Elbilar - Tråden för intresserade

Billigaste Model 3 LR jag ser på blocket nu är
360000kr och gått 19000mil. Hur ser det ut med service och underhåll på dessa efter 20000 mil, vad kan man förvänta sig för kostnader?

Förutom då att en försäkring går loss på runt 16000kr/år som tidigare nämndes i tråden (om man vill ha den fullförsäkrad)

Personligen hade jag vart rädd för att köpa en sådan som andra bil när man kan få mindre/billigare bilar som är helt nya för samma pengar. Visst med sämre räckvidd men frågan är vad räckviddsångesten är värd på en andrabil.

Det finns ju flera bra boxar, men har svårt att rekommendera någon specifik annan då jag inte testat de själv.

Gällande priset så skall du dock kika runt på andra leverantörer som har något bättre priser på Easse med installation.

Ja jo exakt. Lite det jag menade också. 360k nu med dem milen på klockan och den brutala försäkringskostnaderna är ju det som gör det svårmotiverat. (Oavsett om man gillar tesla eller inte)

Jag sitter med en Mazda MX30 som andrabil och är supernöjd, sambon pendlar till och från jobb med den. Sen visst, ibland önskar man den gick 10 mil till bara för att vara lugn, speciellt på vintern.

Jag hade gärna sålt den för att köpa något annat begagnat som gick längre, tex Model 3 (om deras försäkringspremier hade vart rimliga), Polestar 2, ID3 eller liknande. Gärna runt 300k.

Jo, MX30 har ju tyvärr den där olyckliga kombinationen av ett ganska litet batteri och samtidigt vara rätt törstig med lite högre förbrukning än många andra effektivare elbilar.

Gällande ID3 så kika även på systermodellen Cupra Born när de kommer ner lite i priser. Nackdelen med de bägge (och andra bilar på MEB-plattformen) är dock att de inte har någon effektiv VP, vilket leder till högre förbrukning just på vintern.

Även gällande Tesla så kan det, även om helförsäkring är dyrare i snitt, vara väldigt lönt att checka runt med offerter mellan olika försäkringsbolag. Är på just Teslor en enorm spridning i pris (de som nämnts i tråden är verkligen runt de högsta).

Även BMW i3 med lite större batteri (eller REX) skulle ju kunna vara intressant som alternativ till MX30. Men även en beg PS2 kan ju vara mycket vettigt som du själv är inne på (börjar komma ner i pris beg. nu). De är iofs. rätt törstiga bilar den äldre generationen, men det kompenseras av iaf. ett betydligt större batteri än på MX30.

Så ha lite is i magen med både inköp av elbil och tillhörande försäkring. Leta runt lite på bägge kan visa sig att vara lönsamt.

3 timmar låter högt räknat men ja, det blir lite väl lång tid vid laddaren. Du borde dock kunna få ut betydligt mer effekt genom att se till att batteriet är varmt vid laddning.

Får du inte ut mer effekt än så för att batteriet inte går värma på ett vettigt sätt så låter det mer som att bilen inte är rätt. En ioniq 5 kan ju ladda betydligt snabbare än så även på vintern och har dessutom bättre räckvidd. Men byte till en annan elbil kanske inte är ett alternativ?

Jag har denna och solceller, supernöjd att kunna styra solelen rakt ner i elbilen

https://www.evsolution.se/produkt/zappi-v2-vit-med-fast-kabel...

Jag har den med med solceller underbart att använda våren till hösten at ladda bilen med solel.

De priser som nämnts i tråden är långt ifrån det värsta man kan hitta, var man bor och framförallt ålder på ägaren påverkar enormt.

Testade att kolla pris hos If och Trygg-Hansa på en Tesla 3 LR för min 20 åriga dotter som bor i lägenhet i Stockholmsområdet. Strax över 6000 spänn, i månaden ville de ha för det... D.v.s. över 70 000 kr per år. Själv får jag 1700 kr/månad för samma bil hos IF och ca 1500 kr/mån hos Trygg Hansa.

Kollade en hel del på just en sådan bil för något år sedan, då med planen att köpa den och ha den under rätt många år (en av bilarna jag har nu köptes ny, den är nu 17 år gammal och blivit kvar mest för att den verkar vägra gå sönder...).

Jag får känslan att det är motoreffekten som är huvudproblemet. Är rätt snarlik försäkringskostnad för Tesla 3 LR (490 hp) som för t.ex. en "riktig" Mustang (460 hp) för mig. Verkar kvitta om det är elbil eller ej.

Tar man en Hyundai Kona Electric eller liknande, ~200 hp, är man nere på ca 2/5 av kostnaden.

Vi Bilägares ”landsbygdspriser” på förra sidan är väl typ vad jag får betala för halvgamla slöa småbilar och då har jag haft körkort i över 20 år…

Kollade Trygg på en Model 3 LR AWD 2019 på helförsäkring och 1500 mil. Ca 20-25 tkr beroende på val av självrisk, så rätt likt ditt pris. Halvförsäkring ligger på ca 10 tkr, så det blir ett hyfsat påslag för hel.

