Elbilar vs Bränslebilar - Diskussionstråden

Om jag får flika in gissar jag att elbilen i fråga leasades för någonstans kring 4000 i månaden. 4000 är priset för ca 220 liter bensin, vilket även om bränslet vore det enda Punton kostade tjänas in om man pendlar ca 20 mil per dag till jobbet 5 dagar i veckan.

Är elen till elbilen gratis eller är antagandet att hen kan ladda bilen billigt hemma eller på arbetsplatsen?

Sen kan vi skriva hyra istället för leasa, det är ett ord som alla förstår den fulla innebörden av

Mvh

Är elen till elbilen gratis eller är antagandet att hen kan ladda bilen billigt hemma eller på arbetsplatsen?

Sen kan vi skriva hyra istället för leasa, det är ett ord som alla förstår den fulla innebörden av

Mvh

Nu ska vi inte dra alla över en kam, då det finns folk som faktiskt gillar fina bilar och gärna betalar lite extra för det.

Jag körde ganska mycket, men det hade lönats sig betydligt tidigare. Om jag jämförde med den Volvo jag hade innan, så sparade jag ungefär 5000kr/månad och det innan alla höjningar av bränsle-priser.
Min kalkyl hamnade runt 2000 mil/år var +/- och jag körde betydligt mer än så då. Så en nobrainer.

Många pratar om Teslas dåliga kvalitét, men själv har jag inte riktigt fattat grejen trots att jag kör Tesla. Mina första 27000 mil bytte jag enbart bromsbeläggen fram. Sedan har jag bytt ett par dörrhandtag, länkarmar och nu beläggen bak vid 34000 mil.
Vanliga slitdelar som går sönder/slits oavsett bil. Finns många Teslor som rullat mer än 50000 mil. T.ex. den här...

https://www.youtube.com/watch?v=0gMwjvdrfaQ

Jo, ogillar också bilån/leasing. Men om man är smart, så tar man reda på vad totalkostnaden varje månad för olika alternativ är och gör ett val efter det. I mitt fall var elbilen bra mycket billigare än alla andra alternativ.

Inte så långt ifrån, men jag körde mellan 20-40 mil/dag.

Nu ska vi inte dra alla över en kam, då det finns folk som faktiskt gillar fina bilar och gärna betalar lite extra för det.

Jag körde ganska mycket, men det hade lönats sig betydligt tidigare. Om jag jämförde med den Volvo jag hade innan, så sparade jag ungefär 5000kr/månad och det innan alla höjningar av bränsle-priser.
Min kalkyl hamnade runt 2000 mil/år var +/- och jag körde betydligt mer än så då. Så en nobrainer.

Många pratar om Teslas dåliga kvalitét, men själv har jag inte riktigt fattat grejen trots att jag kör Tesla. Mina första 27000 mil bytte jag enbart bromsbeläggen fram. Sedan har jag bytt ett par dörrhandtag, länkarmar och nu beläggen bak vid 34000 mil.
Vanliga slitdelar som går sönder/slits oavsett bil. Finns många Teslor som rullat mer än 50000 mil. T.ex. den här...

https://www.youtube.com/watch?v=0gMwjvdrfaQ

Jo, ogillar också bilån/leasing. Men om man är smart, så tar man reda på vad totalkostnaden varje månad för olika alternativ är och gör ett val efter det. I mitt fall var elbilen bra mycket billigare än alla andra alternativ.

Inte så långt ifrån, men jag körde mellan 20-40 mil/dag.

https://www.energypolicy.columbia.edu/publications/fact-sheet...,

Det är inte brist på batteri produktions kapaciteten det är brist på materialen för litium batterier och dess ovanligare metaller.

Dörrhandtag är väl knappast något som bör gå sönder.

rekord-Teslan som rullat 200.000 mil har fått byta högspänningsbatteriet 3 ggr och drive unit (typ motor-växellåda) 14 ggr. Alla var dock inte nya utan renoverade enheter.
Ett batteribyte på en Model S kostar väl i runda slängar 200.000 kr och drive unit vet jag ej men sett siffror på 5-20k dollar.

https://insideevs.com/news/699413/highest-mileage-tesla-model...

