Cykelbatteri 36v till 12v?

Ja de är väl bara använda valfri step-down som klarar effekten.
Men snälla löd inte på direkt på batteripolerna, finns en anledning till att man har batteriklämmor på polerna.
Anledningen är att vätgas produceras när batteriet laddas vilket ger explosionsrisk.

Det bästa är kanske att bara använda cellerna "löst" (det lär vara 18650 celler i batteripacken) och så kopplar man om dem så det blir 4 i serie vilket motsvarar maxspänningen som en laddare ger så om prylarna är designade för "bilbatterier" så lär inte 14,4V vara nått problem.
Möjligen fungerar prylarna också om du har 3 celler i serie men då motsvarar det ett ganska uttömt bilbatteri.

Och det går även att använda en buckconverter men de ger mer förluster och ska man ha kinesium så bör man inte överbelasta dem och även bygga in dem i nån bra kapsling och se till att de inte blir heta. det skulle kanske funka med 1 eller ännu hellre 2 (så du inte är i närheten av maxstöm) såna här https://www.amazon.se/Buck-omvandlare-DC-DC-sp%C3%A4nningsreg...

Dock så är ju fulladdade 18650 celler 4.2v styck så 16.8V vilket kan var ett problem för en del prylar

Tänk på att step-down konvertern ofta inte har något som stoppar den från att ta ström från cykelbatteriet trots det är urladdat.
Om det inte finns en kontroller i cykelbatteriet som bryter strömmen.

Det är endera fasta utspänningar eller så finns det nått reglage för att styra den, när du inte länkar specifik modell är det svårt att veta exakt vad du avser

Ja man kan skaffa en spänningsvakt av nån sort och operera in i kretsen.
https://www.amazon.com/Battery-Protection-Undervoltage-Automa...
Sedan kanske man behöver nått som helt frikopplar batteriet om mbåren förvaras längre tider för då räcker batterivaktens förbrukning för att tömma batteriet, det är som med moderna bilar, de tömmer ganska fort batteriet om de bara är parkerade så nån typ av mekanisk avskiljning kan behövas om man ska kunna lämna batteriet i båten för det lär ladda ur på en vecka. Batterivakten jag länkade ovan drar "under 1,5W" men det är i sammanhanget enormt mycket om den är inkopplad konstant på ett tömt batteri.
Endera kopplar man bort batteriet eller så kopplar man en hållkrets som helt bryter bort batteriet när spänningen blir för låg, det går ju att göra en krets som kräver att man manövrerar en strömbrytare för att aktivera a kretsen men som automatiskt kan bryta den.
Eller så lämnar man aldrig batteriet i båten nån längre tid.

Skulle man inte ha 3d printat en adapter som alltid sitter i båten med 12v elektroniken? Sedan tar man bara ur batteriet och laddar som vanligt med 36v hemma?

Ja en konverter för 4-6A (om jag fattar rätt) är ju inte precis något extremt kraftfullt. Vill du göra det lätt för dig hade jag:

• Inte modifiera batteriet, utan montera en konverter på utgången. Då kan ladda batteriet med vad den redan använder, dvs ladda och använd det som ett 36V pack som råkar ha en konverter som enda last. Kommer även gå att återställa det om du vill i framtiden

• Skaffa ett underspänningsskydd som fimpar matningen vid underspänning. Sitter det en enklare BMS (Battery managmenet system) i batteriet kan det redan ha det. BMSen borde vara ett litet kretskort med lite prylar på. Googla vad som står tryckt på den krets med flest ben och se om den verkar ha undervoltage skydd. Se även efter om det verkar vara använt, det borde synas genom en transistor på + eller - polen

• Köp en sådan här: https://www.electrokit.com/produkt/dcdc-omvandlare-8-36v-12v-... och löd fast på batteriets utterminaler, använd den utgång som det nya "batteriet". 84 - 94% verkningsgrad vid 36V. Observera dock att maxspänningen är 38V, kan batteriet gå över det så behöver du en annan regulator.

• Kom ihåg en säkring på batteriets utgång ifall konvertern dör. De tenderar att dö genom att få kortis rätt igenom

Behöver du mer ström kan du nog hitta en annan konverter som ser ungefär likadan ut. Conrad har bra utbud av den typen av prylar om du vill köpa från en Europeisk återförsäljare. Gör dig själv en tjänst och köp en som har tätt/kylt hus out of the box. En tillverkare kommer kunna göra huset mycket bättre anpassat än vad du kan i garaget

@Dylanator

Jag hade nog valt en vattentåligare kontakt än XT60, t ex MC4 som används för solceller. De är IP68 och går att köpa på Kjell t ex.
Valfri Kina-buck från Kjell/Amazon löser dina krav för stepdown. Fördel att klämma dit en säkring så att grejerna inte brinner upp.
Tror största hindret oftast är att se till att batteriet kan spotta ut kräm. Ofta någon form av handskakning med kontroller i cykeldatorn som gör det besvärligt.

Ja tar du med batteriet hem är det ju enklast att bara koppla in 36V på en kontakt som sitter i båten, med konvertern fastmonterad.

Ang säkringarna och 36V så kan man som regel säga att en säkring inte kommer skydda mot överspänning (går dock att göra med rätt grejer i elektroniken). Kopplar du in 36V kommer säkert något att gå sönder. Det är troligt att säkringarna brinner med, men det tar med stor sannolikhet längre tid än vad som krävs för att skada något.

Det är troligen ingen fördel med 2 steg.
Den du länkade bör nog moddas lite för den har en vanlig pot för justeringen och det är inget jag hade litat på i en båt utan den bör nog helst ersättas med fasta resistorer (eller en trimpot) för den är antagligen alldeles för lätt att ändra oavsiktligt med tanke på att den ska användas i en båt, du vill inte att spänningen ändras pga vibrationer eller att nån oavsiktligt kommer åt ratten/axeln.