Elbilar - Tråden för intresserade

Det var ändå relativt begränsat med touch-knappar, klimat-raden och ratten har fysiska knappar vilket jag tycker är det viktigaste. Den raden med touch ser mest ut att vara genvägar som mest troligt går att ignorera.

Lite liten skärm kanske men snyggare integrerad jämfört med alla påklistrade tablets.

Fast det var just klimatdelen som de hade flyttat på enligt filmen som postades. Den hamnade ju som touchscreen mellan hastighetsmätarskärmen och infotainment/GPS-skärmen. Vad jag förstår så var det en volymknapp i mitten (som man redan har fysisikt på ratten) som fysisk, samt varningsblinkers och ett par till andra knappar.

Är inte stort fan av den touch som finns idag i Niro EV (den med dubbla funktioner), men fysiska volymratten dubblar iaf som tempkontroll när man har den i klimatläge.

Oj oj, detta blir inte kul för Easee. Bara reklamera och hänvisa till KKöpL. Godkänn inget annat än att de ersätter med en annan laddbox och kräv skadestånd!!!!

Ja det är inte alla funktioner men temp och fläkthastighet samt någon mode-selector är kvar som fysiska knappar nedanför volymratten. Hade gärna sett vindrute och bakrute-värmare som egna knappar där. Har tyvärr fått sänka kraven när det gäller moderna bilar.

Oj det såg lockande ut, har man bakåtvända småbarn och kan vända stolen så man ändå kan sitta och ha ögonkontakt så kan det ju vara uppskattat. Kanske gimmick-funktion men på långresan kan det ju uppskattas, och skulle man vilja övernatta i den så kan man ju få ett enormt, platt golv på natten och rigga en härlig lounge till frukosten.

Synd att räckvidden lär vara rätt begränsad av storleken, och att priset lär vara högt (om än säkert lägre än EX90). Kanske blir ett framtida begagnat-köp om man råkar yngla av sig lite mer.

Du får ringa Tesla och fråga?

De ser inte risken som fullständigt akut, men precis på det tema som jag skrev lite frågande på i ett annat inlägg längre tillbaka i tråden, så har de nu bedömt att det finns risker kopplade till en dylik konstruktion eftersom den inte är "dum". Tillverkaren är skyldig att åtgärda redan sålda boxar. Som redan påpekats har man att följa de bestämmelser som finns, särskilt om man påstår att ens produkt uppfyller vissa angivna standarder. Att tycka att man kan skita i dem och räcka upp fingret känns, med din terminologi, som att bete sig som en trotsig tonåring.

Elsäkerhetsverket:

"Vad innebär förbudet?

Tillverkaren ska återta laddboxarna som fått försäljningsförbud från sina återförsäljare. Beslutet innebär också att tillverkaren är skyldig att åtgärda brister på redan installerade laddboxar. Vilken typ av åtgärder som kommer att tas är upp till tillverkaren att kommunicera ut och verkställa."

(Min kursivering)

Vad baserar du de här kraven på? Inget av detta ställs som krav från elsäkerhetsverket vad jag kan se.

Konsumentköplagen 6 kapitel.

Lycka till att hävda att det gäller.

Varför skulle det inte?! KKöpL är tvingande och inget man kan avtala bort bara sådär. Sen att försöka kräva skadestånd är inget fel i sig.

Skadestånd utgår dock endast för "faktiskt" skada enligt KKL. Inte "potentiell" eller "upplevd" skada á la Amerika. Så om leverantören/återförsäljaren tar på sig att åtgärda de eventuella fel som finns (endera genom att installera de saker som saknas/är felaktiga, eller genom att installera en annan laddbox) utan kostnad och väsentlig olägenhet för köparen, så finns alltså ingen grund för skadestånd.

Skadestånd innebär inte á la Amerika.
Kan vara att du inte vill använda produkten pga den inte fungerar som tänkt och du som lekman kan inte avgöra om det är säkert att nyttja varan och måste åka till en laddstation för att kunna ladda bilen vilket yrkas som skadestånd.

