Elbilar - Tråden för intresserade

Sällan man har samma effekt, om så vore skulle alla med fossilbilar köra runt med V8:or.

Oftast ja, särskilt helförsäkring, men saker varierar förstås. Jag tittade på just 208:an, el och 130 hk bensin (den är inte särskilt vanlig, men då är ju effekten liknande). Det skiljer några hundralappar per år för mig med 1500 mil och halv, men med hel så åker priset upp 1500-1600 kr/år för el, vilket är runt 25 % mer. Jämför man något mer normalt motoriserat och de för vardagslunk övermotoriserade elbilar som är vanliga riskerar skillnaden att blir större än så, och även om man skulle få samma i procent så blir det andra pengar om utgångsläget är högre. Högt pris/värde och hög prestanda är ofta inte en bra kombination försäkringsmässigt. Men som sagt så får man inte vara för generell, i och med att det finns stora variationer mellan modeller.

(Premien sätts per år, inte månad, även om försäkringsbolagen har börjat med sjukan att visa månadspriset i första hand för att det ser billigare ut.)

Global kanske den är, men om den klassas som en lastbil, det är ju opraktiskt på flera sätt.

För mig så blir min e208 50kr dyrare om året jämfört med en Peugeot 208 Active 1,2 Puretech (102hk) hos Länsförsäkringar.

Då har jag valt helförsäkring på båda 4253kr mot 4204kr

Synd att det är så få mil, hade vart trevligt att rulla mer om man ändå har elbil.

3295 x 24 mån = 79080kr

79080kr / 2000 mil = 39,54kr per mil + elkostnad

Är det något mer som tillkommer ovan?

24 månader med en MG är för lång tid imo. Max 12 månader med en Kinabil som MG.
Sedan 1500 mil behövs med men antar att det går att lägga till för några hundralappar mer.

Då laddade man gratis på Tesla laddarna idag

Det har ni väll inte missat?

https://alltomelbil.se/gratis-att-ladda-vid-tesla-supercharge...

6 av 20 upptagna i Kalmar va uppe på 12 ett tag i appen.

Har laddat gratis i 3,5 år där nu...

(Tesla med fri SuperCharging)

Lite udda fråga, har idag en Skoda Enyaq (uttagen juni 2022). Den har dock haft lite problem så det pågår en diskussion om kompensation alt. återköp. Tar jag återköp får jag ut runt 640k kr (detta med vinterhjul). Kompensationen ligger på runt 30-40k kr.

Jag är egentligen ganska nöjd med min Enyaq, men nu när priserna på Tesla sjunkit till rimligare nivåer funderar jag på att ta pengarna och köpa en Tesla Y istället. Mest för att jag tror att den har bättre andrahandsvärde. Tesla Y går på runt 650k + 30k för vinterhjul så hamnar på 680k, men jag får en nyare bil.

Så antingen får jag lägga till 40k eller så får jag 30-40k. Tredje alternativet är att ta pengarna och köpa en ny Enyaq och gå plus minus noll i så fall (på ett ungefär).

Någon som vågar gissa vilken bil som håller värdet bäst? Pengar i handen är alltid bra, men mer pengar om ett par år är inte fel heller.

Vad har du för problem som berättigar återköp, intressant o veta?

Jag hade hellre åkt fullutrustad Enyaq 80ix eller vad den heter än Model Y. Tesla är bra på mjukvara och går fort rakt fram, i övrigt tycker jag dom ligger efter till och med VW/Skoda i komfort, kvalitet på hårdvara och utrymme i så väl kupé som bagage.

AC:n fungerade inte vid leverans och de misslyckades laga den trots att den var inne på reparation tre gånger. Så enligt konsumentköplagen har jag rätt att häva köpet. Nu pågår en diskussion om kompensation alt. återköp om jag väljer det.
På fjärde försöket lyckades de laga AC:n, men det påverkar inte ärendet enl. avtal med Skoda.

Det är en Skoda Enyaq 80x.

Om du beställer en ny 80x nu så bör du få en årsmodell 24, och rätt säkra rykten säger då att det istället blir en 85x, vilken då skulle ha de nya AP550-motorerna och ny hårdvara för infotainment, samt programvaruversion ME4 med förvärmning av batteri inför laddning. Sen om infotainmenten får topp-prestanda vet ju ingen, och dom har ju fortfarande brister vad gäller utveckling, deployment av mjukvara och rent allmänt hur de tänker runt UX och användarupplevelsen. Leveranstid lär vara runt halvåret.

Du får ju bättre räckvidd och bättre infotainment/app med Tesla, och det är inte ens nära. Skulle dock själv aldrig byta bort min Skoda. Åkkomforten är alldeles för bra, och är väldigt nöjd med bilen efter 85 körda mil.

Tror hellre jag skulle ta 40k i näven och betala av lånet alternativt investera pengarna. Teslas andrahandsvärde är högst svajigt med tanke på hur de dumpat priserna titt som tätt, har läst om folk i USA som haft problem med att sälja bilarna för att handlarna inte vet vad bilen är värd om ett par veckor. Tror inte heller att nya årsmodellen gör att andrahandsvärdet stiger mer än du nu skulle få i kompensation, särskilt om man räknar på hur mycket de pengarna kan bli värda över tid om du istället amorterar eller investerar dom.

Då var det dags för att provköra Enyaq 80 2023. Blev först lite förvånad över att det var basmodell dvs utan plus, Sportline advanced osv. Man vill väl sälja tillval?

