man dessutom få upp 11kW laddare - så på två år har de alltså fått bort dem men fortfarande tycker bilen att det är rimligt att snabbladda på 50kW?

Se mitt snart två år gamla inlägg här:
#18511723

I övrigt är Polestar 2 en ganska trevlig bil.

Bokat en ioniq 5 på provkörming I samband med att vi hälsar på svärföräldrarna där hyundai-säljare finns.

Nåt särskilt vi borde titta på med bilen som folk brukar kunna störa sig på eller finner begränsande? Att prova lasta i barnvagnen är givet, men finns nån annan svag punkt vid viss typ av körning eller så som är värd att prova?

Just det här är en C40 från Volvo, även deras XC40 har samma. Gissr att Renault Megane E-tach har samma problem eftersom dom också kör Android Auto. Frustrerande var det iaf när man stod där..

Efter lite mer testande och diskuterande blev det en beställning av en Skoda Enyaq iV80 Sportsline. Faktiskt min fru som pushade lite då hon tyckte om bilen och eftersom den egentligen har allt som vi ville ha så kändes det bättre att beställa nu än att vänta. En av anledningarna var att vi kunde få en i augusti redan (Sportsline, dragkrok). Vi har också en Easee laddbox på gång under sommaren hemma så det passar bra.

Har börjat gräva lite mer i appar och så och noterade att Skoda har sitt Powerpass som har rabatt på Ionity (beroende på vilket abb. man väljer). Känns som det finns mkt appar nu med olika erbjudanden. Jag vet att jag såg ett inlägg här för flera månader sen om vilka appar den personen hade installerat men hittar det inte just nu. Är det någon som sett någon bra artikel om detta så man kan få en bra överblick vad som är bra att ha?

Ska även gräva i om Tibber har stöd för Enyaq iV 80 eftersom de endast listar upp några laddhybrider från Skoda som kompatibla elbilar.

Bra val. Du kände inte prestigens klor dra dig mot en Ådi då?
Gällande appar är det lite enklare och knepigare nu (med Tesla som alternativ också). Men i princip är det ABRP (A Better Route Planner), Chargefinder och Tesla-appen om du tänker använda SuC någon gång. Detta är apparna utöver din egna bils aktuella app. Många av de övriga ställena erbjuder numera smidigare betalning PÅ stationen.

Övriga appar (som förhoppningsvis snart är passé) är:
MER
OKQ8
InCharge (+ tag/kort)
Cirkle K Charge
Laddkoll, kanske.
Ionity, om man saknar tillträde till Ionity genom exempelvis Plugsurfing (Volvo/Polestar) eller någon av VAG: s bilar eller något annat Ionity-bundet märke.

Hehe, näh. Tittade lite på Audin också men tror vi gjort ett bra val med Enyaq'en. Vi får väl se :). Tror inte vi blir missnöjda.
Tack för app-tipsen. Även om det är några månader kvar så tänkte jag börja förbereda så vi är redo när det är dags. Skodas app/kort har stöd för Ionity så ska slippa ha den separat. Låter som tesla + Skodas app är en bra start för att kunna ladda.

För att förtydliga:
Enyaqen är den enda jag personligen hade valt eller rekommenderat någon annan att välja (av dagens MEB-bilar).

Dom och en bra laddare hemma täcker nog ett 90-tal procent av all laddning som ni lär behöva.

Hur kommer ni att finansiera bilinnehavet?

Laddplatsraseri eller dylikt lär bli ett snart tillägg i Nyordslistan om inte folkvettet kring laddning blir bättre. På ren svenska: fy fan!

Av vilken anledning?

"Audi-skatten" på Q4: an är ogrundad. En maxad motsvarande Q4: a kostar drygt 100tkr mer än kusinerna. Det finns, enligt mig, två anledningar till att välja Audin:
Man vill bygga sin bil enligt à la carte-principen och är beredd att betala för det. (Vid 874000kr*, med alla paket inkluderade får man fortfarande inte el-inställbar stol. Kostar vid den nivån knappt 5000kr extra, och då bara för föraren)
Det ska vara fyra ringar på "grillen".

