Varför använder folk elscooter istället för att cykla?

Ni som uppger att ni "inte vill bli svettiga" måste ju bara fruktansvärt otränade. Eventuellt ovana att röra på er. Man blir inte automatiskt svettig av att cykla 5km. Anpassa farten, samt att ni blir mer vältränade och kommer fram snabbare efter en tids cykling.

Lata människor köper cykel eller skoter med el!

Tycker definitivt de som cyklar är värda en klapp på axeln. Det mest energieffektiva fordon vi har som dessutom är bra för hälsan. Men sen förstår jag att det inte passar alla i alla lägen och att komma svettig till jobbet är absolut störigt. Rätt lätt hänt en varm sommardag när det är bråttom och med ryggsäck på sig.

Finns även de som är lyckligt ovetande om att de luktar fan och verkligen behöver duscha även om de inte själva inser det..

Ni som uppger att ni "inte vill bli svettiga" måste ju bara fruktansvärt otränade. Eventuellt ovana att röra på er. Man blir inte automatiskt svettig av att cykla 5km. Anpassa farten, samt att ni blir mer vältränade och kommer fram snabbare efter en tids cykling.

Bra fråga. Jag har varken cykel eller elspark. MEN skulle jag köpa en så hade det varit elspark.
1. Billigare, ca 5000 vs 15000.
2. Ihopfällbar och simpel att bära upp till jobb / lägenhet och ladda. Slipper även då tänka så mycket på stöldrisken.

Nej så klart inte men risken är extremt liten.

Batteritekniken är densamma som används i elbilar och även om en del av dem börjar gnistra lite extra är det ju snudd på felmarginal i förhållande till hur många som fungerar perfekt och då rör det sig nästan alltid om tillverkningsfel.
Samma batterityp används i bärbara datorer, e-cigaretter, mobiltelefoner, plattor, powerbanks och mer.
De "olyckor" som e-cigaretter klandrades för var av exakt samma sorts vanvård som sker med elscootrar och elcyklar som bränt upp lägenheter - nått smartskaft satte på en coil med 0.01 Ohm och 400 Watt så att du skulle kunnat grilla korv på metallen, i kinesiska kloner av rent mekaniska (utan någon form av elektronik, bara metall som leder ström riktigt effektivt) basenheter som inte hade ventilationshål för övertryck eller någon som helst form av skyddsmekanismer, stoppade skiten i munnen och ja. Återigen ingenting som "bara händer".

En elscooter är ju ett fordon och en maskin precis som en cykel, scooter, bild, skateboard osv; det är inte som vissa verkar tro någon slags pansarvagn korsad med leksak bara för att du som ägare inte ens läst första sidan i manualen som t.ex. berättar att däcken bara är halvpumpade från fabrik och ska genast fyllas till (oftast) 55 psi av en rad anledningar såsom minskad risk för punktering, kortare bromssträcka, lägre batteriförbrukning och så vidare.
Min bromssträcka är kortare än 3 meter från maxfart, det är kanske hälften av stock och en Voi är i mitten av en fyrfilig Europaled vid det laget.
Detta genom att varannan eller tredje vecka spänna bromsvajern, pumpa däcken, spänna skruvar, smörja relevanta delar med PTFE och sånt där jobbigt som tar typ en halvtimme på YouTube för att lära sig första gången och sedan mindre än en kvart i framtiden. Rent rutinunderhåll alltså, i mina ögon sunt förnuft.

I Helsingborg hade vi ju det första dödsfallet på en elscooter i Sverige, och det enda som var elscooterns fel var att de inte ännu implementerat den aktiva motorbromsen som gjorde att du aldrig kommer upp i över ~22 km/h ens i den brantaste nerförsbacken du kan tänka dig. Det var inte så att bromsarna inte fungerade eller att den inte pep febrilt på grund av för hög hastighet.
Idioten som körde var dretfull och bromsade inte samtidigt som han körde ner för en av stans längsta backar och sedan rakt ut i trafik vilket ska påpekas inte är något man kan göra av misstag på den aktuella platsen.
Det går inte att komma upp i ens 30 med den typen av scooter han stod på MEDAN man har gasen i botten till och med om du har deaktiverat speed cap i firmwaren. Enbart och uteslutande en aktiv handling av användaren alltså.
(Idag finns det ju modeller som kör fucking 80+ km/h men detta var alltså i prylarnas relativa barndom.)

Jag kör också som en idiot då och då men ALDRIG när någon annan än jag kan råka illa ut och aldrig på ett sätt som kan skada någon annans egendom. Jag har inte heller nån dödslängtan.
Det är inte scootrarna som är felet, det är idioterna som ställer sina 3 13-åriga barn på samma scooter och låter dem köra runt utan uppsikt i några timmar för att slippa uppfostra kräken.

När det är en så djup nonchalans bland så många ägare/användare är det inte konstigt att många avskyr både fordonen och de som använder dem och då i synnerhet hyrscootrarna som faktiskt SER ut som pansarvagnar för att företagen var tvungna till det - de första modellerna vi hade i Sverige från Voi och Lime var i princip Xiaomi M365 och Ninebot G30 med lite färg och stöldskydd medan det idag är extremt skräddarsydda modeller som är byggda som skyddsrum men ändå är förbrukade efter mindre än ett år om ens ett halvår.