Upplever att Enyaq har lite lägre bullernivå i kupén än Tesla Model Y men ratten var lite mer vibrerande och hårdare än Teslas ratt, vande mig dock snabbt.
Interiörmässigt känns Enyaq såklart mer klassisk bil än på Tesla MY. Föredrar interiören lite mer på Teslan faktiskt men det är nog en vana.
Gasade upp i 140 på motorvägen och bilen höll sig väldigt stabil. Blev väldigt lätt fartblind och jag upplevde Enyaq stabilare än Model Y i fjädringen. Stolen var stabil och den gungade känslan från Model Y var mindre på Enyaq, mindre åksjukkänsla dvs.

När jag skulle ta emot offert från säljaren och be han lägga in bra rabatter så blev det snabbt ointresserant. Märkte att säljaren hade sina direktiv och hade ett visst tak på de rabatter han kunde ge.
Volkswagen group behöver ta ställning till om de vill sälja nya bilar till marknadsmässiga priser eller sitta och hålla på med att rea ut enskilda lgerbilar utan intressanta tillval i all oändlighet.
Just nu känner jag att Model Y LR, lagerbil +räntekampanj 2,99% är mest intresserant tills Volkswagen group vill börja sälja bilar igen.
Jag känner dock att något är i görningen till slutet av året. Om inte, så kommer VW att få tillbaka hur mycket utleasade Id4 nästa år som behöver säljas. Dessa har då varit leasade i tre år.

Vanliga 80 är väl rätt nersänkt i pris nu, och den är skapligt välutrustad som standard. Beställer du nu så får du sannolikt en iv85 årsmodell 2024 med ny motor och ny infotainment, men det är mest rykten nu (om än rätt trovärdiga källor), borde bekräftas snart.

När jag köpte så fick vi runt 7% rabatt, men det var på en välutrustad bil. Grundutrustad bil har dom rätt tighta marginaler på och om den redan ligger på kampanj så förstår jag att det är trögt att pruta.

Jag fick 5% på en välutrustad och då var vi kvar på 700k som slutbelopp. Bas på Enyaq gick att göra mer på men tycker den är lite tråkig och ful utan Sportline. Tidigare i veckan reades en ny blå Sportline ut för 540k lagerbil.

Jag tror att om Skoda vill sälja Enyaq framöver så behöver nog deras bas komma ner till 525k och maxat tillval runt 575-600k.
Så idag ligger man runt 100k för högt.
Samma gäller VW Id4. Men med tanke på den snåla utrustningen i id7 och höga prislappen så finns det absolut inga planer om att sänka priset någonstans framöver. Förutom på lagerbilar med färg som få vill ha och tråkig tillval.

700k efter 14% rabatt innebär 813k före rabatt, går den ens speca så dyrt? Min låt på 750k före rabatt och då hade jag allt utom crystal face, sportline, 21", panoramatak och canton. Nya paketen skulle ha gjort alla de tillvalen billigare än när jag beställde. Väldigt bra rabatt hur som helst, mycket mycket bättre än firman våran fick, som baserade sig på ett rätt stort ramavtal med regionen som har rätt många bilar.

Blandade ihop offerterna. 5% rabatt fick jag på den bilen med max tillval.

Va! Har inte enyaq ens en frunk? Hade helt missat det. Ser nu att id4 också saknar.

Kan även vara ett alternativ att ta ut pengar och beställa en ID.7 i stället kostar ju lika mycket som Enyaq 80x gör nu.

Tycker faktiskt att ID.7 har ganska bra standard utrustning ändå med tanke på att ID.4 med samma utrustning går för 700 000kr om inte mer.

Detta ingår bland annat som standard på ID.7 typ allt av detta är tillval på ID.4

Ambientebelysning med 10 färger
Head-Up-display, AR, med projicering i vindrutan och förstärkta instruktioner
Klimatanläggning, Air Care Climatronic, med 3-zons reglering och manöverpanel bak
Ratt, multifunktion, uppvärmbar
Vindruta uppvärmbar, utan synliga trådar och skydd för infraröd strålning
Ytterbackspeglar, elektriskt infäll- och inställbara samt uppvärmbara, med nedvinklingsfunktion på passagerarsidan
Bluetooth handsfree "Comfort" med induktiv laddningsfunktion
Navigationssystem Discover Pro
Helljusassistent, Light Assist
Area View inklusive backkamera Rear View
Minnesfunktion för parkeringsassistent, Park Assist
Side Assist inkl Rear Traffic Alert
Travel Assist inkl Lane Assist och Traffic Jam Assist, inom systemets gränser begränsad funktion på vissa väga

Typ allt man vill ha en modern bil det ändå jag saknar från standard utrustningen är matrix lampor och värme i baksätet-

Vanliga Enyaq 80 (alltså inte 80x) har väl en liten frunk?

Vad gäller bagageutrymme var jag precis och kollade på kompisens Tesla Y. Jag måste säga att det känns som Enyaq har större utrymme. Kanske räknar Tesla med det stora hålet i golvet, men hur lätt är det att använda normalt?

Jag har hundar, det blir svårt att få in dem i en ID.7. Även ett problem i Tesla Y skulle jag gissa. En av Enyaq fördelar att den sväljer stora hundar.

Ja tesla mäter sin volym på ett helt annat vis än alla andra. Hålet i golvet rymmer mycket men man kommer aldrig åt det heller om man packar skuffen så inte jätteanvändbart.