Köpråd Volvo v70 2gen

9-3orna har problem med ECUerna, så man får vara beredd på lägga 10-15k på en.

Annars är 9-3 helt klart bättre bil. Bättre motor, roligare väghållning, snyggare (enligt mig)

Beroende på så kan stereon ha både CD och en kassettbandspelare som man kan stoppa adapter i om det kniper dock. Vi hade någon lite större i S80 som var av den typen.

Det är nog mer det vanliga SAAB eller Volvo snarare än ”bättre”. 9-3 är i vilket fall som helst en mindre bil. Ska man ha något liknande är det ju 9-5.

CD-adapter har jag inte sett, men kassettadapter har jag använt en del (jag var nära att köpa en mp3-spelare i form av en kassett som funkade direkt i kassettspelare men sen kom Spotify och en bil med AUX och ingen kassett), de funkar mycket bättre än FM-sändare eller liknande, men ljudkvaliteten är inte så bra ändå. Min förrförra bil var en Accord som hade AUX på samma ställe som Volvos (nyare) P2X-bilar, i facket under armstödet, och det var perfekt för en liten BT-mottagare med inbyggd mikrofon, knapparna koms åt enklare än de på stereon och det funkade bra med samtal i att alla i bilen hördes bra och så.

Har man en bra BT-mottagare som stöder två enheter kan man köra med en surfplatta för navigering och kanske musik och ändå ha samtal (och kanske musik) från telefonen. Så kör jag nu, om jag ska åka långt. Telefonen duger för navigering för det mesta men ska man åka några timmar speciellt på ställen man inte besöker så ofta, så är det trevligt med en stor karta man kan snegla lite kort på emellanåt. Jag hade gärna sett en surfplatta som kunde agera BT-headset samtidigt som den också skickade ut ljud via BT så kunde man sköta samtal på den också, men det verkar inte finnas.

@snajk Inte heller avsåg jag en ”CD-adapter”…. De flesta stereoapparater hade vid den här tiden börjat ha enbart CD, men i dessa bilar förekom, som sagt, varianter med både CD och bandspelare samtidigt.

Kvaliteten gick som sagt ner i övergången mellan de gamla Volvo-konstruerade bilarna (P23, P26 och P28, S60, S80, V70N och XC90) och de "Ford-baserade" bilarna (Y-serien, V70 och S80 II, trots att de var tredje generationen av i alla fall V70). Det gäller även motorerna, så de gamla 2.4-2.5-motorerna men också 2.9/T6 och förstås Yamahas V8 är generellt mer hållbara än de Ford-utvecklade 3.2, 2.0 och 1.6 (som T4F är).

Har en 2002 2.4t. Nu är det för många bilar som närmar sig byte av kamrem så kolla om det är gjort.
Fjäderben fram kommer nog vara väldigt nära slut om de inte bytts tidigare.
Även bromsok lär vara på gränsen om de inte redan bytts. Om du kan köra 5-10 min. Kolla så inte oken är "sticky", isåfall borde framfälgarna vara lite varma för att bromsarna ligger på lite lätt för att oken inte går tillbaka helt.
Finns även en 2dm bränsleslang från där man tankar ner i själva tanken som kostar skitmycket i arbete om den behöver bytas. Kräver att man lyfter ner subframe bak och tanken.....eller fuskar och borrar ett hål under baksätena för att byta denna slang. Vet inte hur lätt den är att kolla, men besiktningen kollar den.

Jo jag läste nog lite fel.

Kassettadaptrar är bra, men det finns ett stort gap där bilarna generellt inte hade kassett längre och ännu inte fått AUX eller BT. Tyvärr är det de bilarna som nu är bra och billiga begagnatköp. Men Volvo är förstås stora i Sverige så det finns massvis av mer eller mindre dyra ersättningsstereos med alla möjliga kopplingsmöjligheter, inbyggd navigation och så vidare.

Du har inte fel dock, det finns till de här gamla stereorna som man pluggar in istället för cd-växlaren, typ: https://www.amazon.se/BlueMusic-Bluetooth-ljudadapter-kompati...

Jag hade själv en aux-adapter till min -01 S80 som gav väldigt bra ljud, och som inte var destruktiv att installera.

För den generationen vi talar om här är framstolarna antingen helt identiska eller bra nära (beroende på årsmodell). Däremot är baksätena helt olika. Speciellt gäller det att se om de har integrerad bälteskudde eller inte. Har de det på V70 så är sittkomforten väsentligt sämre.

