Elbilar - Tråden för intresserade

I vår förening använder vi Vattenfall Incharge. Jag har tyvärr ingen insyn i hur det funkar ekonomiskt rent siffermässigt från föreningens håll, men just nu laddar jag för 1,78 kr/kWh hemma. Lösningen går, så vitt jag förstår, ut på att föreningen äger sina egna laddboxar (Vattenfall kan även sälja och installera dem om man vill, eller så kan man koppla till befintliga som har stöd för OCPP). Sedan fungerar Vattenfall som en mellanhand, där föreningen bestämmer hur mycket de vill ta för elen, och sedan skickar Vattenfall pengarna de fått in (minus någon serviceavgift så klart, det är ju inte gratis att tillhandahålla en sådan tjänst) till föreningen. Föreningen betalar själva för elen, så det är upp till föreningen att prissätta på ett sådant sätt att det går runt. Utöver det har föreningen också höjt månadsavgiften för P-platsen med ett par hundringar.

Upplägget verkar vettigt utifrån det jag hört, så det är nog värt att titta närmare på åtminstone.

Det är ju framförallt vettigt om man inte har en ekonomisk förvaltare som vill hantera sådant och kanske också om man delar stolpar mellan flera platser, eller har delade laddplatser. Vi har dedikerade stolpar (som heter samma sak som garageplatsen) så vår förvaltare får helt enkelt en rapport med förbrukning per månad per plats och fakturerar det bara på avgiftsavin. 1.78 är ju "ok", men det är ju skönt att slippa någon som skär mellan..

Ja, å andra sidan är det också skönt att slippa administration med laddkort och liknande, och utfärda nya om någon tappar bort sitt, etc, det får kundtjänsten fixa. För man vill inte att laddstationerna ska vara olåsta så vem som helst kan ställa sig där och sno el...

Fördelar och nackdelar finns med allt! Gissar på att förvaltaren inte jobbar gratis heller

Idealet vore att det bara kunde debiteras direkt på min egen elräkning och jag kunde hantera elhandel och sånt själv med timdebitering etc, men lösningen ska ju inte bara passa mig

Menar du att 0-100 på 4,4 sekunder är slött?

Härligt! Grattis! ☀️

Jag tycker det är värt att ha PC för live trafikinfo, sattelitkartor och inbyggd streaming (utan att behöva koppla in mobilen).

Välj en modell med VP istället för en med PTC-element.

Aldrig köpt en Tesla "tack vare Elon", eller annan bil för den delen beroende på vem som är CEO. Varken då (2019 min första Tesla, och sedan nästa 2021), och bryr mig inte heller om vem som är CEO när jag skall välja ny elbil i höst.

Normalt blir det alltid billigare att köpa istället för att leasa. Keasingbolagen som tar ju betalt för att minska din "osäkerhet". Precis som du betalar mer för fast ränta på bolån än rörlig (i snitt), eller fastpris elavtal vs rörligt timpris.

Kan man själv ha råd med risken så blir det i snitt alltid billigast i längden.

Jag har finansiell leasing, med det är bara för att min Tesla är på min firma som har en skatteteknisk fördel (kan dra av halva momskostnaden), men hade jag skaffat en privat så hade jag aldrig leasat utan köpt cash. Blir billigast och mest flexibelt/frihet att äga själv. Vet flera som har ångest när leasingperioder inte går att förlänga längre, och måste tvingas byta bil i förtid.

Men är man en väldigt orolig själ så kanske leasing gör att du sover bättre om natten (även om det normalt kostar mer i snitt). Det är helt upp till dig, och vem du är som person.

Tesla M3 har fyra års nybilsgaranti eller 8000 mil (det som kommer först begränsar).

Det är ju lite billigare när vi snabbladdar (beror ju på hur energisnål din elbil är, och din bensinbil) jämfört med vår bensinbil, men den stora skillnaden där man sparar i drivmedel är ju när man kan ladda hemma på timpris när det är billigt.

När man kan ladda billigt hemma så kan man ju ligga på runt 2 kr/milen vilket är bra mycket billigare än en bensinbil.

Japp. Har inga abonnemang (laddar 95% av fallen hemma), men laddar normalt på OKQ8, Tesla och CK. Tycker de tre ligger OK till i pris för oss som inte har speciella avtal eller abonnemang.

Jag tycker det tvärt om är riktigt bra! 👍

Hatar köer, och det är klar värre med köer än någon krona högre per kWh. Tar hellre det än att vänta i kö på att få ladda. Men däremot är det ju utmärkt om du och andra ogillar det, för då blir det ännu mindre köer för oss som laddar där.

