Elbilar - Tråden för intresserade

Volkswagen ska byta till Android Automotive? Känns som nåt lurt. Kanske bara gäller nischbilar som Lamborghini och inte MEB. Har nån sett nåt om detta?

https://arstechnica.com/cars/2023/03/android-infotainment-wil...

Skulle inte klaga om det vore sant men känns underligt efter deras stora investeringar på området.

Ska inte svära på det och kan inte hitta något just nu, men den uppdaterade plattformen MEB+ samt den nya PPE skall väl ha Android Automotive.

Det tråkiga med det är väl att BMW sagt att de kommer inte använda Googles tjänster utan ha AA som en grund och bygga sitt egna ovanpå. Så halva idén försvinner då man kommer sakna Google Play store, Google Maps osv. Är väl för att BMW vill kunna styra och hålla vidare vid sitt egna gränssnitt gjort för folk som varit pensionärer i minst 15 år…

Har några frågor om Model Y:

Är det någon nackdel att välja Performance över Long Range? - bortsett från det uppenbara att den kostar mer.
Något kortare WLTP-räckvidd, men det beror mest på större fälgar eller drar den faktiskt något mer vid exakt samma förhållanden?

Har följt med lite på diskussionerna när det gäller avsaknad av parkeringssensorer, där kameror ska ersätta funktionen, men att det inte är på plats än (?). Är det troligt att det kommer snart - närmaste månaderna?

Kommer alla med dragkrok? Ser i konfiguratorn att det ingår som standard, men kan det finnas lagerbilar som saknar dragkrok? Går det att eftermontera på alla?

Har följt med lite på diskussionerna när det gäller avsaknad av parkeringssensorer, där kameror ska ersätta funktionen, men att det inte är på plats än (?). Är det troligt att det kommer snart - närmaste månaderna?

Tesla-Performance har historiskt haft lite annorlunda motorer, vilket har påverkat förbrukningen något. Vet ej hur det är med Y, men påverkan är ganska liten. Nackdelen i stort är att den kostar mer att köpa och försäkra, och att man inte kan ha lika små fälgar som LR.

Det är ingen som har någon aning om det kommer parkeringssensor-ersättning snart. Man vet aldrig med tesla. Man har visat "något" i alla fall, men prion är nog ganska låg.

Alla Y kan få dragkrok eftermonterad, till skillnad från 3:orna. Sen kan det ta tid att få den monterad, men det är en annan sak.

Jag tror Model Y kommer bli den mest sålda bilmodellen i Sverige oberoende drivlina.
Troligen inte det mest sålda bilmärket då de i stort sett bara har en populär modell för Sverige just nu och det är just Model Y.

Men på vilken tidshorisont är den där statistiken från? För elbilsförsäljningen har dippat väldigt sedan bonusen togs bort. Att Tesla ligger högt bland elbilar tvekar jag inte på, men andelen elbilar har som sagt gått ner kraftigt.
Jag vet inte, har man haft andra modernare bilar så är Model Y inte så imponerande på rätt många områden och den svenska bilköparen är mer benägen att välja en kombi än en SUV. Prismässigt ligger den väldigt bra förstås, jämfört med dess närmare konkurrenter, men de lär väl inte vara ensamma där så länge.
Det är en rätt kraftig förenkling av hur marknaden funkar. Det finns massor av bilar som jag inte förstår att någon köper alls, antingen för att de är kassa på något sätt eller för att de är mycket dyrare än motsvarande modeller från andra tillverkare, men likväl säljer de hyfsat. Tesla har inte lyckats få till kvalitetskänslan på rätt många år trots rätt fokuserade satsningar på den, så att de skulle få till det enkelt eller att det bara handlar om att välja att prioritera det är rätt osannolikt, men även om de får till känslan finns det ju andra saker som ligger dem i fatet. Som överdrivet minimalistisk inredning, pissig ergonomi och inte att förglömma, en knäppskalle med megalomani som chef.