Initiativet som t.ex. Bolt (tror jag det är) tagit med utbytbara batterier är mest ett spel för gallerian, det är inte batterierna som dör först med tanke på hur hyrscootrarnas körparametrar är utformade (vilken effekt BMSen släpper igenom till motorn baserat på batteriets spänning, aktuell belastning, lutning och hastighet, vilken plats/zon du är på. Detta gör bland annat att batterierna aldrig ens är i närheten av att belastas ens till sitt specificerade sustained strömstyrka och peak har jag svårt att tro att de någonsin är i närheten av med den fetaste personen i den brantaste backen.
Innan det ens är 30% wear på batteripacket ligger de på botten av något vattendrag, är stulna och körda till östra Europa eller söndervandaliserade.
Jag har absolut ingen kunskap om några andra fordon så mina termer är kanske inte helt korrekta men jag tror att jag gör mig någorlunda förstådd ändå.)

Nåväl; Li-Ionbatterier är riktigt vidriga när de väl går åt skogen, men om du inte har köpt dem på AliExpress har alla reputabla tillverkare övertrycksventiler och du hinner både höra, se och lukta att någonting är jävligt fel, du har tid på dig att få ut faran ur rummet och antagligen även hela fastigheten från någon våning upp.
Men punktera ett sådant batteri med flit, eller var totalt ovetande och vårdslös med dem så får du skylla dig själv. Jag vet inte varför det är så extremt avvikande med elscooteranvändare vs. "alla" andra fordon men det är absolut ett faktum att rövhattarna är överrepresenterade jämfört med andra transportmetoder.
(Förutom i Malmö, där kör, cyklar och går alla som idioter med aktivt mål att döda både sig själv och andra på väg till och från jobbet. På 34 år hade jag aldrig varit med om att ens ramla av en cykel så att jag fått mer än ett skrubbsår på ett knä och på två år i Malmötrafiken kom mitt föregående inlägg att bli. Ja, jag är bitter AF och det är befogat )

För de som aldrig sett ett sånt här batteri gå åt skogen insisterar jag på en kvarts YouTube med söktermer som lithium ion battery explosion eller ännu bättre; lithium polymer. Det väcker många reaktioner i huvudet
Det är även därför man inte får ha bärbara datorer med batterier större än 90 något Wh, och det är även därför den där Samsung Note gjorde som den gjorde. Shit is on fire yo

</rant & novell>

4½ km cykel efter 50 minuter tåg klockan 06 på morgonen? Nej, jag tror inte det va. Jag har dessutom problem med överdrivna svettningar sedan forever och Egazil som jag fick mot det innan finns inte längre i Sverige så jag svettas floder oavsett vad som händer. BMI är 1 över undervikt och jag har fysiskt inga som helst problem med att gå två-tre mil i rask om jag faktiskt måste.
Det räcker med att stå på bussen, eller på scootern, för att det ska vara irriterande ändå så någon cykel kommer inte på fråga om det inte är fritid och sommar.

Under tre år av Covid åkte jag nog inte buss med än en handfull gånger, har sparat så många tusentals kronor att det är tramsigt. Kommer 4 mil i 33 km/h, helt underbart. Snabbare och smidigare och roligare och skönare etc. etc.
Håller man dessutom på att modda firmwares och kanske även modifiera hårdvaran blir det en hel hobby av det och den betalar i många fall sig själv jämfört med om man skulle åka kollektivt eller ta bilen.

Och då har jag ändå både krockat två gånger och blivit påkörd en, det första var för att en bil körde rakt på mig vid en T-korsning - men jag borde å andra sidan varit beredd på att idioter är överallt så jag räknar det som mestadels mitt fel.
Andra krocken var en snubbe som öppnade bildörren 100% när jag var sådär 3 meter bakom bilen i cykelfilen.
Gjorde två 360 över dörren och fick uppenbarligen en lätt hjärnskakning. Laptop, powerbank och mobil höll, det var faktiskt rätt underhållande och det blev än mer intressant när folk runt omkring beskrev hur det såg ut.
Påkörningen (och några sekunder senare smitningen) var dock något som fick mitt jävla blod att koka - jag ledde den över ett övergångsställe (dvs. jag var fotgängare) och idioten som pratar i mobilen och bara tittar åt ena hållet drar på mig i kanske 10-15 km/h. Hela framgaffeln och hjulet böjdes sådär 30 grader, då blev man rätt bitter.

Samtliga ovanstående kan även hända med en cykel - särskilt i Malmö eller Stockholm.
Malmötrafiken kommer att bli min död och det kommer inte att vara självförvållat, och det kommer att hända oavsett hur jag tar mig fram. Jävla muppar.

Det gör jag varje dag jag är där, bredvid min plats.
Förhoppningsvis har de flesta arbetsplatser både rutiner, optiska brandvarnare, människor med ögon och näsa samt någon slags hum om vad som kan hända med lithiumbatterier om man vanvårdar dem. Det är inte produktens fel.

Cyklar varje dag, trängingscycklar 2 ggr/vecka, tävlat på elit nivå. 61 år, paketet fungerar tillfredställande, sannolikt tack vare att jag cyklar så pass mycket.

Ja, det gjorde jag. Vad är det som får dig att tolka det som att jag inte gjorde det?

Nej, men det är väl bra om det uppmuntras att göra saker som gör gott för hälsan?
Att cykla istället för att exempelvis färdas ensam i en tung fossildriven bil är gör stor skillnad gällande miljöpåverkan. Vad är det för fel med att påpeka det? Sen undrar jag om det är så farligt sett till mängden som cyklar i förhållande till de olyckor som sker. Knappast större risk än en el-sparkcykel i alla fall. Har varit relativt många olyckor med de fordonen.