Hur långt går MX30 på riktigt? Det är en av få billigare EV som faktiskt är snygg. Alla andra i prisklassen ser ut som skit.

Vilken självrisk låg du på då? Fick ett pris på 450kr/mån för en Skoda Enyaq 80x med självrisken på 6000kr. Kunde inte få ett pris på m3lr utan måste tydligen ringa kundtjänst då. Skulle jag få ett pris på 900kr också med samma självrisk så är det alltså ändå 5400kr/år. Ingen dramatisk skillnad men ändå en uppsättning däck vartannat år.

Det viktiga är väl att man räknar med kostnaden om man tänkt äga bilen ett tag. Är så lätt att lyssna på dom som bara leasar eller inte bryr sig om kostnaden, men för vi som gör långsiktiga TCO-kalkyler och vill kunna spara pengar på lägre driftkostnader kan lura oss själva om vi glömmer bort såna här kostnader som kommer efter ett par år, och just försäkring tror jag många glömt.

Vi har haft den i drygt två år. Har en 1st edition så förbeställde bilen och den rullar typ 3000 mil/år.

Sommaren 19 mil motorväg (110-120km/h) vintern 10-12 mil motorväg (110-120km/h).

Så vintern hade det vart gött med en extra 10 mil kan man säga, men det går ju att köra 90 med bara att verken jag eller frugan har orken för det…

Försäkringen kostar 260kr/mån så driftkostnader är låga. Man måste göra service en gång om året för att behålla 10 års komponentsgaranti, den servicen kostar 1950kr varje gång.

Vår modell ”snabbladdar” bara 50kW så det är ju drygt om man behöver ladda, vi har bara gjort det en gång. Men den nya MX30 nu hade både snabbare hemmaladdning med 3-fas (vår har bara 1-fas) och snabbladdningen var uppdaterad till typ 75-100kW.

Men vi var ute efter ”bästa” småbilen att pendla i, Mazdan ingav bäst kvalitetskänsla och komfort i prisklassen och räckvidden var inget krav från vår sida även om man gärna hade tagit mer räckvidd för samma pris så klart!

Fan det är synd på räckvidden då bilen ser riktigt bra ut. Kan inte motivera ett byte även om jag vill bort från den extremt fula gen 1 leafen.

Jag ser fler och fler elbilar på vägarna men inte fler stolpar. Infrastrukturen ligger mycket efter tyvärr. Snart kan det bli riktigt illa.

Yes jag har elbil (ID3). Jag bor i västra Blekinge och där finns väldigt lite stolpar.

Mer behövs helt klart, men själv blir jag förvånad när jag är ute och kör min bil att det verkar dyka upp stolpar just på de ställen där jag tänker "Här i krokarna skulle det ju passa med laddare". Fick låna en Enyaq för att köra en tjänsteresa på 28 mil enkel väg, och just när jag började känna att det var dags för en bensträckare och att äta min medhavda mat för att jag rullade in i en liten håla där det råkade stå en liten OK-mack, så visade det sig att den macken hade 2 snabbladdarplatser som just skulle driftsättas.

När jag kollar de två rutter jag kan ta på 18 mil enkel väg till mina svärföräldrar så finns 3 små orter/byar som jag passerar oavsett vägval, och alla har snabbladdning i någon form. I somras tror jag bara ett av vägvalen hade någon enstaka laddmöjlighet.

Betyder ju inte att din uppfattning där du bor är korrekt, men jag tycker helt klart det håller på bli bättre ute i obygden i alla fall.

Ja den har värmepump

3,5kWH/mil är alltså främst körning till från jobbet, en sträcka på 10km med ca 20-30 min förvärmning

Jag har alltid ställt in på GPS till laddstation men tveksam om det sker någon förvärmning av batteri, man får ju liksom ingen bekräftelse av att det sker. Varför inte bara sätta in en funktion för att starta detta manuellt liksom?

Kan ju vara motoreffekten som spökar.

Men det förklarar ju inte helt den enorma skillnaden mellan dig och din dotter. Kan kanske vara en kombination av ung förare och motorstark bil som slår lite extra illa?

Köpte en liten elbil till min dotter, en Mini Cooper SE, och då hon bara är 16 år så har jag försäkringen på mig. Iofs. är det halvförsäkring, så går ju inte alls att jämföra, men betalar ca 3000/året för den.

Mina Teslor är alltid nya, så även där har jag tur att det är halvförsäkring. Betalar ca 7000/året för min M3 LR med försäkring på bolaget (som normalt är mycket dyrare än privata försäkringar). Det tycker jag ändå är klart rimliga priser för sammanhanget.

Gott. Känns som ett klart rimligt pris för både hel och halvförsäkring.

Så detta visar ju på vilken enorm spridning det finns på försäkringskostnader gällande just Teslor.

Är det privat eller företagsförsäkring?