Man får ju en nästan exakt likadan bil, men man betalar mycket mer i Audi-fallet. Skoda och VW kostar ungefär lika mycket. Självklart får man utrusta sin bil till vilken nivå man vill och i Audi-fallet får man mer kontroll över detaljerna.

ID4-5 ser för jäkla tråkiga ut och interiören är inte särskilt bra.

De små detaljerna som skiljer bilarna gör Skodan till det bästa valet. Den är mest intressant designad och ger mest bil för pengarna.

*Sportback 50.

Men om jag inte hade motiverat (typ) varför jag tycker som jag gör: Kan jag inte bara få tycka det? Min personliga rekommendation är inget jag trugar på någon. Björn har ju redan valt Enyaqen. Det är inget konverteringssnack. Bara min personliga åsikt.

Det är nog inte dumt i dagsläget. Gratulerar!

Jag kan försöka svara på denna!

Enyaq är en praktisk bil, speciellt om man har barn eller gillar att packa mycket. Ioniq 5 har inte ens en lucka i mittsätet, så längre prylar (exempel skidor) är hopplösa att frakta utan takbox. Speciellt när man har två barnstolar bak.

Jag valde bort Ioniq 5 även pga extremt lång leveranstid. Enyaq presterar dessutom jättebra i EuroNCAP. Inte för att Ioniq har dåliga resultat, men sämre.

Jag valde privatleasing och eftersom Enyaq IV80 kostade en tusenlapp mer i månaden än Kia EV6, kunde jag inte motivera det. EV6 är förbaskat trevlig att köra och duger gott. Klart jag velat ha lite mer bagageutrymme, men man får packa smart!

Hmm, har helt missat att den saknar lucka i mittsätet. Och här tyckte jag Enyaq var ett nerköp mot Passaten på den fronten eftersom den har 40/20/40-splittat baksäte vilket jag nästan aldrig nyttjat, men när jag väl gjort det har det varit guld.

Ioniq är ju dock rymligare än EV6 och har ju bra flexibilitet i just bagaget eftersom man kan välja mellan mycket benutrymme för bakre passagerare/mindre bagage och stort lastutrymme/mindre benutrymme. Har bara en bilbarnstol bak så skidorna skulle funka ändå, men rätt som det är ska nån följa med (eller så kommer unge nummer två...) och då är ju skidluckan ett måste. Många såna hygienfaktorer som Ioniq saknar... Bakre torkare och strålkastarspolare känns som livsviktigt här i norr.

EV6 faller bort för oss pga storleken, hade den haft mer av en kombi-bak så hade den klart varit intressant. Tackar för inputen

Visst får du tycka som du vill, jag var bara mest nyfiken på varför du tyckte som du gör och jag respekterar din åsikt även om jag inte delar den

Bara för kul satte jag ihop en Skoda Enyaq 80 med motsvarande utrustning som jag själv valt på en Q4 40.
Min Audi fick ett listpris på 702.500 och jag får ge 640.500 (då har den elsäten på båda fram men endast minne på förarsidan ) och Skodan hamna på 700.000 som sportline och ca 10.000 minder som vanlig 80. Eftersom skodan föll bort för mig redan innan vet jag inte om och isf hur mycket rabatt jag fått på den.
Kanske @Björn Endre kan/vill säga hur mycket rabatt Skoda lämnade på listpriset?

Med detta vill jag bara ha sagt att skillnaden på priset är inte så stor som man kan tro mellan Audin och Skodan i detta fallet, Skodan har mer utrustning standard men har också ett högre grundpris.
Sen kanske det skiljer mer om man tittar på AWD modellerna.

Det som gjorde att Skodan föll bort för mig var instrumenteringen till stor del där Audin tilltalade mig mycket mer, sen påminner Skodan mer om en kombi än vad Audin gör vilket jag själv inte gillar.

Men som sagt, valet av bil är ju högst individuellt och om jag inte valt Audin då hade jag nog tagit Skodan före iD.4.