Nu vore det intressant att se hur mycket garantin täckt men insparad dieselkostnad är i runda slängar 2 miljoner så troligen har han sparat en del

Vad batteriet kostar beror på vilken typ av batteri det är. Nyare Teslor har dyrare batterier. På min har jag sett priser runt 100.000kr, medans nya med annan teknik/kemi har varit dyrare.

Jag har en Tesla Model S, där dörrhantaget åker ut/in. De drivs av en motor och kugghjul etc. Det som kan gå sönder på dessa är brytarna och en liten kugg som driver handtaget. Går att byta ut själv om man vill för en billig peng.
Annars låter man Tesla byta ut handtaget mot en nyare version.

Drive Unit är motorn. På dessa bilar har man antingen en motor bak eller två motorer (en bak och en fram.)
Vad batteriet kostar beror på vilken typ av batteri det är. Nyare Teslor har dyrare batterier. På min har jag sett priser runt 100.000kr, medans nya med annan teknik/kemi har varit dyrare.
Motorbyte på min har jag sett priser på runt 50000kr. Har ingen performance-modell, utan en vanlig dual-motor.

Garantin på den bilen borde täckt obegränsat antal mil i 8 år.

Nej, drive unit är mer än bara motor, den innehåller också växellåda, styrelektronik etc.
En fossilbils närmaste motsvarighet är motor+växellåda
https://openinverter.org/wiki/images/8/87/Tesla_SRDU_cooling.png
(Grå delen i mitten med de olika textmarkeringarna alltså)

Nu vet jag inte exakt vilken du har men såg senast för någon vecka sedan ett inlägg i en svensk Facebookgrupp där en p85 2014 hade fått pris på 204500 kr för byte (alltså samma modell som din länk).
100000 är önsketänkande, kan bara stämma om man får tag på ett begagnat batteri och monterar hos tredjepart, och då är det nog sådär med garantier.

Om han fått alla batterier/motorer på garanti första 8 åren trots att han kört 100+k mil så är det väldigt generöst.
Numera är det väl 8 år och max 24.000 mil, men tror jag känner igen att det var obegränsat miltal i början. Vad jag minns var det inte så generös garanti på utbytesbatterier när man var utanför ursprungliga garantin så tvekar på om han verkligen fått allt på garanti.

Dom har en differential, inte växlar.

Dom har en differential, inte växlar.

En differential är en typ av växel.
Har aldrig sagt att den här växlar (plural).
https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Differentialv%C3%A4xel

Nej batterier är ingen bristvara i dag, det är överproduktion redan och med kommande produktionskapacitet kommer det bli ännu bättre. Priset på ett EV-pack har halverats bara i år.
https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2024-04-12/china-a...

Efterfrågan på billiga elbilar har alltid funnits, de flesta är inte ekonomiskt oberoende så de bryr sig mer om pris än räckvidd.
Elbilar kommer bli billigare, men det finns lite hinder på vägen trots att det tekniska är löst. Leverantörsledet måste exempelvis klura ut vem som skall ta förlusterna som uppstår när de gamla bilarnas andrahandsvärde kollapsar.

Nu vet jag inte exakt vilken du har men såg senast för någon vecka sedan ett inlägg i en svensk Facebookgrupp där en p85 2014 hade fått pris på 204500 kr för byte (alltså samma modell som din länk).
100000 är önsketänkande, kan bara stämma om man får tag på ett begagnat batteri och monterar hos tredjepart, och då är det nog sådär med garantier.

Om han fått alla batterier/motorer på garanti första 8 åren trots att han kört 100+k mil så är det väldigt generöst.
Numera är det väl 8 år och max 24.000 mil, men tror jag känner igen att det var obegränsat miltal i början. Vad jag minns var det inte så generös garanti på utbytesbatterier när man var utanför ursprungliga garantin så tvekar på om han verkligen fått allt på garanti.

Du skrev växellåda dock som även artikeln differentierar.

växellåda, inom maskintekniken en anordning med vars hjälp man kan ned- eller uppväxla rotationshastighet och därvid vanligen välja mellan olika utväxlingar.