Jag tror du är helt ute och cyklar. Jag säger som tidigare, lyckat till att kräva skadestånd.

Om man inte har kunnat använda sin laddare och därför har åkt till en publik laddstation för att ladda, så kan det absolut utgöra grund för skadestånd, eftersom man då har lidit faktiskt (ekonomisk) skada (om nu laddpriset på den publika laddaren är väsentligt högre än vid hemmaladdning).

På det du skriver så låter det mer som att man ska ringa och kräva att de byter ut laddboxen till en annan, samt att man ska utkräva ett skadestånd "för att man tycker sig kunna".

Citerar dig men inlägget är riktat till flera.

Skadestånd, nja. Men du har rätt till ersättning för följdkostnader (som du dock är skyldig att verka för att minimera). Du kan t ex inte ställa bilen och åka taxi överallt på leverantörens bekostnad men det finns absolut fog för att diskutera merkostnader till följd av publik laddning, eller vilken annan alternativ lösning som nu skulle vara billigast.

Vill de häva köpet och ta tillbaka boxen så kan du kräva ersättning för den elektriker som monterar ner den, osv. I slutändan är det en förhandling mellan konsumenten och leverantören där man inte nödvändigtvis får som man vill men där konsumenten åtminstone inte ska lida någon nämnvärd ekonomisk skada.

Det blir en del merjobb för konsumenten, man behöver ju styrka sina krav med kvitton osv, men lagstöd finns absolut.

Bäst är dock att prata med konsumentrådgivare och inte lyssna på främlingar på internet.

Prismässigt, vad ska man jämföra med, tycker du?
Sannolikt blir det en av de mest prisvärd 5+-sits-bilarna som finns. Kostar den säg 200-250tkr under konkurrenterna är det fortfarande mycket pengar för många, ja. Men återigen, vad jämförs den mot? En liten eller mellanstor SUV? Eller en fullstor premium-SUV som rymmer upp till 7 personer?
Känns som att den fyller ett behov och kommer att sälja bra.

Mig veterligen så installerar dom en separat jordfelsbrytare vid elmätaren när dom installerar easee-laddaren. Så vad är problemet?

Att enligt dokumentation så finns det inkludrat och behövs inte....så finns många eesee där ute som sitter utan separat jfb.
De vänner jag känner som har eesee så har de separat jfb men skulle inte förvåna mig att över hälften där ute saknar extern jfb.
Beror nog på hur och om el behövdes dra fram och var ifrån elen kom.
zaptec tror jag om jag kommer ihåg rätt specat i installations dokumentationen att de kräver en jfb typ A/B något (kommer inte ihåg exakt vilken, tror det är typ B) och då är de löst.
Sen var det lite andra fel också men inte lika stora.

Knappast en typ B vilket är det som krävs då en sådan kostar runt 5000 kr.

Du kan få en typ B för runt 1500:-
https://www.energibutiken.se/sv/jordfelsbrytare-typ-b/445-jor...

Den säger inget om att du kan välja åtgärd för problemet. Dvs du kommer sannolikt inte få en annan laddstation än en Easee. Elsäkerhetsverket ställer inte krav på omgående återkallelse av redan installerade laddatationer, bara krav på att det ska åtgärdas.

Och självklart får du inget skadestånd eftersom ingen skada har skett.

Kommer dock inte med installation.

Tvivlar på att någon seriös elfirma i Sverige installerar kinesiska lågpris-JFB hos kunder och lämnar garantier, men om de nu skulle göra det så tillkommer arbetskostnad m.m. och då är inte en Easee lika billig längre.

Nej, det är väl troligt att det står t ex ABB, Garo, Hager eller Schneider på den...

Ja den är nog inte dyrare än en Audi E-tron, eller Volvos nya, men jag var mer inne på att den blir för dyr för mig, men uttryckte mig lite klumpigt.