Elbilar - Tråden för intresserade

Är jättenöjd med bilen faktiskt och kommentaren var inte så allvarligt menad. Jag kör mest min M3 så jag har vant mig vid knappar istället för spakar och då blir det förvirrande när man ska köra den andra bilen.

Fast jag vill inte diskutera elbilars existens eller politiken kring det, undrar mer över det jag frågade, alltså hur går det med utbytet? Men det kanske är rätt tråd ändå.

Siffrorna för 2024 ja fossil drivna bilar säljer bättre fortfarande speciellt nu när laddhybrider börjar få 10mil+ räckvidd som gör dom mer och mer attraktiva.

Men elbils försäljningen stiger med varje år så lär inte ta många år tills dom säljer bättre en fossil drivna bilar.

Skulle rekommendera en kort paus på en så lång sträcka, och då kan man lika gärna klämma in en snabbladdning på vägen. Man måste inte ladda fullt, bara tillräckligt så man kommer fram, kanske 15 min? Jag är helt slutkörd efter ca 3 timmar själv men "you do you" som man säger.

Jag förstår ändå oron. Själva kör vi elbil till jobb och sånt, men har en laddhybrid som vi kör ut i Europa med på sommaren. Det är inte lika vanligt med laddning i alla länder (ex Kroatien) och det känns lite läskigt och stressigt när man har små barn man kör runt med utomlands.

Så fundera på om laddhybrid är mer rimligt för din körstil? Då kan man ändå komma mellan 25-100km på el beroende på modell. Smidigt när man bara ska göra ett ärende i stan där man bor. Kör du oftast dessa längre sträckor är det dock smartare att köra helt på el eller fossilt.

Att det skiljer mellan WLTP och verkliga sträckor, och även mellan olika bilmodeller hur mycket som diffar är fullt normalt. Inget som helst konstigt eller överraskande om man känner till hur det fungerar. WLTP mäts i kontrollerad laboratoriemiljö, och därmed så säger det testet inte så mycket om den verkliga räckvidden. Därav nyttan av tester mellan olika bilmodeller i en kontrollerad men verklig miljö, som denna ifrån NAF som du länkar till. Väldigt värdefullt. NAF gör ett grymt bra jobb här! 👍

Jag förstod exakt det, och därför jag just skrev (se markerad text); "Att det skiljer mellan WLTP och verkliga sträckor, och även mellan olika bilmodeller hur mycket som diffar är fullt normalt."

Var nog du som missade min kommentar, eller (lika gärna fallet) jag som skrev allt för otydligt så att det skulle förstås.

Poängen är att vet man hur WLTP fungerar så blir man inte ett dugg överraskad eller förvånad) att det diffar olika mycket mellan WLPTP-verkligheten, mellan olika bilmodeller.

För WLTP så kör man aldrig bilen utomhus. Den testas inomhus i labblokal +25 grader, och med alla system (förutom framdriften) helt avstängda. Luftmotstånd och alla andra verkliga faktorer testas aldrig.

Därav att WLTP är rätt värdelöst mått, och att det varierar enormt mellan olika bilar och med verkligheten. Du kan inte (som jag uppfattar att du verkar tro) bara multiplicera WLTP-siffran med en fast faktor (som tex. 1,25 för 25%), och anta att det kommer stämma. Finns ingen sådan specifik korrelation i verkligheten. Det kommer diffa enormt mellan inte bara olika bilmärken (som du verkar tro att det hänger på), men även diffa vilt mellan olika specifika bilmodeller - även om från samma tillverkare/bilmärke.

Känns som du kanske lägger mer förtroende i WLTP än vad du nog bör göra.

Det är just därför verkliga tester som dessa som NAF gör verkligen behövs.

Rullmotstånd testas självklart (eftersom det sker på rullbana inomhus).

Luftmotstånd spelar roll, men det sker inte under själva körcyklerna och testerna, vilket är min poäng. Sker ju inomhus så rullbana, så blir ju inget luftmotstånd då som mäts. Istället så har man en matematisk formel som bakar in värden från separata vindtunneltest. Detta blir dock sällan exakt, utan kommer få enormt varierande resultat.

Ok, 23 grader. Ger dig att jag hade fel där (tog från minnet och orkar inte sitta och googla just nu).

Nöjd?

Vet man hur WLTP fungerar så är det inte det minsta förvånande.

Vilket var min enkla poäng som jag försökte göra (inget angrepp på dig som person, men emot WLTP som värde så som man skulle önska).

Inte alls!

Här är det nog där jag håller absolut allra minst med dig.

Bara vår diskussion här visar på enorma missuppfattningar kring vad WLTP är.

Detta är ett elbilsforum, och diskussion kring WLTP är i högsta grad relevant för alla att förstå vad det visar, och inte minst vad det inte visar. Speciellt extra mycket så för just elbilar (där räckvidden är av stor betydelse för konsumenter).

Precis! Och Polestar 3 kostar 590 tusen kronor mer (enligt data från NAF) så jag tycker det är Teslan som imponerar:)
Du kan ju köpa en hel till Tesla och då få dubbel räckvidd

Teslan är en liten låg sedan. P3 spelar i en annan liga.
Inte riktigt samma kundkrets heller, M3 är lite elbil på budget för massorna.

Startade en resa i måndags med 362km på min 2021 m3 rwd. Hade 40km kvar enligt bilen då jag kom hem igen. Resan gick över en fjällövergång och alternerade mellan +3 till -2 grader. Får säga mig rätt nöjd med resultatet.

Polestar arbetar tydligen på en ny SUV - Polestar 7. Ska bli en konkurrent till Porsche Macan, Polestar 7 är tänkt att bli den första Polestar som tillverkas i Europa, ryktas om Slovakien.

Vidare ska Polestar precis som Tesla gjort börja tjäna pengar på utsläppsrätter.

Nyhetslänk