Tidiga S80 (nu snackar vi alltså årsmodell -99 och 2000) hade en hel del kvalitetsproblem, men det blev mycket bättre mot slutet. S60 och V70 kom senare när buggarna i plattformen var fixade, så risken är mindre där.

Det är dock en helt annan modell än den som efterfrågas här. Inte samma plattform heller, och även om det fanns modeller som hade varianter av den gamla motorn så år T4F inte en av dem. Det är en Ford-motor.

Jag minns att jag snackade med någon från Volvos motorfabrik i Skövde som hade varit i England och kollat på Fords motorfabrik där när de skulle börja använda deras motorer, han var helt förskräckt över både fabriken och motorerna. Gammal teknik och stora hål i processerna som möjliggjorde att fel kom med hela vägen till bilen som inte hade gått att göra på en Volvo-motor från första början.

Själv kommer jag aldrig att köpa en Ford igen efter min Focus som bara gick sönder och tappade över 90% av sitt värde på det året jag hade den. Hastighetsmätaren la av exempelvis för att någon givare i motorblocket gått sönder, den kostade typ inget men det tog en erfaren mekaniker ganska många timmar att få loss den gamla då konstruktionen var så kass att den fogade fast sig i motorblocket, så det blev dyrt.

Du skall inte använda kodnamnen i offentliga forum…även om du har rätt i sak.

(Vad gäller motorerna så är sexorna (3.2 och 3.0) inte Ford-utvecklade, men väl påverkade av Ford-beslut. 3.2 är en rak sexa utan turbo, inte så bränsleekonomiskt direkt. Fyrorna (2.0, 1.8 och 1.6) är Fordmotorer rakt av.)

Kodnamn och kodnamn, det är de interna modellnamnen och borde vara välkända bland motorintresserade.

De passar rätt bra här för de har rört till det ganska kraftigt med de officiella namnen. Den första V70 var ju i princip en facelift av 850 (855 om man ska vara riktigt old school) och hade en systerbil i S70. Sen kom P23/S80, P26E/V70N, P26L/V70N XC (så småningom XC70) och P24/S60 följd av P28/XC90.

Jo, de är en vidareutveckling av Volvos femcylindriga maskiner, men de vidareutvecklades mestadels av Ford och byggdes i Fords fabrik i England och inte Volvos i Skövde. Men absolut tar jag hellre en 3.2/T6 än en T4F eller liknande mer ren Ford-motor, av flera anledningar.

På de två som jag testade på för mig själv blev det såhär med helförsäkring och 1000-1500 mil / år

WSJ029 (140): 368 / månad
WKE624 (170): 362 / månad

Jag har själv haft båda två och tycker helt klart bättre om 170 hk av de två jag hade.

Jag kan inte detaljerna om var de utvecklades, men de aldrig har använts i någon Ford. De har använts i Volvo samt en enda Landrover så vitt jag vet.

ObNitpick: den fabriken ligger i Wales och inte England. Var precis i Wales i veckan, och de är lite noggranna med det.

V70 årsmodell -08 och framåt är samma plattform som Mondeo. V70 00-07 är Volvos gamla plattform innan Ford-inblandningen.

En inte alldeles ovanlig missuppfattning. Plattformen som V70N är byggd på utvecklades av Volvo först för S80 redan innan AB Volvo sålde Volvo PV till Ford. Däremot hade Ford hunnit köpa Volvo PV när V70N lanserades, men själva bilen har egentligen inget med Ford att göra.

Många här verkar inte se 30 000 mil som ett problem, dock har jag aldrig sett någon Volvo som rullat mer än 30 000 utan att reparationen runt de miltalen kostar betydligt mer än bilen är värd. Jag har inte kört någon själv till 30k, men flera i kretsarna har skjutit packboxar, skurit eller what not. Hur väl de var servade låter jag vara osagt, men haveri eller dyra reparationer kan hända runt 28-30k mil. Gäller självklart Saab också.

Finns även kassett adapter med blåtand. Bästa som finns om man köper gammal bil med kassett spelare!

Eventuellt så blandar du ihop det med SAAB (Automobile alltså) där GM köpte hälften redan 1989 (och resten 2000). Av detta följde att redan 900NG/9-3 baserades på Opel-chassi, i just det fallet kanske inte med det allra bästa resultatet. Andra generationen och 9-5:orna var ju mer lyckade.

Mindre beskymmer med B207 motor, det är nog en av de bästa motorerna någonsin gjord och väldigt väldigt lättmekad. Mer nybörjarvänlig och billigare i drift:) Inte för volvos motorer är dåliga, de är bra

Rent mekaniskt så är motorn 9-5an en av de bäst flödande motorerna i världen