Är det verkligen så fortfarande nu när det finns fabriker i Tyskland?
Skulle inte säga att min ID4 osar av kvalité, det knarrar och känns lite plastigt här och var. Skön bil med bra komfort, men som sagt lite sådär kvalité.

Men på vilken tidshorisont är den där statistiken från? För elbilsförsäljningen har dippat väldigt sedan bonusen togs bort. Att Tesla ligger högt bland elbilar tvekar jag inte på, men andelen elbilar har som sagt gått ner kraftigt.
Jag vet inte, har man haft andra modernare bilar så är Model Y inte så imponerande på rätt många områden och den svenska bilköparen är mer benägen att välja en kombi än en SUV. Prismässigt ligger den väldigt bra förstås, jämfört med dess närmare konkurrenter, men de lär väl inte vara ensamma där så länge.
Det är en rätt kraftig förenkling av hur marknaden funkar. Det finns massor av bilar som jag inte förstår att någon köper alls, antingen för att de är kassa på något sätt eller för att de är mycket dyrare än motsvarande modeller från andra tillverkare, men likväl säljer de hyfsat. Tesla har inte lyckats få till kvalitetskänslan på rätt många år trots rätt fokuserade satsningar på den, så att de skulle få till det enkelt eller att det bara handlar om att välja att prioritera det är rätt osannolikt, men även om de får till känslan finns det ju andra saker som ligger dem i fatet. Som överdrivet minimalistisk inredning, pissig ergonomi och inte att förglömma, en knäppskalle med megalomani som chef.

Absolut, frågan är bara på vilken tidshorisont. Efterfrågan på ICE-bilar kommer minska snabbare än de andra tillverkarna hinner skala upp produktionen av elbilar, och då är Tesla de enda som kan möta efterfrågan på ett rimligt sätt. Model Y har ju precis den storlek som "svensson" vill ha, så därför kommer den bli störst.

Än så länge har ju "legacy"-tillverkarna ett stort försprång vad gäller materialkvalitet, ljuddämpning, stötdämpning och rent allmänt känslan av att vara robusta och påkostade, men när (om...) Tesla lyckas (eller väljer att...) höjd komforten till den nivå de gamla V70-ägarna förväntar sig så finns det väldigt få anledningar att välja nåt annat.

I år?
Det finns många bra grejer med Model Y och Tesla. Deras absolut största drawback enligt mig är verkstadsbesök och framför allt bristen på reservdelar. Att man ska behöva vänta över 6 månader på en ny framruta, eller att det aldrig kommer in någon dragkrok i shopen. Däremot verkar de ha hanterat de trasiga värmepumparna bra. Mobile service är något andra borde ta efter!
Bilen är grym till man krockar, sen fasar jag för att man blir utan den för länge.

Om det är otydligt så är jag ägare till en Model Y sedan snart ett år tillbaka, jag är supernöjd med bilen och vår andra elbil (e208) ligger en bra bit efter. Dock får faktiskt Peugeoten en liten fördel när det kommer till just upplevd kvalite, känsla när man stänger dörrarna. Föredrar nog stolarna i Peugeoten MEN jag kan inte ställa in stolen som jag vill, vilket jag kan i Teslan.

Uppskalning i all ära, men Teslas styrka tillika svaghet är att de är nya. De har utvecklat imponerande tillverkningstekniker och ligger i framkant när det kommer till elmotorer och inverter. Lika så aerodynamiskt ligger de i framkant. Förbrukningen är något som alla (?) ICE-tillverkare kan drömma om.

Tesla fanboy, absolut inte. Mitt hjärta är hos 80-90-tals Peugeoter.