Edit: Om du vill kan du se här hur jag utrustat Audin http://www.audi.se/A7N1KMJU (det är inte min bil men samma synliga utrustning)

Håller med. Brukar fungera fint att snacka med andra. Har tex. pratat med de som på V2 ställt sig på en laddpunkt som ingår i samma par som jag laddar på och förklarat att det är bättre att de ställer sig och laddar på en annan plats. Ingen har blivit sur, utan mer tacksam för informationen som de inte kände till.

Brukar normalt ha runt 3,1 bar i däcken på min M3:a. Tycker att räckvidden blir bättre när man har det. Sedan är jag inte så känslig för lite hårdare och fastare fjädring heller skall tilläggas.

Men vill man ha en mjukare gång så är det bättre att sänka däcktrycket precis som ni säger. Däcktrycket kan normalt göra en rätt stor skillnad i hur bilen känns. Så vill man förändra det så är det rätt väg att experimentera med lite olika tryck.

De laddplatserna är just byggda och tänkta för att användas i första hand av just de som har släp. Så det är ingen slags onödig artighetsrit om du tror det, utan en högst praktisk tanke och avsikt.

Finns inte heller alltid så bra platser vid SuC och andra snabbladdningsplatser att ställa av släpen på.

Vet även de mest tex. hästsläp som gärna inte ställer av det (kräver dessutom att man har med speciella stolpar som alla inte alltid har).

Det är inte så enkelt att veta, men du har delvis rätt. Detta att helst undvika att ladda på samma par-plats gäller SuC V2 med laddpunkter på 150 kW.

På SuC V3 med 250 kW laddpunkter så behöver man däremot inte tänka på det. Där lastbalanserar man alla effekt jämt över alla laddpunkter på hela laddstationen.

Det kan inte vara en fallback ifall laddaren inte når internet? Så att man inte blir strandad

Bra rabatt, prutade du det bara rakt av eller har du nån kontakt eller så som fixat extra bra rabatt? Väntar på offert på en Enyaq och är ju bra att veta hur mycket andra lyckats pruta 🙂

Har ju nyligen hämtat en Audi där samt att säljaren sålt 2st Q4 till en släkting, vet inte hur mycket det spelade in, men efter lite snack kom säljaren med detta erbjudandet efter en runda in hos försäljningschefen.

Tack för ditt uppfriskande svar. Anledningen till att jag var lite defensiv var för att jag hade för mig att du hade valt just Q4:an och "skulle minsann försvara ditt val till varje pris". Fast det kanske är ett vanligare beteende bland andra elbilsägare (om jag får generalisera lite ). Ber om ursäkt för min ton.

Tyfon-gråa färgen är ju given på Q4: an. Den gillar jag.
Det där med rabatter gillar jag verkligen inte. Det är något förlegat och stinker av vad nu motsatsen är av transparens. Alla borde få samma pris.

En annan orsak till att tänka efter innan man väljer Audi-syskonet/kusinen(?) istället för VW/Skoda. Samma snubbe på verkstaden fakturerar Audi-kunden mer än VW/Skoda kunden för lika mycket tid och samma jobb. Låt det sjunka in. Det är inte en Audi-exklusiv mekaniker som är ensam om att kunna jobba på premiumbilar. Det handlar om en och samma person som just kanske har skruvat färdigt på en Tiguan, gör sedan exakt samma oljebyte på en Q3 men plötsligt gäller en annan taxa. Det är inte en skröna förresten. Eller OK, jag har inte uppdaterat mig på några år men då jag hade min CC var det så. Jäkla trams. Nu är det inte särskilt mycket service på en elbil men ändå. Den känslan sitter kvar, varje gång jag tänker Audi-service kontra VW/Skoda (som särskilt i MEB-fallen är bilarna i princip samma skrot och korn).

Jag hade (lite) fel om elinställda framstolar. Den bakades visst in i komfort plus-paketet, som Du har. Det paketet verkar dock inte finnas tillgängligt i dagsläget. Trist att blir utan minne i stolen då listpriset maxad nosar på 900tkr-strecket, tänker jag.

Spelar säkert in, men det visar ändå på vilka marginaler som kan finnas. Inte direkt så att du jobbar på firman eller är släkt med säljchefen.

Vi har handlat en del bilar på jobbet genom firman i stan så kan hoppas att det spelar in 🙂