Är det någon som vet var jag hittar fakta/ammunition när jag behöver övertyga någon som bara är allmänt emot elbilar och kommer med kommentarer som, "elbilar är inte framtiden, det är den sämsta investeringen du kan göra" eller "batteriet kommer vara trasigt efter garantin har gått ut och då saknar bilen värde" etc etc.

Ja! Och detta är en bra anledning att inte binda upp sig till en enda laddoperatör, för då kan man ladda hos någon annan när det är fullt.

Inte om den som tycker har väldigt stor påverkan på den som ska vara med och betala.

Låter ju som en perfekt mellanväg att kunna gå. Justeras ert laddningspris dagligen eller är det fast i perdioer/för jämnan?

Ja optimalt vore såklart att ladda direkt på ens egna nät, men dessvärre är det bara hörntomterna i längan närmast parkeringarna som har den möjligheten hos oss pga bilfria vägar mellan husen i övrigt på gott och ont (mest gott för barnen såklart).

Laddpriset justeras så ofta bostadsrättsföreningen väljer att göra det! Ambitionen är att det ska vara någon slags självkostnadspris och att föreningen inte ska gå plus på laddningen, så det regleras väl allt eftersom. Det är inget timpris. Men föreningen har inte timpris heller i sitt elabonnemang. Så visst finns det en hel del att göra här.

Jag har själv inte varit direkt inblandad i detta, utan det har övriga i föreningen gjort. Jag "bara" bor här. En grej som är bra är att allt är baserat på den öppna standarden OCPP vilket gör att vi skulle kunna byta laddoperatör utan att byta själva laddarna, om vi ville det.

Eftersom jag inte vart direkt inblandad i det här vill jag inte säga att det är guld och gröna skogar, men jag tycker iaf att upplägget låter relativt schysst ändå, även om jag så klart gärna hade minimerat mina laddkostnader ännu mer genom att bara ladda på natten och liknande. Jag har till och med frågat styrelsen om jag kan minska BRF:ens kostnader genom att ladda nattetid men det spelar tydligen ingen roll med de avtal de har nu, men det kan ju så klart ändras.

Låter ju oerhört lovande. Tack för infon! Tar med mig det inför kommande inflytt då jag ska försöka bolla för att det hela får hög prio så jag äntligen kan skaffa elbil istället

Nu är ju detta inte bilfinansieringstråden. Men du visa ett exempel på när det stämmer som inte är anekdotiskt? Som t.ex. låga räntan i kombination med MGs lansering som gav elbil för ett par tusen i månaden.

Tycks finnas sån att beställas till Tesla Model 3 och Y, nån som har erfarenheter, dock står det att det skulle gälla endast upp till 2023 års modell så tycks inte stöda senaste Highland (kanske stödet borde göras om för att passa, jag vet inte)

https://www.wayzafe.com/sv/

Kanske nån känner till något alternativ också? Har inte Tesla M3 själv men är väl en av alternativen jag funderar på men det jag stör mig mest är avsaknande av mittdisplay (eller headsup display) och Android Auto stöd vilket ovan hade dock fixat men är mer intresserad utav Highland refreshen dock (men inväntar också huruvida S3xy button stalks blir som borde komma ut snart).

Har idag en polestar 2 SRSM och är faktiskt väldigt nöjd men problemet är att leasingen går ut i februari nästa år och tiden flyger så vips är man där. Går ju att bara plocka en nyare version men vore ju lite roligt att testa på något nytt också.

Vad hade ni valt för bil med ett maxtak på 10k/mån? Har egentligen inga preferenser och har inga barn, än iaf haha. Vore kul att veta vad ni skulle sneglat på och varför!

Du tänker privatleasing när du säger 10k/mån eller vad?
Du får kanske precis in en Polestar 4 på den budgeten. Det är ju en skaplig uppgradering från 2:an får man väl säga (och man känner att man kan tänka sig att stanna kvar med märket).

Blir ju mera som en försäkring då man troligtvis måste serva varje år alternativt 2000? mil. Missar man och servar efter 366 dagar eller 2001 mil så faller garantin troligen.

Kan säga som ny Model 3 Highland ägare att det tog 1 dag att lära sig blinka med knapparna på ratten, så testa lite innan du köper spakar

Saknar inte spaken för verken växelväljare eller blinkers längre.

Kör både ID7 och Model 3, funkar lika bra med båda alternativen för min egen del, samma reaktion från sambon.

Blir dock inte ett jättebra argument om personen har lite koll på hur Tesla hanterar sina garantiåtaganden.

Ja, eller den ser ut att ligga på 9700:- per månad om man kör på 48 månader, 10.600:- för 36. Så kanske något över budget.