I år?
Det finns många bra grejer med Model Y och Tesla. Deras absolut största drawback enligt mig är verkstadsbesök och framför allt bristen på reservdelar. Att man ska behöva vänta över 6 månader på en ny framruta, eller att det aldrig kommer in någon dragkrok i shopen. Däremot verkar de ha hanterat de trasiga värmepumparna bra. Mobile service är något andra borde ta efter!
Bilen är grym till man krockar, sen fasar jag för att man blir utan den för länge.

Om det är otydligt så är jag ägare till en Model Y sedan snart ett år tillbaka, jag är supernöjd med bilen och vår andra elbil (e208) ligger en bra bit efter. Dock får faktiskt Peugeoten en liten fördel när det kommer till just upplevd kvalite, känsla när man stänger dörrarna. Föredrar nog stolarna i Peugeoten MEN jag kan inte ställa in stolen som jag vill, vilket jag kan i Teslan.

Uppskalning i all ära, men Teslas styrka tillika svaghet är att de är nya. De har utvecklat imponerande tillverkningstekniker och ligger i framkant när det kommer till elmotorer och inverter. Lika så aerodynamiskt ligger de i framkant. Förbrukningen är något som alla (?) ICE-tillverkare kan drömma om.

Tesla fanboy, absolut inte. Mitt hjärta är hos 80-90-tals Peugeoter.

I år?
Det finns många bra grejer med Model Y och Tesla. Deras absolut största drawback enligt mig är verkstadsbesök och framför allt bristen på reservdelar. Att man ska behöva vänta över 6 månader på en ny framruta, eller att det aldrig kommer in någon dragkrok i shopen. Däremot verkar de ha hanterat de trasiga värmepumparna bra. Mobile service är något andra borde ta efter!
Bilen är grym till man krockar, sen fasar jag för att man blir utan den för länge.

Om det är otydligt så är jag ägare till en Model Y sedan snart ett år tillbaka, jag är supernöjd med bilen och vår andra elbil (e208) ligger en bra bit efter. Dock får faktiskt Peugeoten en liten fördel när det kommer till just upplevd kvalite, känsla när man stänger dörrarna. Föredrar nog stolarna i Peugeoten MEN jag kan inte ställa in stolen som jag vill, vilket jag kan i Teslan.

Uppskalning i all ära, men Teslas styrka tillika svaghet är att de är nya. De har utvecklat imponerande tillverkningstekniker och ligger i framkant när det kommer till elmotorer och inverter. Lika så aerodynamiskt ligger de i framkant. Förbrukningen är något som alla (?) ICE-tillverkare kan drömma om.

Tesla fanboy, absolut inte. Mitt hjärta är hos 80-90-tals Peugeoter.

Absolut, många som köper nya Teslor och byter var tredje år (gäller även andra bilar) men om 5-10 år när marknaden kryllar av dom så är frågan om serviceorganisationen kan matcha behovet. En styrka dom har är ju iterativa förbättringar, där man inte lika tydligt har generationer och face-lifts utan snarare smyger ut ändringar och kontinuerligt uppdaterar bilarna. Kruxet med den approachen är väl att det kommer finnas en herrans massa kombinationer av bilar där reservdelar kanske eller kanske inte finns beroende på.

Detta kan dock ibland gälla andra tillverkare också, men får känslan av att Tesla har en ännu tydligare sådan förbättringsprocess och att man inte riktigt tänker på hur mycket det krånglar till det för andrahandsmarknaden och reservdelsmarknaden.

Jag undrar dock innerligen hur marknaden kommer att se ut om 5-10 år när det kryllar av Model 3 men ingen har råd att försäkra dom, eller ja, har svårt att motivera 2000kr/mån i halvförsäkring.

Det tråkiga med det är väl att BMW sagt att de kommer inte använda Googles tjänster utan ha AA som en grund och bygga sitt egna ovanpå. Så halva idén försvinner då man kommer sakna Google Play store, Google Maps osv. Är väl för att BMW vill kunna styra och hålla vidare vid sitt egna gränssnitt gjort för folk som varit pensionärer i minst 15 år…